最满意

外观比较好看。在下比较喜欢黑色的东西，这和年纪和性格都有关系，所以我考虑的配色是黑玉金属漆和黑色内饰。它的外观打远一看就与众不同，这可能是我最喜欢这辆车的地方。我不完全是外贸协会，但是萝卜白菜各有所爱，选自己喜欢的总没错。

最不满意

空间小，选配太多。当然就这一款中型SUV来说，外部尺寸是不小的，但是由于内部做工太厚实了，导致无论是乘坐空间还是储物空间都有缩水，后排局促不说，座椅角度也不是很好，长途行驶绝对是累赘。然而就它的驾乘感受来讲，除非吹毛求疵，空间已经不错了。还有就是选配，保时捷这点做的挺聪明的，但是聪明过了头，因为如果什么也不选，这车未免有些“寒酸”，一辆保时捷车内这么寒酸，是不是有辱豪华品牌的面子呢？

空间

3

在下身高177，体重160斤上下，四肢没肉，都长肚子和腰上了。

乘坐空间

主驾驶坐上去只能说够用，座椅不选装的话是8向调节，包括高低、前后、靠背前后、头枕高低，方向盘也可以调，不选装的话是手动调节可以拉长缩短和上下调整。有2组记忆可以保存，车钥匙也可以保存1组记忆，一共3组。 副驾驶就比较尴尬了，好像就专门是为小女生设计的，我坐副驾驶怎么都别扭，手套箱还放不下来，会卡腿。如果副驾驶的座椅放到最低，可以缓解空间问题，但如果没人坐的话，行驶中座椅会有异响，我怀疑是座椅哪个部分和扶手箱接触造成的，副驾驶升高就没异响了，不知道是我的个案还是通病。 后排就不用多说了，能坐人，比911的后排舒服，仅此而已。平时后排都是老婆孩子的，我老婆娇小，所以后排对她而言也可以接受。

储物空间

车门有储物格，可以放两瓶水，如果细瓶的水，可以放3瓶。扶手箱小的可怜，我平时只放护身符、驾照、还有零钱包。还有链接Carplay的数据线也插在扶手箱里，扶手箱盖子设计不是密封的，线可以伸出来。 水杯架有2个，就是没地方放手机。平时手机占一个杯架，副驾驶再上一个人就又尴尬了，总之储物空间一般。

放行李

搬过很多次家，后排放倒之后官方给出的空间是1500，确实挺大的，实用性来说比轿车是稍微好一些，一辆标准尺寸的公路自行车横着放在后面没问题，如果你不心疼车，还可以叠着再放一辆。

全家出游时

一家三口出游问题不大，全车塞满刚好，再多一口就没法走了，除非轻装上阵。如果是夫妻俩，那是最舒服的了。

驾驶感受

3

我这辆是2017款2.0T，官方数据比老款的稍有提升。

加速表现

这车加速一共分三档，也就是普通模式、运动模式、运动加强模式。 先说一下普通模式：普通模式下这车主打舒适，这个舒适是对于乘坐着来说的，加速线性，换挡平顺，很适合带着老婆孩子或者老人慢慢的开，四平八稳。就是扭矩始终上不来，如果上坡的话要在下面提前给点油，不然拉着一车人半路有可能疲软。 运动模式：运动模式按下去，你会看见转速表在停车怠速的情况下抬到900，电磁悬挂会亮一个灯，比普通模式稍硬一些，换挡时机比普通模式慢一些，整辆车开起来更加行云流水，日常通勤驾驶最舒服的模式就是这个了。 运动加强：我的车装了SC系统，多了一个运动加强按钮，跟上一个套路是一样的，转速表怠速情况下抬到1000以上，电磁悬挂亮2个灯，表示最硬。换挡时机基本到红线了才换，速度开不起来的话这个模式下最多4档，就不怎么往上换了。油门给一点，车会往前窜。 还有一个弹射模式，哇塞这个模式老刺激了，可惜由于发动机的原因，刺激归刺激，实际上也没快到哪里去。

