最满意

静音，正如广告所表现的，启动毫无声息，静静地上路。起步提速的噪音远远低于任何一款汽油车。音响，精英虽不是BOSS系列，但一样美妙的音响随启动映入耳畔。内饰简洁明了，淡雅的米色让人赶到宽敞大气。沉稳，起步的动力丝毫不输28T，静静的声音又蕴含着无限的动力，让人赶到心里踏实。转向，刹车，没有丝毫的偏移，让你感到稳稳的动力，稳稳的幸福感。

最不满意

复杂的电路程序让人有些担心，电池使用寿命以及二手车价格暂是未知数。

空间

5

本人和儿子经常乘坐，基本都是一米八的大长腿，两人坐在前排非常舒适。驾驶位置舒适，身体微微后仰，视线开阔，面对环抱式操作台，大气美观。副驾驶座位后移，感觉像坐在飞机头等舱。后排空间充足，一米八的身高不用担心腿没有地方放，轻轻松松翘起二郎腿。唯一的遗憾是后备箱的电池占用了四分之一的空间，在储物时要重新整理一下自己的思路，没有汽油版那么游刃有余，到空间基本够用。特别是设计的后排座椅可以放倒，超长的行李或是物品可以通过这个功能放置运输，十分使用。

乘坐空间

一米八的身高在驾驶位置丝毫没有局促感，根本不用担心头顶到顶棚。

全家出游时

后排可以放心翘起二郎腿，给你老板的体验。可惜我没这个命，老板永远舒适地窝在驾驶位置。

横向对比

长途时对于后排乘客最悲催的就是两条大长腿不知所措，顶在前排也不是，盘腿也不是。30H的后排空间绰绰有余，你想把腿放哪里都可以。

驾驶感受

5

动力是很多人对30H最吃不准，最陌生的环节。1.8自然吸气的发动机和来自美国密西西根实验室的十排电池到底能给我们带来怎样的动力体验。提车2000公里的驾车体验来看，这样的发动机组配置完全能够满足我的需求。

加速表现

起步提速自信满满。你可以轻点油门，用电缓缓起步，车辆在无声中启航。你也可以为了抢头条，并个道把油门踩得重一点，推背感十足，发动机组蕴涵无限动能，一定会给你想要的感觉。

动力平顺性

一般行驶过程建议放在d档行驶，放掉油门滑行平顺。如果放在m1或是m2，对于能量回收效果好，但分别起到踩了半脚和四分之一脚刹车的感觉。这要看每个人的驾驶习惯了。

跑高速

高速是我每天必要进去的程序。30H在80进入100乃至120的过程中依然显得那么自信沉稳，发动机组丝毫没有吃力和过大的噪音。120进入140的过程稍慢，显然没有宝马5系来得爆发力强。个人认为自己已经不是飙车拉风年龄了，而且超120随时有被抄报的风险。因此，30H提供动力的优势特点正好适合我。

操控

5

30H的操控感最大的特点就是稳。方向盘所到之处心想所指，没有半点偏差。加速，转向，稳稳当当，没有丝毫拖泥带水，晃动偏移。让你感到人车合一的感觉。唯一需要适应的是刹车，初始驾驶，轻点刹车，车子有微微向前蹿的感觉，再加一脚刹车，车就听话了，像是驯服的野马，接受你的指令。

油耗

5

油耗是30H最大的卖点，对于我每天80公里的驾车者，油耗是不得不考虑的范畴。当然工信部4.7的油耗只是设计理想油耗，是每一位30H的车主追求的目标。本人在2000公里的初始磨合阶段每箱油基本跑出5.8到6.1的百公里油耗基本能满意，相信5000公里后能有更佳的油耗表现。

舒适性

5

30H舒适性语无伦次，给你靠在沙发上开车的感觉。启动，提速，转向，刹车，一切都那么恰如其分，精准单位，又不拖泥带水。

空调

空调给你奇妙的感觉，降温效果明显，但没有急吼吼的声音，自然风效果。

外观

5

外观给人明显的感觉就像上海城市的风格，大气谦和。超五米的车身，在初始驾驶时要注意适应。霸气的前脸向你展示着自信。后门的飞翼弧线设计动感十足。第一眼望去，你很难界定他是一辆商务，家用还是运动型汽车。因为外观里你想要的元素他都具备。后脸的尾灯设计秀气灵动，与众不同。特别是大街上看到新一代君越越来越多的时候，你忽然发现自己仍是与众不同的那种别克兰，30H不会成为街车，永远透着他神秘的自信。

内饰

5

原本我一直对30H执着使用淡雅的米兰色有所顾虑，反倒是对汽油版的棕黄色情有独钟。但当一旦坐在车内，我心定了。30H的颜色淡雅高贵，给你更多的空间感。中控下面镂空的储物空间也别具一格，给你更多储备隐私的空间。

手感材质

方向盘的真皮质地手感好，再要套方向盘套那都是画蛇添足，多此一举。座椅的麂皮设计高贵典雅，增加阻力，软硬适中，非常到位。

仪表中控

八寸娱乐系统和仪表盘的电脑显示是始终陪伴你的忠实伙伴。混动的四种形态一目了然。仪表盘上驾驶周期油耗一直是你不断追求底油耗的对标。

性价比

5

最后，我想说同样花30万不到的车，有一部人会去选择BBA从而走进豪车一族。我却不这么看。买车关键是你想拥有什么？就像找女朋友，漂亮的不一定适合你，而只有适合你的女孩才是最对的选择。30H对于我来说最为适合，大气谦和，沉稳内涵。希望更多成熟的男性车主关注30H，他的确不同凡响。

选择这款车的理由

工作岗位的调整使得每天来回的路程变成80公里，既有上海的市区地面道路，内环线和G60高速。原来的帕萨特新领域已跑了13万公里，各方面性能日渐衰退，驾驶疲劳感与日俱增。为了改变这一切，我在驾驶舒适，低油耗，低调的通勤车辆中开始选择。每天一个人驾驶80公里，SUV的功能似乎不太适合我，我选择轿车。新能源看来更适合我的每日行车距离，但原先的蓝牌照可是宝贝，总不能这么浪费，我选择了继续使用蓝牌照的轿车。2017年3月电视里频道出现的新一代君越30H2016款广告使我知道了这辆车，并予以关注。