最满意

混动的动力爆发

最不满意

馈电行驶的体验

空间

4

空间足够 特别是后两排放倒后的空间 经历过一次搬家 真的是觉得巨能装

乘坐空间

一辆中型suv第一第二排座椅空间根本不想再去细说 就是大就是宽 具体说说第三排一般车上两三个人最多 但是应急时候会坐到七个人 第三排空间不适合超过20分钟以上的行程 体验较差 若是大人坐 基本膝盖都顶到肚子

储物空间

后备箱在第三排放倒的情况下很充足 但是竖起来的时候太有限了 只能放几个双肩包 然后车门侧的储物表现也就6-7分吧 主要本人也不在那放些什么 放瓶矿泉水完全足够 有很多待人发掘的小地方 比如眼镜盒、比如卡片夹、票据夹应有尽有

驾驶感受

5

动力过剩了 唐的动力模式有很多种 普通、雪地、泥地、沙地 目前本人用的到的就是普通和雪地

普通模式

普通里面分为纯电、混动 与运动、经济 两两搭配能够有四种组合 在纯电经济模式下 推背感已经秒杀大部分主流车型 红绿灯起步基本也没碰到过对手 纯电运动模式下就更不用说了 经济混动模式下 起步时40速度以下用的是纯电 30-40发动机会介入 此时一定要松一点油门 不然前冲明显 切到混动运动模式发动机会一直介入 那真不是一般人能受得了的 地板油下去前半段可能除了被死死钉在靠背上以外别无他感 但是当速度60以上的第二波加速感上来之后 真的是让人感到“视线模糊”、“心跳加速”....但感觉这么暴力开车很伤变速箱

雪地模式

雪地模式也分纯电和混动两种模式 这一模式也只是说限制了发动机和电动机的功率 让起步没有那么冲 准确的说是感觉起步变得很肉 其设计初衷是为了防止打滑 在纯电模式下可以很好的降低起步能耗 延长纯电里程 若开启hev模式则发动机一直介入 类似普通模式下的hev sport的工作模式

馈电模式

电量不足15%称为馈电模式 为什么是15%？这是车厂给我们设定好的最低电量平衡点（即所谓的SOC值 范围可以自己设置在15-70%之间） 如果你无脑纯电开 开到电量低于这个SOC值 会自动切换为混动模式并反向用油充电保持电量 此时在hev也就是混动模式下 已经不可能用电起步 此时即使经济模式下发动机也会一直介入 因为2.0T的发动机会分配一定动力给电池充电 因此动力略显不足 且细心的司机会感受到油门带来的细微顿挫感 另外若有充电条件可以长按ev按钮强制切换到纯电模式 直至电量低到5%再次强制开启hev模式（这时再无法切到ev模式）警告：电量5%时驾驶体验极差 切记不要如此自残 仅在有充分把握充电情况下再考虑榨干这最后10%的电 或者永远不要切强制ev模式 永远不要去用这10%的电

EV受限

这是我开唐碰到的比较严重的一个问题 当然已经解决 具体有兴趣可参考我的论坛发帖

操控

4

扁平的245/45胎能够将地面的路况真实地反馈到方向盘上 悬挂偏硬 以我经历为例 长时间停放后轮胎会触地一面被一定程度压扁 这时候慢速（比如出库）细心的你一定能真切地感受到轮胎竟然不是圆的？ 在乡间老路上开 如果地上有5cm深度以上的大坑 那颠簸真的是爽歪歪