动力平顺性

保时捷的PDK双离合据说是干湿结合的，除了1上2偶尔有点顿挫，大部分都是异常平顺的，确实是“跑得快”。

跑高速

时速120公里再往上这个车就没力气了，加速很累，四个缸发动机火力全开，感觉很累，我也很累。市区开开还可以。

操控

4

操控这个东西是很主观的，我开过几台车，没感觉哪台的操控感是很垃圾的，日常使用都够用。

山路

跑过几次山，可以说是得心应手，动力充沛，当然前提是不要开的太快。安全第一。

油耗

4

目前开了1W7，油耗平均13。

城市路段表现

城市开着空调正常驾驶，油耗在11，如果刻意省油，比如轻踩油门刹车，打开发动机自动启停，又不堵车红绿灯少的情况下，可以控制在9升左右。

高速路段表现

高速公路上也没有想象中那么省油，但10以内是可以达到的。

舒适性

3

好像有车评人说过这个车的悬架是硬，再硬点，老硬了，三个模式，这句玩笑的背后可以解释这个车挺硬的。过个坑坑坎坎要减速，不要步子太大，容易怀疑人生。

座椅舒适性

八项座椅有点鸡肋，靠背的角度尤其是不好，开长途会腰疼，怎么调整都不行。很难想象保时捷会把这样的座椅按到自己品牌的车型上。当然了订车的时候可以选择14向甚至18向调节座椅，多了腰靠也许会有所改善，14向座椅价格2W不到，这是我最后悔没有选配上去的，后期也没法改，只能自己吃进了。

噪音控制

发动机基本上听不见噪音，高速的时候风噪有点大，不过也在接受的范围之内。至于胎噪那是轮胎的问题了，我比较倒霉随车来的是固特异的胎，静音方面不尽人意，等它们寿终正寝之后打算换成米其林的。

外观

5

外观设计上整体给人眼前一亮，宽扁的车身，宽大的车轮，整个像是趴在地上一样，很有冲击力，线条上有911的影子，各种好看。 好了文笔不行，只能编出这么多。外观也是主观性很强的方面，比如我有朋友就是喜欢雷克萨斯的纺锤型进气格栅，我就喜欢奥迪的六边形，那么只能各花入各眼了。

内饰

4

要说外观是我看到这辆车第一眼就喜欢上的地方，那内饰就是第二眼了。虽然普通版的用料比较渣，但好在设计和使用上都比较好，追求用料的同学请加钱换半真皮或者全真皮内饰。

两面对称、中控台纯平是我的菜。

性价比

3

预算是全款60W，后来做了贷款，打算留点钱拍拍照，但是到现在也没拍到，平时活动都在上海郊区，也懒得拍了，现在有点后悔的是应该加10万上到Macan S，这也算是一点小遗憾。全车落地70多万，所以别跟我谈什么性价比了，呵呵。

标配配置

车价这么贵，配置却比较可怜，最基本的方向盘加热都要选装，否则没有，还有什么座椅通风、真皮内饰、LED大灯、车载导航、BOSE音响，统统需要选配，这些基本的东西40万以上的车没有哪个是你需要选装的吧。而且保时捷的选装价格实在是…… 车上标准配置最鸡肋的就是车道偏离预警，从提车到现在都是关闭状态，没用过。

选装配置

至于选装方面最实用的还是Carplay，这辆车裸车是没有导航的，我觉得没有比这更奇葩的了，纵然现在车载导航都不好用，但你也不至于直接给变成选装件吧。还好Carplay用下来体验完美，手机导航也是异常好用，无延迟。 还有一个运动尾喉，性价比太低，除了好看没有实用性。

选择这款车的理由

说来说去选这个车还是被外观俘虏，从订车到交付需要几个月的时间，这期间上汽车之家等网站查过不少关于这辆车的口碑，发现诸如“大众发动机”、“换壳的Q5”巴拉巴拉等言论，弄的我一时间都想换车，不过后来我释然了，汽车从基本使用功能来说就是从A到B的交通工具，变成面子身份的象征是后来的事，从内心讲我不太想这些事。喜欢就是喜欢。