最满意

愉悦的心情驾驭着最美大众之鼻祖，R36同款神机头300匹动力和全时四驱及动态可调悬挂加身，通风座椅上5.6秒破百的强烈推背感，会是怎样的一种体验！VR6自吸发动机配合350牛6速湿式双离合所带来的线性迅猛之快感油然而生！CC3.6是驾驶者之车，谈性价比显得庸俗，谈空间又太没情调，谈噪音又不是无框轿跑的调性，正所谓情人眼里出西施，不喜欢的请飘过！

最不满意

R-Line版丹拿音响的缺失会是难以接受的痛！

空间

3

四座版，前排空间支撑包裹均上，后排因流线设计不如B7其他车型空间大，乘坐质感偏硬但不致于难受。

前排三组记忆，三档通风，三档加热功能，支撑到位带四向腰托，包裹性良好，适合激烈驾驶。

后排双座布局，中间置物格同前排设计成相当的隐藏抽拉方式，背靠中间支撑手臂到位且可打开通透到尾箱。

驾驶感受

5

3.6L大排量自吸发动机爽得不要不要的，绿灯放行时既使舒适档轻压油门也能迅猛射出，只能从后视镜中远望同排起步的其他汽车，当然也很少遇到RS,AMG或M，对比奔驰那思考人生的设置不可同日而语，线性迅猛是该款VR6自吸发动机的调性。

加速表现

舒适档轻点油门即迅速冲出，2000转即可到120公里时速，140公里时速以上才能展示该款VR6发动机的运动基因，只要加油，几乎不用降档就瞬间提速，动力源源不断，平顺线性迅猛的加速性能是增压发动机所不能比的，更不用提2.0排量及以下的增压机，后继无力跟VR6无缘相会；S运动档的启用与运态可调悬挂的变硬同步，随便一脚油门转速升到3000转以上，激昂悦耳的发动机声传入座驾，激荡着青春年少的张扬，既使你变得油腻也无法抗拒那份狂热，300匹的动力带动1.6吨的车重让你飞起来，260公里时速不是梦，非专业车手不建议上200以上，多少会有一点点飘！

操控

5

提速线性迅猛，方向精准，指哪打哪，悬挂偏硬支撑到位，快速劈弯几乎无侧倾，变道超车得心应手。优雅流畅的线条在车流中穿梭，在雨中，在雪中，全时四轮驱动沉稳抓地时你会发现她的好和妙。

油耗

4

目前行驶117692公里，综合11个油。市区拥堵13-15个油，高速9个油左右。

胎压监测很好用，只要低于2.3就报警。

舒适性

4

悬挂偏硬运动取向，舒适性一般，底盘偏低过孬路常拖底，感觉蹭了自己屁股超心疼。公路取向的轿跑车，不建议走复杂乡道，四驱是为了大排量稳定姿态而非越野。路噪和风噪高速上偏大，已换了米其林245/45R17静音胎。

外观

5

优雅流畅舒展的线条勾勒出完美的身材，最美大众决非浪得虚名，小资又情调。

双边单出，低调运动。

最美尾灯之一，无需修饰。

大包围R-Line版独有。

内饰

4

低调的很大众，做功用料上乘，拼色设计雅致时尚，非国产可比。

简单易上手，依然缺乏贵族气质依然大众。

自动双向泊车，一键启动，电子手刹，自动驻车，亮点：尾窗电动遮阳帘和动态可调悬挂。

只有坐进去才能体会她的与众不同，些许高大上，些许不大众！

性价比

5

落地45万，理性看待的话尚可。2007年第一辆车是大嘴版标致307，四年开了20万公里，2001年换购CT200H,2013年国庆前自从试驾了CC3.6后（当时R36已停产无车），对VR6无法自拔，再也不能忍受CT200H现已换了R320，在口碑“奔驰R之绝无仅有的存在”中有描述），指导价53.5万的车，同R36价格相当，当时一领导格外关照优惠了14.5万在河南国际进口大众39万提的裸车，购置税33333元很吉利，加上全险及少许折腾45万落地，很知足很庆兴随性出手，买完后很快就停产没车了，就象2018年初提R320一样成了绝版，会一直留着CC3.6，不只是恋旧更是真爱，近12万公里的里程其中不低于10万公里是自己开的，怎一个爽字了得！

选择这款车的理由

大排量V6自吸、全时四驱、可调悬挂、通风座椅，50万区间综合性能无出其右的无框轿跑。