满意之选

发现 2017款 3.0 SC V6 S 购车经销商：丰台捷豹路虎长久世捷体验中心

北京车友5262903

发现 2017款 3.0 SC V6 S认证

2018-01-17 首次发表

500km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
64.80万

裸车购买价
2018-01

购买时间
北京

购买地点

最满意

揽胜的底盘，空悬 3.0机械增压340匹的发动机，三大件过硬，驾驶感受优秀：坐姿高，手肘可以架在窗户。过沟坎既过滤得很有支撑感，又带有相当的韧性，同时结束的干净利落，十分具有高级感。转向灵活的同时车体和座位的支撑感也不错，空间非常大，终于有一款让187，200多斤的我舒适驾驶的车了。后来跑了跑高速、环路和盘山公路，在没怎么深踩油门，转速不过3700的情况下，推背感和加速已经相当不错了，同时底盘和悬架让我十分满意。从延庆反向跑了一下十三陵的盘山路，中间很多发卡弯，虽然并未极限驾驶，但能够感受到车的极限比较高，转弯时的侧倾相对车高来说并不严重，支撑感很好。另外必须一提的是这款车全部版本均带的空气悬架，平时处于自动状态，开门时降到最低方便上下车，行驶时会升高4厘米（此为正常高度），在越野的情况下或者手动选择后，可以再升高4厘米-11厘米（有两档）。在越野高度第二档的情况下，如车速超过50km/h，会降到第一档越野高度，如车速再超过80km/h，会降到正常行驶高度。路虎的高档车型，个人以为很大的一部分乐趣并不在于激烈或者高速驾驶，而是在一定的速度下巡航，如同开着哈雷机车巡街的感觉。空气悬架调高之后，视线是非常高高在上睥睨众生的，此时将音乐音量调到合适的位置，靠好座椅伸展一下，胳膊架在窗沿，享受难得的一刻闲暇也好，思考一下人生也好，或者干脆就是装一下逼也好，都是其他品牌的车型很少能够实现的体验。

最不满意

空调出风量小，不过似乎已经有了温控升级，还没去做。另外，论坛也有朋友问过，如何一直开启内循环？我找到的解决方案是，开启A/C，之后按住循环按钮3秒，就会是一直内循环的状态了。路虎车上的A/C和一些其他车型不同，其他有些车的A/C是代表制冷，而路虎的A/C是指整个空调系统。个人猜想是这样，如果没有开启A/C，车的空调系统就没有运转，此时你按一下循环，是按照你在设置里设置的定时去将车里的空气换一遍，按住3秒则是马上换气。而开启A/C之后，按一下循环还是启动定时空气循环，按住3秒则是一直内循环。这个由于车主手册也解释的不太清楚，是我自己试验的结果，有误之处，也请车友提出。之外，关于论坛上很多朋友反应的跑偏，其实也有兄弟已经给出了看法——认为发现5这个车的方向对于路面倾角非常敏感，路面左高右低就右偏，反之则左偏。我是比较赞同的，实际操作中，不扶方向盘，车在不同路段会表现出不同的左偏、右偏和跑直线。当然，也很有可能的确有些朋友确实是遇到了真正需要定位和调整去解决的跑偏问题。但是这种方向的调教结果可能占了整个跑偏问题的一大部分

空间

5

空间很大，前排几乎可以说是奢侈，但第二排座椅相对较矮，高个子坐后排感受可能较为一般。

驾驶感受

5

动力毫无问题，加速优秀，换挡平顺，3.0六缸340匹。

操控

5

转向比较精准，路感过滤较多具有高级感，过沟坎支撑很好。

油耗

4

油耗就不要要求太多了吧，毕竟6缸马力扭矩都很高的越野车。

舒适性

5

前排舒适度非常优秀，NVH应该说也属上乘。

外观

5

外观车尾见仁见智，车头和整体我很喜欢。

内饰

5

内饰感受也是很不错的，我这是丐版，一部分地方的防水尼龙手感细腻，几可比拟高档真皮。中控设计合理，按钮底光漂亮。

性价比

5

性价比很高，强烈推荐。

选择这款车的理由

驾驶感受是：坐姿高高在上，俯瞰众生，手肘可以架在窗户上的感觉。同时车的调教其实很对我的胃口，我之前开老美的车比较多（福特凯迪拉克），相当习惯于略带一点延迟的刹车和油门前段只是缓缓发力，一旦深踩则动力源源不断的感觉。对于底盘悬挂我也十分满意，过沟坎既过滤得很有支撑感，又带有相当的韧性，同时结束的干净利落，十分具有高级感。转向灵活的同时车体和座位的支撑感也很不错，毕竟这是一辆行驶高度和我的身高一样的中大型SUV。

购车1个月内质量评价 | 2018-03-06

3000km

行驶里程