悬挂异响

这是开到现在唐困扰我比较大的一个问题 当然也已经解决 想了解具体经过的车友一样请移步鄙人的论坛发帖

续航

2

油耗这一点真的是唐100让人又爱又恨 开惯了电真的一点油也不想开 其实唐100的优势就在于“纯电里程最长的混动车” 这一称号不知道在唐二出来后还能不能保住

综合油耗

目前14000多km 综合能耗为18度电+3.2L油每一百公里

纯电续航

亲测到最长纯电续航是92km 在上海的第一个秋天 没开空调 车上一两个大人后备箱基本空的情况下实现的 夏冬开空调纯电大致只有70km 具体可参考本人在论坛的发帖

高速路段表现

11左右 感觉偏高 具体也可参考本人论坛发帖

馈电油耗

这里只解释一点 大家在网上看到的唐油耗也不乏一些夸张到什么25-30个油每百公里这种刺眼的数据 我在此大胆猜测这个油耗绝对不是开出来的 而是空踩油门踩出来的 为什么呢？因为唐有原地空踩油门发电这一模式 可以想象 某些人把唐开到5%的电 再把充电平衡（SOC）调到70% 此时他挂N挡 原地踩油门 是可以输出功率给电池充电的 然后大家可以想象这油耗会是多少 当然我本人没有这么试过 仅仅是猜想而已 言归正传 馈电情况下 如果是5% 的见底电量 油耗15 再次强调此时驾驶体验也很差 如果是15%强制hev的情况下11个左右 再次警告大家珍爱生命 切勿馈电

充电

既然是新能源车一定要好好说一说充电这回事 唐100购车厂家是送原厂充电桩的 充电桩的安装也不繁琐 第一步拿好身份证、车位持有证明（比如产权比如租赁合同）去电力公司申请电表 第二步 等师傅上门免费安装原厂充电桩 这两步理论上不花一分钱 但是如果拉线太长还是有额外费用 还有就是保护充电桩的铁壳也要钱 唐100充满电需要22-23度 原厂充电功率3.5kw 电表同样享受峰谷电价 如果临时外出可以用送的家用三眼插座充电抢充电 功率1.5kw 这个我亲测过很方便 就是冲得慢 唐100是没有快充的 外面公共的充电桩一般功率是在3.0kw不到 而且充电费用很贵 长途免不了开油

舒适性

4

综合四星

自动空调、座椅通风加

自动空调带来的无脑操作也是一优 配合上前排座椅通风、加热 这个是真的有用的 当然也有人会说我车开了一辈子没有用过这个功能 至少我本人很心水这个功能 尤其夏天开座椅通风 感觉真的很舒服 值得一提 座椅通风与加热对于能耗的消耗并不增加太多 没有明显掉电的感觉 但是空调就有 还有一点 冬天通过发动机的介入是可以循环利用发动机散热的热量来制造热空调的 并不像网上说的那样是无脑用电池发热耗电的 具体操作你可以开到hevsport模式或者雪地hev模式（只要发动机一直介入 就可以利用） 目前看来hev eco这个模式由于发动机不是一直介入 故而热空调还是大部分靠电

噪音控制

在纯电模式下等红灯是无噪音 起步会有非常科幻的电流音 随着速度的上升 接下来听到的是胎躁 这点离不开大轮距与宽轮胎 再者就是风躁 在高速上对于风躁的消除真的是欠佳 不过之前开过老父亲的A6L 感觉高速风躁也是如此 两者之间比较基本55开吧

异响

驾驶侧车门异响 还没有解决 感兴趣人士还是请移步我的论坛发帖吧

外观

2

较2015老唐改的地方有 车标汉字唐 轮眉变细 轮毂尺寸增大到20寸 引擎盖的进风口装饰（当然没有进风作用）鲨鱼鳍天线等 和2017新唐80 外观一模一样

内饰

4

不多写 去4s都能看见 扶手箱不能前后移动可能是一个扣分点 但这点给我带来的影响不大 能够适应 全中文标示又是一个争议点了

性价比

3

唐100的性价比真的偏低 在上海是自带沪牌加成的 对于一款落地近30w的车（顶配E包更是达到惊人的31w）性价比真的偏低 说了这么多偏低其实就一个意思 你到底乐不乐意花30w买辆BYD？不过话又说回来 你能想到的配置基本上都有 前排座椅电动调节、驾驶座腰部支撑、座椅通风加热、停车自动收耳、倒车双耳自动调节、自动大灯、大灯清洗、前后雾灯、全景天窗、自动空调、远程云服务手机操控、七座空间、后座门窗童锁、多功能方向盘、电动尾门（不带脚踢）、清晰到令人发指的“真”高清360度影像、前后倒车雷达、行车记录仪、6-7音响、安卓中控（就是台安卓的pad且2年内每月自带2G的流量，亲测可下任何安卓系统应用），还有最装X的“玩具车”遥控驾驶功能 最遗憾也是最不适应的竟然没有感应雨刷 下雨天还要手动调节雨刮器速度真的无力吐槽 老父亲的A6L就有

选择这款车的理由

想过erx5的混动 感觉太小 想过途安L可惜拍不到沪牌而且动力太欠