最满意

1.外形时尚动感很有豪气的感觉，尤其是高配大轮圈和标配的led大灯很提气质，远看侧面有玛莎拉蒂的感觉，每次上车都能一睹优雅的腰线，腰线的设计除了漂亮还有视野上因为前排低腰线的设计让视野非常好，这是设计美感和人机工程学结合的典范。 2.内饰设计十分有质感，用了大量的真皮和缝线来提高质感，加上氛围灯的点缀，晚上给人一种在开豪华游艇的感觉。后期把顶棚和方向盘改为翻毛皮质感质感就完美了。 3.电磁悬挂动作确实比一般悬挂要稳定性更强，动作比较激烈的时候不会给人紧张的感觉，高速过弯行云流水，一切就是那么的安稳有信心。

最不满意

要说还需要提高的地方一个是自动大灯的反应速度感觉比bba那些同价位车型的反应速度要慢很多，这个跑高速山洞略微影响安全，感应雨刮也一样有灵敏度的问题，感觉还有提高的空间，也可能是设置调教的问题，真要说还有哪里能挑毛病的就是最近这段时间换挡偶尔出现不平顺。

空间

4

本人一米八，坐进去调高座位也不会顶头，这点十分满意，老妈坐副驾驶把座位调到后半躺脚可以完全伸直，家用绝对足够。 后排加装了头枕 衣架 ipad手机支架，不管家用还是商务接待没有任何问题，空间足够满足生活中各个方面的使用需求。

跑高速老板位偶尔能放肆一下

前排足够宽敞

放行李

在二月底上海搬家到杭州领教过空间装载能力，确实让人无话可说。 四月初和公司四人杭州到上海出差二十来天，出差行李四个人的行李箱和书包都能完全放下，也能满足商务出行的需要。

驾驶感受

4

以前开过3.0t的奥迪a7也开过P85D的特斯拉，对于君越2.0t 9at这套动力总成的的表现，不管是加速的突然爆发还是舒适巡航下以及拥堵路况下的平顺性我觉得完全达到了我的期待。硬要说不足可能是在某些特殊的时候低档位换挡还是会有轻微窜动。

夜里堵车的时候

跑高速

定速巡航110公里每小时的时候转速不到1500转，瞬时油耗只有5升左右。加速超车降档提速也比较到位，迅猛的同时还能让乘客保持安逸和优雅的姿态。普通模式下柔和的悬挂和后加的小头枕可以让后排乘客舒适入睡。最喜欢的还是开启自适应巡航和车道偏离系统，在普通模式下听着美式经典乡村音乐，忽忽悠悠地前进，有一种开老式美式车的范。

高速巡航的时候

操控

5

方向盘虚位还是有一点的，但是胜在普通模式足够轻巧，市区驾驶足够轻松，高速巡航也足够优雅惬意。不过上高速我九成都是要开运动模式，一来方向盘重手些感觉开起来更稳，底盘变硬之后支撑更足，让高速超车变得轻描淡写。

山路

之前刚提车跑过山路，在比较宽阔的双车道上最高速度开过145码，过弯速度也在90码以上，整体感受十分稳健，有一次超车借道碰到有商务车开出做了紧急变线，听到轮胎的尖叫声和abs工作的声音，整个过程有惊无险，虽然躲过一劫但是这次经历让我以后开车变得更加安稳了。

底盘及悬架

底盘表现对这个价格来说无可挑剔，一个是重感十分到位，还有一个电磁悬挂精密度非常高，能快速平稳过滤掉很多细碎颠簸。唯一的问题就是大轮毂轮胎胎壁比较薄，过滤震动还是比较偏一些硬朗，而且在城区还扎了胎。

油耗

3

目前一万公里综合油耗9.6左右 平时开的也不怎么温柔 还算比较靠谱

一万公里油耗

城市路段表现

夏季城区拥堵路况下基本要11—14升左右了~

纯市区堵车空调恐怖的油耗

舒适性

4

对小颠簸和大震动化解的比较快速 四平八稳

坐后排感受一下

外观

5

外观沉稳之余时尚动感 美感不易言表 看图说话

看累了休息的时候拍的

内饰

4

美学和人机工程学的典范 豪华品质感同级无敌手

性价比

4

预算在二十五万左右 满足我对豪华轿车感观 配置和动力的一切想象 性价比奇高 不过四儿子保养价格直逼奥迪 目前计划去外面保养 君越确实是一部宜家宜商的好车

选择这款车的理由

选车是在四年前开始的，试驾加开车算下来开了五十多辆车，小到大众Polo大到宝马x5和丰田普罗维亚，接触的车型琳琳种种，试驾和体验到最后才知道什么车适合自己。换代前去试驾了君越，君越的驾驶感受主要是底盘和隔音，以及性价比深深吸引到我，直到2018款上市决定入手。 买君越最吸引我的就是大气的外形，比较有质感的内饰，丰富的配置和舒适的乘坐驾驶感受。唯一的问题就是原来的六速变速器匹配的问题一直是硬伤，后来2018款换装9at之后劣势变成了优势，就没啥大的硬伤了。 车是在元旦之后在上海浦东金桥那边提的，订车到提车就花了一两周，效率还是相当满意的，由于是全款购车，很多条件都比较好谈，优惠也比较给力就提了。