最满意

1.颜值高！年轻帅气、动感时尚。 2.空间大！同价位同级别车型中属于中等偏上的水平。 3.油耗低！行驶12.8万公里之后油耗还能继续保持在6.1L/100km左右。 4.人性化！无钥匙进入和无钥匙启动非常方便，更新了从前拿钥匙开门或遥控开门和插钥匙点火的传统方法；自发光仪表从点火后一直亮着，不用为进隧道后没有开大灯而仪表漆黑一片看不到速度指针而担忧，打开大灯后自发光仪表灯光又会自动变暗，防止隧道内或夜间行驶光线反差太大对视线的影响。 5.舒适强！座椅不愧“日产移动大沙发”的称号，依人体工学设计，即舒适又贴合，长途驾驶不累。 6.品质好！品质保证，几乎没有小毛病。

最不满意

10万公里之后开始出现烧机油现象，每次保养后2000公里检查一次，检查时添加少许机油。

空间

5

本人1.75米，驾驶空间宽敞，后排空间更宽敞。前排驾驶位调整合适后后排腿部空间两拳有余，头部空间一拳有余，虽然比不得大众帕萨特和迈腾，但是车身长度只有4.295m，轴距达到2.7m，在紧凑型车中属于中等偏上的水平。

储物空间

储物空间没有什么特点，一家人够用。档把处能放手机、钱包，手套箱双层布置相对合理，前排中央扶手箱可放七八张不带壳CD光碟和几双手套，四个门板上各能放两瓶矿泉水，后排中央扶手可放倒并有杯槽。后备箱容积310L，常年放置灭火器、六把折叠雨伞、两人运动装备（运动服、运动鞋、拼接呼啦圈、羽毛球拍、乒乓球拍）和郊游装备（睡毯、颈枕、遮阳帽、野餐垫、野餐折叠桌折叠椅）。因为配全尺寸备胎，如果把备胎取出，后备箱空间下扩后更大。

驾驶感受

3

2011款日产新骐达发动机分为1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压，资金原因买的1.6L自然吸气，也没有试驾过1.6T动力的车。车身整备质量1.2吨，发动机最大马力126匹，最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米。数据很漂亮，只要舍得给油，拉高转速，加速表现还是不错，特别是2档3000转以上，动力很猛；但是发动机声音一嘶吼，本能反应会伤发动机，立即脚下留情。 城市道路稳着跑60km/h没有问题，小心谨慎（很担心超速违法）；高速公路不爬坡120km/h没有问题，高效节能（最快没有超过160km/h，140km/h及以上感觉车身发飘，如遇爬坡车道，速度会降至80-100km/h左右）；钢城攀枝花及家乡西昌的山道特色是山高坡陡弯急路窄临崖，造就了本人优秀的山道技术，山道爬坡超车速度控制在60-80km/h得心应手。开空调的情况下城市、高速平路没有太大影响，高速爬坡、山道爬坡超车影响较大，尽管用低档位，动力始终上不来。

动力平顺性

因为是5档手动，动力非常平顺，无论是城市拥堵路段还是山道爬坡超车，档位之间都能做到无缝衔接，丝毫没有顿挫感，导致经常有坐在后排的同事问是不是自动档车型。（主要是本人有16年手动档车驾龄）

横向对比

能长期驾驶感受的车不多，动力横向对比印象深刻的是1.6L自然吸气2005款捷达和1.6L自然吸气2013款斯柯达明锐。这两款车动力都比新骐达好得多，城市道路动力喷薄而出，提速、超车随心所欲；高速公路爬坡车道限速120km/h的情况下及时降档能保持在110km/h左右。而新骐达即使及时降档，速度也会慢慢降至80-100km/h左右。

操控

4

新骐达车身设计比一般轿车稍稍高些，驾驶视线稍好。方向盘力度适中，没有虚位，路感清晰；档位入位清晰，也没有虚位，但是没有大众手动档的“吸入感”；离合切合点稍稍有点低，而且不能调整，导致新车熟悉阶段经常稍稍放一点点离合就熄火，熟悉后就不会发生了；刹车力度不软不硬不突兀，油门线性。

底盘及悬架

这么多年过去了，公里数也积累上来，走南闯北，高速山道，底盘没有松散的感觉。 买车时并不知道独立悬架与扭力梁式非独立悬架的区别，新车时感触也不深，直到横向对比大众和斯柯达车系后独立悬架过坑洼路面或减速带的感受后，才知道后排乘坐舒适度有很大差别:后独立悬架整体跳动不大，减震也舒适些，扭力梁式非独立悬架整体跳动稍大。

