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shgovi: 小身板,续航一般,适合上下班等家用途,不能跑长途
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小身板,续航一般,适合上下班等家用途,不能跑长途

shgovi

北汽新能源EX 2018款 EX360 新潮版

2018-05-16 首次发表
  • 2000km
    行驶里程
  • 14.0kWh
    百公里电耗
  • 9.89万
    裸车购买价
  • 2018-04
    购买时间
  • 苏州
    购买地点

最满意

要说最满意的应该就是电耗吧,相比于油车来说要省很多,起步比较快,安静无噪音,空调给力。

最不满意

最不满意的就是续航以及充电了,续航介绍说综合327,基本上上下班市区高价开开我开过最多的也就335左右,再说充电,快充的话一定要注意,介绍说“便捷充电/体验新标杆/一次续航最高可达398公里;标配充电桩,7.5小时充满,晚上充电白天开;在外快充,半小时可充至80%;若选配随车充电宝,普通插座就可充,15小时充满;三种充电方式,加上可快速寻桩导航、监控充电、快捷支付的“ 充电吧”app,让您真正远行无忧!”,这个是官网原话,注意,快充半小时可充至80%,我是实验过,国家电网的快充47分钟从30%充到了80%,快充是336V120A,慢充的话 充电宝是350V7A的充电标准,标配的充电桩是360V12A,不知道这个参数能给大家参考带来多大帮助,其实内部空间也不是很满意,这个倒后面空间那篇在说。其次不满意的地方是没有电动折叠后视镜,天窗不会自动关闭,自动雨刷感应不是很灵敏吧,倒车轨迹不会变,座椅比较硬,车里的味实在太大,到现在拿车都一个月了还是刺鼻。

空间
4

乘坐空间基本满意,但是储物空间就别提了,官网介绍的“21处储物格,随行物品皆有归属490升超大后备箱,更配备四六折叠后座椅,可随机应变、承载更多”21处只是放放茶杯这些东西啥的,490升的超大后备箱应该是算上了座椅放倒的容量吧。

驾驶感受
4

动力方面还算可以吧,基本满意,但是复杂路况最好不要去尝试,正常的城市道路以及乡村道路都没问题的。提速还算不错,

跑高速

跑高速的话目前只跑过一次,只跑到了100码,在100码的车速下电耗差不多在14.5左右

操控
4

方向盘感觉上转向有点硬,但是弯转回来后回的又感觉太快,可能个人操作习惯不一样吧对于此车的黑科技吧,不会使用,也没人教.....

续航
5

正常就是市区高架跑跑,早晚堵堵车的路况,80码以下速度,前段时间开到最低是12KW/100KM,这2天热了,开开空调,都是在15KW左右,

充电

便携充电宝充电实在是慢,一个小时充2-3度电,标配的应该还算可以吧,停一晚肯定能充满的,快充 目前我充过最快的是120A电流。从30%-80%用了47分钟吧

这个是充了31度电的时间

舒适性
3

靠背比较硬吧,开时间长了后背不是很舒服

外观
4

自己不是外貌协会的,对外观没什么太高要求

内饰
4

内饰还可以吧,都一样,就是这个材料上面不知道是不是甲醛含量太高,都一个月了 味还是很刺鼻的。

性价比
5

性价比差不多,毕竟10来万的车子,反正一句话,自己用上下班比较方便,相比于油车要省不少,但是这可是一次就出了10来万啊,长远打算应该是省钱吧

期待的配置

希望厂家能改进后视镜折叠,自动关闭天窗,要是能给我们车主免费升级下就好了

购车2个月后新车质量评价 | 2018-06-11
4600km
行驶里程
  • 行驶过程

    • 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
    • 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
    • 行驶过程-刹车功能异常-刹车时跑偏
    • 行驶过程-刹车功能异常-刹车时跑偏
    • 行驶过程-驻车制动异常(手刹、电子驻车等)-制动力不足(太松)
    • 行驶过程-车子底部异响(非刹车时)-前面
    • 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足(变软)
  • 操控不易理解/使用

    • 功能操作-雨刷/喷洗器-操控不易理解/使用
    • 功能操作-天窗-操控不易理解或使用
    • 功能操作-自动泊车入位-不易理解/使用
  • 地图信息缺失

    • 电子设备-导航系统-地图信息缺失
    • 电子设备-导航系统-错误路线指示
  • 腰部支撑调整不易理解或使用

    • 座椅-驾驶座-腰部支撑调整不易理解或使用
    • 座椅-驾驶座-椅背靠背斜度调整不易理解或使用
  • 风扇/鼓风机噪音过大

    • 空调系统-风扇/鼓风机噪音过大
购车2个月后追加口碑 | 2018-06-25
  • 6000km
    行驶里程
  • 13.8kWh
    百公里电耗

