最满意

废话不多说，如下： 1、雅阁几十年的品牌，本田的代表， 全球车型，曾经B级车里面的标杆； 2、可靠性高，小毛病少，耐开，开个几十年没问题； 3、发动机技术还是很成熟的，油耗低，奔着发动机买车，雅阁最好的选择； 4、空间大，虽然不是奔着空间去的（我是外观控），但这是事实，不得了不说； 5、外观耐看，大气，特别9代半，刚出来的时候喜欢极了，省去了龅牙，看起来还是很绅士大气的，黑色最般配，个人觉得比十代经典好看（我是外观控）； 6、结合雅阁多年的口碑，保有率，还是很保值的； 7、舒适度很好，比较过大众，坐在车里，座椅的包裹性、软硬度各方面比，雅阁还是很舒服的。 8、全系标配倒车影像，显示屏，还是很好的。

最不满意

注意，按顺序罗列，如下： 1、最最不满意的是加装的本田导航，自带导航不能用，地图太老、蓝牙电话声音超小、电话簿蓝牙导入不了、像素低、手机互联挑手机，安卓有的手机不能用，后来破解安装了车机版高德，但和其它应用冲突，比如听广播或蓝牙音乐，导航就没有声音了（具体看我的帖子吧）、加完导航小屏功能和效果严重简配（加装小屏线束可恢复，实在不想大拆，就这样了）； 2、车内噪音，比起A级车好很多，同级别比较，还是略大； 3、中控异响，偶发，不知道是不是拆车加装导航弄的； 4、没有行车落锁，得自己有记性养成习惯，开车锁车，乘客下车得想着开锁（这个我总忘，都得别人打不开门我才想起来），要是标配就好了，虽然自己可以免破线加，但我想还是算啦，免得带来隐患； 5、有遥控钥匙控制一键落窗，确没有遥控钥匙控制 一键升窗，不爽； 6、网友说的车漆薄，目前没发现，不知怎么看才能感觉车漆薄； 7、2.0舒适真的配置略低，还好买车绑定真皮导航和盲点，加上之后起码不是乞丐了，但是后排没出风口，有点low； 8、悬挂有点硬，但是这一代的雅阁是舒适度和操控性并存的，而且这两个特点是相背而驰的，舒适度越好悬架越软，激烈驾驶就不是很有优势。 9、冬天早晨温度特别低的时候，驾驶位置一键升窗 一键降窗，速度会特别的慢，温度不是很低的时候 速度就正常了。家在东北，据说基本都这样。 其他：排气筒突突声，发动机口哨声，这些问题都有，但是都能接受。

空间

5

空间五颗星 这个就不说了，相信大家都是很认可的，这个不需要再次解释，至少合资同级车里面，还是数一数二了。

乘坐空间

我身高是标准 身高一米七五， 坐在里面还是很舒服的空间很大， 驾驶员座椅高度可以调节的，后排中间是有个突起 但是也不经常做人，无所谓的，也不能都什么都挑，有些优点和缺点是背道而驰的。

储物空间

后备箱和空间还可以，后座椅可以放倒，前排的杯架也用过，储物格什么的设计的还是很好的，车门的储物空间设计的我也很满意。没拉过大件东西。

驾驶感受

4

以前没开过车 ，没有比较，个人的感觉如下：起步和缓慢行驶的时候，轻踩油门反应很灵敏，稍微重一点都会往前穿，就是所谓的那种推背感，这种工况下 我觉得动力还是可以的。但是高速行驶的时候深踩油门，车提速还是感觉慢半拍，具体感觉为当你想超车 深踩油门时，车的速度不是那种随叫随到，而是首先发动机转速上来，延迟了一下速度 再突然上去，就是反应慢半拍，或许这就是那种所谓的动力弱吧。

操控

4

悬架偏硬，操控感觉还是很满意的，指向性也很满意，方向盘力度很轻，高速也跑过，之前也了解过跑高速的时候方向盘会有阻力，但我想问那些 车友，这个具体是怎么感觉的，我倒是想问一下，但是跑高速的时候你敢打方向盘吗，我想这是很危险的一件事，可能我高速跑的少，每天上班都跑五公里，感觉不是很明显。虽然我以前没有开过车，但至少在操控方面我没有发现不如意的地方。

