最满意

车身尺寸及轮毂比其它品牌同级别车型要大长一点，比较大气。尾灯有2道镀铬的U型造型，比较好看。车身比较厚实，上高速很稳，根本不需要车身稳定系统。

最不满意

后排头部空间局促，同时存在着刹车异响，漏油、油耗较高等问题。后排座椅不能放倒，空间拓展性大打折扣。起步有点肉，估计车子有点重。

空间

4

平时就坐2人，由于后排车顶弧线大幅度倾斜造成后排头部空间不是很高，后排腿部距离比同级别要小很多，中间凸起也比较高。1米8以上坐上去估计会不舒服。短途坐5个人没问题。

放行李

拥有461L的体积，且科鲁兹经典规整的内部设计和较高的空间利用率，使得其实际表现也同样可圈可点。日常后备箱装东西都没问题，可惜后排座椅不能放倒。长条物品不好放，只能放倒副驾驶座椅在把物品斜放进步。

日常后备箱装东西都没问题，可惜后排座椅不能放倒。长条物品不好放，只能放倒副驾驶座椅在把物品斜放进步。

全家出游时

五一出游后备箱和后排坐3人都可以，据他们反映舒适。后备箱装旅行用品还是够用的。

保险杠

保险杠比较硬，和别人的车撞了一下就轻微蹭了点漆，没有太大变形，影响不大。

保险杠比较硬，被别人车撞了一下就轻微蹭了点漆，没有变形，影响不大

横向对比

跟同级别德系车比较，车身和轮毂尺寸都要大上很多，美系车用料也很足，够结实厚道，从车身重量就体现出来了。跟日系车比较，车漆比较厚，耐刮擦，钣金也厚，关过同事丰田卡罗拉的后备箱和车门，感觉比我的经科轻。

储物空间

后备箱放3个拉杆箱都没问题。可惜经典版全系后排座椅不能放倒，变速箱附近有2个水杯架，门边的储物空间中规中矩，放2瓶矿泉水没问题。

驾驶感受

4

起步比较肉，2档以后轻踩油门会有积极响应，速度就上来了。跑山路挂3档用踩点刹方式踩油门速度就上来了。

操控

5

雪佛兰创始人是赛车手，旗下的车向来以操控为主，这是优势。方向转向精准，不需要多打就可以了，而且转弯过后松开方向盘会自动回位。

底盘及悬架

刹车偏软；底盘扎实，轮胎抓地力强，减震舒适，

油耗

3

由于车身重量比同级别重了100公斤，因此油耗会高出一点，平常8.4L/KM,还在接受范围内，目前一个月用400多油钱。

高速路段表现

即使没有车身稳定系统跑高速也很稳，估计车重有关。开空调的话感觉车的动力比不开空调有些弱。

舒适性

4

底盘比较厚实，车内噪音不大。

外观

4

外观很有肌肉感，引擎盖中间的线条跟金领结车标隐形对折线相呼应，特别两个倒刀锋状的前雾灯，比其它品牌的圆形前雾灯都要大，在加上雾灯上的线条，很凶悍。弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的后车身等设计特征，科鲁兹拥有了近似跑车的车身比例。看侧面，科鲁兹的车身依流淌着凌厉动感的线条，在三厢车的造型中融入更多轿跑车的元素，外凸的轮眉、上扬的腰线。尾灯是雪佛兰家族式双U型，有点跑车科迈罗和科尔维特的赶脚，比较运动大气，时尚年轻。

外观很有肌肉感，比较运动大气。

车身造型

刚劲有力的线条勾勒出独特的美式硬派风，充满雕塑感的发动机棱线、贯穿全车与尾灯融为一体的肩线。

车灯设计

前大灯内悬浮镀铬饰圈的设计灵感源自中国传统工艺品“如意”，流畅灵动的形态更增添了车灯的深邃和动感，后尾灯也加入镀铬U型，看上去像大哥迈锐宝和科迈罗。

后尾灯也加入镀铬U型，看上去像大哥迈锐宝和科迈罗。

内饰

3

飞翼式中控加经典三炮台造型看去很运动，仪表盘设计比较美观。由于价格定位，硬塑料比较多，只有前排门两边有皮包裹。内饰方面，使用双色拼接的设计，方向盘是经典三幅结构，表面上没什么多功能按钮，比较简洁明了。

飞翼式中控加炮台造型看去很运动。

性价比

4

配置不是很高，该有的都没有，但性价比不错，价格也有很大优惠。

期待的配置

定速巡航，这个上高速比较实用，也比较省油。 后视镜加热功能，下雨天比较实用。

选择这款车的理由

第一次买车时没考虑过合资，原本打算买小型车，后来看经典科鲁兹外观比较大气，比较有肌肉感就买了。科鲁兹也比较畅销，平时路上见到很多。