电耗

基本就是跑市区,跑高架,上下班,拿车2个月平均每天100公里,正常3天一次充电,一次在40度左右(没有完全用完电),现在夏天经常开空调,空调开启后 开始的电耗会显示在20KWh/100KM,后面匀速的跑一段时间就会降下来,正常开空调不是很猛的踩加速踏板的话保持在13-14左右的。

充电

用的是配送的家用充电桩,充电速度还算一般吧,反正晚上10点左右充电,早上起来用车肯定是满的,因为是连接家用电,电表一定要去电网升级,要不然在充电的同时家里的什么大功率的电器比如空调,热水器就别想用了,会跳电的。开始说可以远程控制充电的,但是实际送过来安装的充电器是不能远程控制充电。

冬季续航

现在是夏天,所以不知道,我身边的很多朋友都问我,担心冬天电池的续航能力,我的回答是厂家给出的说明是说有预加热系统,能保持跟夏天一样的电池使用条件。

跑长途

之前就跑过一次的长途,从苏州-上海,来回全程在300公里左右,全程高速高架,高速110KM时速,高架80KM时速,一个来回全程后还剩50公里的续航,要说充电的话在这段路程没有去充电,但是查了下,基本在江浙沪境内的高速服务区都有充电服务站的,应该算方便吧唯一担心的就是自己要算好服务区的路程,万一有哪个服务区的充电桩暂停使用就完蛋了......

保养

暂未做保养,

故障

故障没什么大故障,就是在稍微颠簸的路上行驶,前操作台那里面不知道有什么东西被晃的咕吱咕吱的响,不知道是什么原因

吐槽

暂时还没有开过太远的长途,就是从苏州到上海在回来,全程没充电

购车4个月后追加口碑 | 2018-08-17
  • 9600km
    行驶里程
  • 14.5kWh
    百公里电耗

电耗

正常都是跑跑市区,高架道路,遇到上下班的高峰期堵堵车啥的,不开空调都是在12.5左右,开了空调基本保持在14.5-15.5KWH/100KM。反正充满电 开空调跑掉的里程加上续航剩余 在330左右。

充电

充电的电量跟官方数据有差别的。记得买车时候4S电给的数据是从0充满需要48度电,我这从27KM充满用了49.52,不知道是官方数据问题还是配送的充电器计量的问题。

还剩余27公里的时候充电的

充满电消耗了49.52度电,

保养

暂未保养,还有400公里就得保养了

故障

暂无

吐槽

暂无

购车7个月后追加口碑 | 2018-11-22
  • 19250km
    行驶里程
  • 17.0kWh
    百公里电耗
  • 免费1次
    保养

电耗

车子刚拿到手的时候是4月底,那时候跑市区能跑到380-400KM,高速开空调能跑320-330KM,直到10月5日那天,突然的一下子掉里程很多,跑高速只能跑260KM,电耗高到吓人的19.5千瓦时/百公里,回头来到4儿子店里各种检测浪费我大半天时间,说没问题,是因为我在高速上用了S档在跑,他们所谓的综合工况318KM是要D档跑出来的,而且宣传的时候说是综合工况是327,说明书上写着318,然后目前我日常用车现在跑市区只能跑310左右,在也跑不到以前的数值了,4儿子又告诉我说现在天气冷了..........................有图有真相

充满电跑306公里

冬季续航

现在苏州的气温还是在10几度的,续航都这样了,要是大东北的零下几十度 估计车子都不要跑了

看看这个电耗,

11月份这个气温 充满电 出发直接就掉电厉害的

保养

第一次保养就换了齿轮油,其他啥也没有

故障

没大故障

吐槽

售后不是很给力的

购车9个月后追加口碑 | 2019-01-03
  • 22129km
    行驶里程
  • 19.0kWh
    百公里电耗
  • 免费1次
    保养

电耗

现在苏州的天气最低也就在零下1度左右,正常的不开空调的电耗在15-16,开空调的话在18-21之间,这个要看速度了,要是速度在80码左右的话电耗都是在20以上的。

充满电是280,跑165,剩40公里,4S店的人员跟我说着属于正常现象

保养

就一次换齿轮油,其他的也没什么好保养的吧,

故障

经常有小问题,前段时间充电口的一个胶圈掉下来了,说要换整个充电接口,然后经常会卡住充电枪,座椅放下来 就没办法恢复了,按钮谈不上来

这个就是座椅放下来后没办法恢复的按钮

这个是充电口的胶圈,

吐槽

售后根本不敢告诉我们冬天能跑多少,低于多少里程续航可以换电池,我都问了几十回了 就是不告诉,然后续航低了,总是说没问题的。要不就是说来店里检查一下,然后耽误个一两个小时后说一切数据正常。

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