最满意

高颜值，大空间，全新MQB平台，动力好，配置秒杀同级等等。（都是公认的优点，就不一一说明了）

最不满意

舒适性一般：1、减震调教风格偏硬；2、胎噪大，走粗糙路面整车“轰隆隆”共振很掉价；?3、车内异响，天窗、玻璃、手套箱；?4、座椅稍短，偏硬。后排靠背太直；5、怠速和起步时，门板有轻微震动，影响高级感。

空间

5

后排空间不错，172后排随意坐，后备箱很实用。

后排空间不错

后备箱实用的大

横向对比

后尾箱大掀背的车型不多，速派后备箱本来就大，加上掀背，同级别无敌。但是有利有弊：这样的结构带来的就是后尾箱共振 风燥同级别较高。

放行李

后配座椅4/6放倒，加上掀背式后尾箱，可以当皮卡用了。

驾驶感受

4

1.8T330平时使用从容不迫，不会光叫不走。大油门时，降档高转速带来的推背感还是同级里不错的。不过追求刺激激情，还是上2.0T380的吧。

动力平顺性

配合DQ380湿式双离合变速箱：低速有顿挫，主要在1-2-3之间，3档时全丢油门滑行后拖拽、降档明显，刹完车后马上给油（不论轻重）时动力衔接慢，接上的时候又闯一点（这是双离合“硬连接”的本质，不像AT波箱有液力变矩器这个“软连接”），这种情况在拥堵跟车的时候影响比较突出。其实有些AT波箱也存在以上现象，所以这块不用太纠结。

操控

4

方向盘低速时轻盈；高速时变重不明显（偏轻），而且正位保持性一般，需要时刻注意。

底盘及悬架

偏硬的底盘减震调校带来的就是激烈驾驶时的稳定性。这么大的车，说实话真要调软一些，舒适性高了不多，但稳定性可能就变差很多了，所以我想厂家调教也是为了安全及综合考虑的。晚上没车的时候试过40-60码连续紧急变道，虽然车身稳定系统没激发，但是真稳当，信心十足。

油耗

3

正常偏高点，追求动力就要接受高油耗。

城市路段表现

城市非拥堵时段，红灯较多，开启自动启停，不开空调，11.5个；遇到压车开空调（自动启停不启动）走走停停，14以上怕不怕？

高速路段表现

纯高速正常开不超速，关闭定速巡航，轻缓加减速6个左右；纯高速比较着急开或者刹车结合定速巡航自动加速情况下逼近7个。

舒适性

3

这是速派最大的缺点，而且还是结构和调教决定的硬伤，只能改善。看后期是否找到合适的解决方案（花银子的节奏）。

行驶舒适性

1、减震较硬的调教风格，速派在大众硬朗风格的基础上还要硬一点（速腾就刚好）。好听点说，就是路感丰富；不好听的说，就是颠簸太直接了：韧性是有的，但稍微速度快些过沟坎的话，身体就不淡定了，得提前绷紧肌肉，这样导致的结果就是累，然后加上车厢传来的咚咚声，档次略显降低。。2、胎噪大，出厂韩泰的胎，走上稍微粗糙些的路面，低频震动就通过悬挂传进车内，整车“轰隆隆”共振很掉价，一旦回到细软柏油路面，瞬间感觉世界清静了。3、车内异响，可能其他车都响吧，这样安慰自己。

座椅舒适性

座椅材质硬，单薄，包裹性一般，后排坐垫偏短、靠背偏直，长途乘坐影响舒适性。腿部空间很大。

外观

5

买速派的，十个里面9个是冲着个性犀利的外观去的。

银色是速派的代表色，配上金属感3M膜，那质感！！

棱角大灯配合夸张鲜明的车身线条，利落干净，太犀利

无法形容了。。。

内饰

4

介于三星四星中间给了四星。个人喜欢延展的线条感，显得宽，所以速派内饰是我的菜

手感材质

该软的地方大部分是软的，就是中控部分钢琴烤漆面，好看但不耐磨，没办法。

多媒体车机

330配的都是售后安卓大屏，可玩性是有的，配合良好的使用方法（相关APP改善音质、下载无损音乐）还是可以正常使用的，满足一般用户需求。

性价比

5

同价位同级别，动力拔尖、空间拔尖、配置拔尖；舒适性（减震隔音方面）一般化。综合性价比高

选择这款车的理由

综合的说，高性价比吧。入手斯柯达品牌，其实觉得还是很意外的。看了那么多年之家，开过不同牌子的车，心中中意的车也不止一个，但速派可真没怎么研究过。后来决定换车的时候，从开始研究到真正下定也就三个月。我想这就是缘分吧：合适的时间，合适的机缘，合适的预算，我刚好需求，而它正好满足，就酱，我遇见了它。