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宝马1系(进口) 2013款改款 118i 运动型

VIP_Passer：最好开的A级车

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2013款改款 118i 运动型口碑

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宝马1系(进口) 2013款改款 118i 运动型认证

2018-02-11 首次发表

54000km

行驶里程
8.5L

百公里油耗
23.00万

裸车购买价
2015-09

购买时间
重庆

购买地点

最满意

动力行云流水，开了宝马再开奔驰，就觉得奔驰的动力匹配是真不行。各种慢，还顿挫。

最不满意

后排空间略小

空间

3

后排空间小，主要是中间位置有传动轴，其实腿部空间还行。坐4个人比较合适。

驾驶感受

5

高功率1.6T N13B16A发动机净功率170p马力，1500~4500输出250n最大扭矩。纵置发动机，前置后驱，ZF8AT变速箱。动力非常好，日常超车不需要超过2000转。动力随叫随到。使用感受目前刚好2年，就日常使用感受来说，除了起步油给小了，1-2档偶有顿挫。其余任何时候这台ZF 8HP45变速箱基本上完美无瑕，舒适模式游走动静自如，运动模式反应快如闪电。同时运动模式下，方向会突然变沉，瞬间有一种液压助力方向盘的感觉，精准无比。可以说，ECO模式、舒适模式、运动模式下的118，是三台截然不同的车。 N13发动机虽然有标志性的怠速“哒哒哒”，但开起来还是不怂，在路上怼一下超跑思域还是没问题的。油耗并不太高，平均速度33，平均油耗8.3L，看似不低，但是我开车一点也不温柔。能做到这个油耗，很满足。如果非要说不足的话，胎噪，原厂倍耐力P7 防爆胎，方便倒是方便了，胎噪并不小。顶多10来万的水平。另外就是配置不够实用，原厂没倒车影像，没定速巡航，6.5寸小屏幕这都是短板。像什么自动泊车这种配置买来就用过一次，浪费。

操控

5

可变转向比，从左到右只有2圈。路面反馈极好，好评。

油耗

5

目前行驶5.5万公里，平均油耗8.5l/100km，平均速度34km/h，油耗基本上还是可以，我平时都暴力驾驶，油耗可以接受。

舒适性

5

虽然运动，当时舒适性是真不差，底盘非常整，而且有韧性。过坑或者路边的小凸起会有强烈的高级感。

外观

5

外观好看，猪鼻子??比较个性，还有双天使眼加成。

内饰

5

还行，做工精细不如奔驰。但是做工和用料还是不错的。

性价比

3

没有性价比，27万的落地价，请问有什么性价比？买这车不像什么高尔夫、福克斯，同级别对手太多，考虑起来很纠结。118在同级别的对手都是个性分明，想有品质，有奔驰A，想要空间有奥迪A4L，只考虑纯粹的运动不计后果的——118i，不过就这两年来的感受来说，这情怀税，值！

选择这款车的理由

宝马一系2013款改款 118i sport，1.6T N13B16A发动机最大输出170p马力，1500~4500输出250n最大扭矩。纵置发动机，前置后驱，ZF8AT变速箱 13款BMW 118i sport已经行驶5万公里有余，我想是时候可以说出人车合一这句话了。这不是我的第一辆车，却是跟随我时间最长的一辆车。虽然它空间很小，后排只能偶尔应个急，1.6T的动力放在这个2.0T小钢炮满天飞、中级车都能进7秒的年代里已经显得那么的低调或是光芒暗淡，但它毕竟是宝马，单论驾驶与操控，它依旧是标杆的存在。舒适模式：这也是日常使用最多的模式。方向盘较轻，变速箱一般在1800转上下就进行升档把转速维持在1500转左右。即便如此，整个动力输出依然能用行云流水来形容。来自ZF的8AT变速箱无论是传动效率，换挡逻辑，换挡速度还是平顺性上都无可挑剔，除了1-2档偶有顿挫。N13高功率发动机虽然只有1.6的排量，但依靠实际动力输出却一点也不弱，很难感受到涡轮迟滞。即使这辆一系的体重已经接近一辆B级车的吨位，百公里加速依旧可以轻松去到7秒5以内。C模式下市区通勤，转速很少有超过2000转的机会。目前4万余公里，百公里油耗表显8.5L左右。除了羸弱的空间和相对较低的底盘高度，找不到其它可以吐槽它的地方。宝马一直是以操控性而闻名于世，在E90，E46时代，人们总说3系是宝马的门面，但F30已经像舒适性做了很大的妥协。“忠于纯粹”这个担子反而落在了F20的肩上。

购车3年1个月后可靠性质量评价 | 2018-10-25

68000km

行驶里程

中控锁故障
- 功能操作-中控锁故障
刹车粉尘过多
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车粉尘过多