油耗

5

至今行驶12.8万公里，城市、高速路段综合油耗6.1L/100km左右。新车加油后人工记录数据测算，如今在汽车之家“油耗记录”录入数据测算，六年半如一日，持之以恒的省油！

舒适性

4

平路很舒适，过坑洼路面虽然有抖动，但不会有车身快散架的感觉，坑洼路面一过就恢复舒适。

空调

虽然带自动空调功能，但是不能忍受启动自动空调后最大风量的设定，还是习惯自己调节温度和风量，制冷效果一般，没有用过空调制热。

座椅舒适性

不愧“日产移动大沙发”的称号，座椅依人体工学设计，舒适度和贴合度比大众和斯柯达的好很多倍，长途驾驶不累。前排左右座椅都是手动调节，方便快捷。后排空间大，靠背角度适中但不能调节，腿部支撑到位，坐后排更是一种享受。唯独不好的就是后排中间座椅没有头枕，安全性考虑不到位。

噪音控制

发动机噪音小，启动时很有力，热车时发动机几乎没有声音，无论站在车外还是坐在车内，几乎感觉不到发动机工作状态；开空调情况下发动机和制冷机工作声音较明显。 风噪、胎噪控制到位，加之换装东洋轮胎（205/50 R16），静音效果比原厂的邓禄普轮胎（195/60 R16）更好。

外观

5

外观据说是日产GTR的设计大师最得意三样作品之一，刚上市时也惊艳得让我不能自拔:动感流线的造型、车身侧面双曲线设计、饱满厚实的车尾，加之那个年代很少采用的“炫雅红”，非常夺人眼目。车身设计比一般轿车稍稍高些，给人感觉底盘离地间隙也要高些，洗车经常被加收越野车的钱，说这款车肯定是“城市型小型SUV”。

车灯设计

车灯设计比较动感个性，但是摆脱不了日产“蜡烛灯”的阴影。夜间行车无论城市道路还是高速，都让人没有信心，有时连正常速度都不敢保持。4S店搞活动更换过氙气大灯，可惜不带透镜，直接更换灯泡，导致灯光亮而不聚，发散的灯光闪得小区行人和对向车辆很冒火；后来找家靠谱的大灯改装店拆灯、加透镜和氙气大灯，现在很亮也很聚光，大大增加夜间行车安全性。

做工车漆

车漆比较薄:小区猫咪的爪痕、停车位前后车辆挪车稍稍抵到保险杠留下的不同颜色漆印、夜间高速行驶蚊虫尸体酸性腐蚀车头和前脸的印迹、行驶过程中小石头弹到车身上留下的印迹等等。总之，历经六年半的风雨，在我的爱惜使用下车身外观依然保持现在的模样还是比较满意的。

内饰

5

内饰设计在当年很新颖:悬浮式中控台配钢琴漆面板，按键清晰；仪表台表面使用软性材质，不反光，手感舒适、很上档次；前后门内侧门把手肘托均使用皮质软包，手肘放上去的瞬间感觉居家又舒适。

性价比

5

综合考虑车身长短、价位、颜值、空间、油耗等因素后，2011款新宝来太长，高尔夫价位太高，福克斯空间小底盘低油耗高。2011款日产新骐达性价比最合适。

标配配置

1.无钥匙进入、无钥匙启动 2.电动天窗 3.自动空调、温度分区控制 4.自动头灯、大灯高度调节 5.后视镜电动调节、加热 6.遥控钥匙寻车键

选装配置

发动机护板、底盘装甲、氙气大灯、LED日间行车灯、发光迎宾踏板、雨眉、排气管尾喉、全包仿皮座垫、全包围脚垫、后备箱垫、无骨雨刷。

选择这款车的理由

因为停车位太短（侧方停车位仅仅5米整），首先考虑的是车身长短合适；其次价位在10万元左右，考虑合资车；再次是购买手动档，有年轻的驾驶激情。 在比较了2011款新宝来、高尔夫、福克斯之后，2011款日产新骐达刚上市。动感的车身造型、炫红外观酷黑内饰的配色、宽敞舒适的后排空间，吸引得我不能自拔！听说还很省油，价位也能接受，果断出手。