油耗

5

行驶了约4600公里 左右，我每次加油都会用小熊油耗进行记录，平均200块钱 油能大概平均跑360公里，平均每公里 接近六毛钱，油耗最低 跑过6.73升/公里（注意，这里说的油耗不是车表显示，而是加油的钱和这次加油跑的公里数算得，很直接），当然 我的上下班工况是，都不是很堵车，早晨一路畅通 红绿灯特别特别的少，下班的时候会缓慢行驶，具体见截图吧。

图一：历史加油的油耗 曲线图

图二：历史跑过最低的油耗

舒适性

3

坐着还是很舒服的，这点我有比较，买车之后开过一次大众速腾，感觉雅阁的是舒适度棒极了，路感清晰的，悬架有点硬，有时候尤其路面不是很平的时候，但是总体感觉还是蛮不错的。

外观

5

外观设计非常满意，尤其是前脸的设计，黑颜色的车不耐脏，但是刚洗完车，非常靓丽，反光的黑颜色 再配上闪闪发光的镀烙装饰条，档次棒棒的，比起天籁那真是 好的 太多了，这也是我没有选择天籁的一个原因，还有一条最重要的原因，上文我提过很多次，你懂的，那就是因为我是xx控。

内饰

4

满意

性价比

5

综合比较价钱，b级车，油耗，空间，口碑，保值等等 性价比五颗星，不展开说了，只限制3000字，前面写多了，最后几个比较关键的比较值钱的字留给小编，申请加精可以吗??

选装配置

真皮、导航、盲点、原车记录仪、雷达、护板、挡泥板

期待的配置

按顺序，行车落锁、遥控一键升窗、定速巡航、无钥匙启动

选择这款车的理由

本人技术宅，不是小白，下面具体谈。 选车经历的顺序：昂克赛拉、缤智、思域、CX4、荣放、雅阁。 从上面的选车顺序可以看出来是从最初的a级车 最终升级到b级车，还有只有日系车。不要说我不爱国，我也不喜欢那段历史，但我欣赏的是技术。 1、昂克赛拉：很喜欢，一个是那时候的预算不多，偶然看到这款车，第一眼也一般，后来深爱上了，外观像跑车，前脸大气，前发动机仓很长（我是外观控） ，车框架结构安全性研究很透，这款车安全性和结构彻底颠覆了日系车的设计特点，比如说日系车所有车门的防撞钢梁是圆钢，昂克赛拉的车门防撞钢梁用的是工字钢，和美系德系的设计是一样的，还打个比方，日系车车门不是一体成型 而是拼焊的（因为日本的能源比较紧凑 要充分的利用，不能浪费），具体的就不说了 当时还相中了这款车的创驰蓝天技术、混动红颜色、油耗。。。但是当时最终没有买的原因是 投资用钱 所以就放下了。 2、新款的思域也是考虑的 车型主要相中它的外观动力等等，但是最终是因为它的车体太矮了，老婆 上下车不方便。 3、CX4：马自达不得不说 这几年新出的车型外观的设计还是非常博得眼球的 因为我是外观控，这款车出概念车的时候我就超级喜欢，现在量产了 看到实车， 但是感觉车里面的内饰和马自达昂克赛拉没有太大区别 主要和雅阁相比，显得不是很有档次 ，尤其是后门的内饰，还有一点空间 不是很好 所以就pass了。 4、 第一次看雅阁，不是因为看价格 而是因为看缤智，后来感觉缤智的内饰太土，车门光秃秃的还是布艺的，有种坐着面包车的感觉，后来顺便看了一眼雅阁，结果好了，看别的车都不入眼了，坐在里面 感受着空间内饰和舒适度，这种档次真的差的不是一两节的，后来又返回去看了看昂克赛拉cx-4、还有新思域，最终pass掉昂克赛拉和cx-4，但是新思域也很贵的 不如添点钱 直接上雅阁，如果这两台相比较的话 我觉得雅阁比思域要高一个档次，如果说我在a级车选择的话 我一定选择思域。 就这样每个人买车都不是第一个相中的那款车，但现在来看我买雅阁，觉得决定还是很对的。选车的经历实际很多，主要概括这些吧。