购车2年6个月后追加口碑 | 2018-03-14

56000km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
免费5次收费5次

保养
6,000.00元

花费

油耗

重庆市区，平均速度基本上保持在32左右。不算太堵车，油耗8.3L。看着好像很一般，其实我开车基本上都有点暴力驾驶，这车很容易让我开快车，各种超车，能到这个油耗，确实不错。

保养

小保900，其他项目基本上没在4S做，费用太高，超出你的想象。我买了延保，在4S保养是打5折的，所以在4S小保就OK了。同样享受原厂质保，宝马4S是认可的。

保养服务

宝马的服务是比较好的，就拿重庆宝创来说，5S水平，服务一流。确实属于高端品牌的服务。

故障

目前2年半的车，暂时没有任何机械故障。但是通病还是有的，比如后尾灯，两个后尾灯都换过了，这尾灯的寿命也就2年，而且据说貌似还不能换灯泡，只能换总成，一个总成不算工时费都是2000多块钱。如果没得延保，这谁受得了。

吐槽

这车底盘确实非常非常整，完爆同价位以下各种车。紧凑级的小车就不要来比了，完全不在一个次元。像高尔夫这种同级别底盘都比较整的，在1系面前都是渣渣。但是，但是，异响有点多，两厢车好像都有这种问题，比三厢的异响要多一点，特别是后备箱经常放一些东西，就会有异响。另外还有一个终极缺点：胎噪大，这个倍耐力P7的防爆胎，胎噪真的大，真的好想换成非防爆胎。可惜轮胎这些都比较新，确实舍不得换胎，

购车2年8个月后追加口碑 | 2018-04-28

60000km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
免费1次收费5次

保养
6,000.00元

花费

油耗

去年过了大年，在春节的时候一家人去西昌玩了一圈，出发之前我把油耗和公里数都重制了。我理想中这8AT加持的1系高速应该很省油，其实并不算太省。可能也不太客观公正。我先说一下我来回2000多公里的油耗吧，7.8L/100km，其中包含了重庆到西昌的往返高速，以及西昌到泸沽湖的来回山路。影响油耗的因素，1、堵车（春节非常堵）。2、山路（各种超车）3、到西昌几百公里是全程上坡。但是我回来的时候，我试了一段1-200公里90%都是下坡的路段，油表基本上没动，说明路况对油耗的影响还是很大的。其实到底是否费油？我总结了一下，理论上省油，实际开费油，因为1系这个车会情不自禁让你开快。

保养

保养我告诉大家一个秘诀，质保期内只需要在4S做机油保养即可，不影响质保。其他任何什么空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯，包括刹车片，刹车油，防冻液任何东西都自己买材料在外边做。因为你只需要付出4S店3分之一甚至4分之一的价格就可以办到。

故障

大故障没有，小毛病有。目前6万公里。遇到的小毛病就是尾灯坏了（会坏一组LED，但是只能换总成），一个2000多。这个是通病，没办法的。其他的问题暂时没有遇到。 PS，有一段时间刹车偏软，最后换了刹车油恢复正常。

吐槽

这个车我曾近N次打算没掉，但N次一上手又打消了念头。最近是越来越不想换车了，我宁愿再买。这个车是真好开，而且开着很容易人车合一，灵活无比。动力匹配非常好，开着底盘整得可怕，加上油门前段偏重（奔驰也一样）那个感觉，你就知道真正的德味儿是什么样子，德国雷根斯堡原厂整车进口，比华晨3系5系更德味儿的车。

购车3年后追加口碑 | 2018-08-22

67000km

行驶里程
8.5L

百公里油耗

油耗

从平均8.2到平均8.5了。实际上夏天的油耗，我感觉应该在9个多，毕竟在重庆这个山城，不仅坡多还堵车，夏天这个油耗也能接受。

保养

保养是要必须说一下的，现在宝马官方出了一个方案，N系列的发动机保养要多加0.5L机油进去，本来是加4.2L其实已经算加得比较多的了，再加0.5L就真是多了。应该是为了防止你烧机油，多加的。关键是我的车不烧机油，或者可以说是正常的损耗机油。1万公里的保养间隔，完全不需要补机油。结果这次保养给我加了之后我出去就发现动力要弱一点，我赶紧回去抽了0.5L出来，大家保养要注意。

故障

故障继续没有，宝马1系的主要故障集中在，尾灯（通病），各种发动机橡胶件。其实你只要把橡胶件定时换了，有漏油，有烧机油就换。每隔3-4年换一次，这车一点毛病没有。发动机是真好。另外后悬挂的缓冲橡胶已经开裂了老化了，因为有延保的缘故，免费给我换了一套新的，现在过坑明显能感觉余震减少了，这车又恢复了之前的那种很整的新车感觉。