最满意

买这把车最主要的目的就是上下班代步，最满意它的稳定可靠，从未抛锚，从未误事，从未因为质量原因停摆；其次在桑塔纳3000大行其道的11年，悦动的新颖造型可以说是一股清流，融合了未来德系车的圆润和韩系车的前卫，开在路上很容易就认出来。

最不满意

最不满意的是动力，起步一下能冲个10米，然后就萎了，油门踩下去，声音大的惊人，转速能瞬间飙到4000 ，然而速度嘛，还是慢条斯理一公里一公里的往上蠕动，你说推背感？么么哒，不可能的…我们买的是1.6l自动豪华版，但没有无钥匙进入，没有电动尾箱，没有支持MP3播放的音响，虽然装备了车载电脑但是，在仪表显示方面基本没有什么体现，内容跟拉货的东风大卡车没有什么本质的区别

空间

5

本人身高一米七八，坐在前排无论怎么调整座椅高度，我的头顶都不会碰到车顶，

驾驶感受

3

站在现在的立场上来评价这款老车其实已经有点过时了，发动机的动力落后了一个时代，四at的变速箱也早就不再流行，这款车的动力调教的特点，总得来讲就是比较适合城市拥堵路段的出行，停车起步的那一下动力还是十分充沛的，从0到40，甚至有一些推背感，当然一过40码基本上就肉的不行，我前面说了，你猛踩油门也只能向驱动一台大音响一样，听到发动机的轰鸣和嘶吼声，但是车是不会如愿向前走的，毕竟这个不到100马力的发动机在这里放着，你还能做什么更多的要求呢？

操控

4

提车的时候当时我驾考刚刚结束，当时呢，驾考用的桑塔纳，是没有液压助力方向盘的，那个时代考过的人都懂，方向盘重的要死，做一个倒库移库的话一身臭汗，第一把上手去开这个悦动，转弯的时候用力稍微大了一点，差点直接从路边转出去了，电助力的方向盘非常轻巧，指向明确，没有虚位，无论是前进还是倒车，都非常的容易操作，以至于开了一段时间以后，方向盘的使用，尤其是在倒库移库的时候就变成了一种下意识的行为，不需要再用脑子去想转几圈，这个车的刹车也很有特点，同样跟驾考的桑塔纳比吧，助力刹车非常的轻盈，整个行程中制动力分配都比较均匀，线性，总之呢，比起现在我都凯迪拉克xt5，刹车方面而言的话，应该讲是非常舒服的，xt5的刹车给人一种无法完全掌控的感觉，

油耗

4

油耗中规中矩，平时9个左右，高速6个，没有特别出色也没有特别耗油

舒适性

4

悬挂比较硬，开起来路感很强，很小的震动都会反馈到车里，但是如果过减速带或者台阶之类的障碍物，虽然声音非常的响，但是震动反而不如想象的那么大，可见这款车的悬挂调教还是比较曲线的，在顶端的时候还是比较柔和的，

外观

5

悦动的家族设计我始终要给他满分，年轻优美，线条流畅，我喜欢

内饰

5

枣红的车漆，米黄色加黑色的内饰，大面积的软性材料覆盖，手动的八向座椅调节，真皮座椅，当年13万的车有这样的配置，我也是非常的满意，开到今天没有任何的异响，但是，车里的味道吗？就有点不是非常的理想

多媒体车机

至于多媒体设计的华，那就不要做什么太多的要求了？没有，只有一个CD播放机和FM收音机，其他的不用考虑过多，但是值得表扬的是他有多功能方向盘，可以进行一些不用低头看的快捷操作

性价比

3

从动力和运动品质来看的话，性价比不是很高，但是从我的家用定位，以及对这个成用空间的要求来看的话，额，这款车的性价比还是可以的

选择这款车的理由

当时备选的车型有别克凯越、大众速腾、本田思域（有点忘了）还有起亚K5，别克凯越主要欣赏它用料足，车门厚实，整车重量比同级别紧凑车差不多重200斤的样子，安全性可见一斑，咳咳，同事买了一辆别克，那个耗油，基本上很难和日韩车系相提并论了；大众速腾是当时最心仪的，牌子很过硬，信赖程度高，发动机带T，动力数据完爆同排量自吸一条街，而且秉承德国百年的工业基础，速腾车型的外观设计给人一种非常有力和张扬的感觉，在车展上，我一眼就看中了，奈何这款车当时15到18万的裸车价格，最终还是让我望而却步；本田车当年我看中的是思域还是风范，现在已经记不清了，但是印象最深刻的应该是这款车的科技配置，2011年，这款车就已经配备了独立的hud抬头显示，液晶led仪表，还有多媒体中控，还有就是日系车的省油，实在令人印象深刻；k5这款车似乎正式上市的时候我已经买了这款悦动，但当时k5的五福全封闭轮毂还有他非常前卫的运动设计实在是令我价值观都为之一变，说实话，当时一度后悔买了这个同样是韩国的悦动，但是没有买起亚k5。 最后我们选择了现代悦动，很大原因是因为它的外观设计，没有特别前卫，但是也符合当时我比较年轻的心态和审美，加上当年我和我夫人都准备要小孩了，所以考虑第一辆家用车的空间和性价比，说实话，悦动这款车的尘用空间是非常不错的，非常非宽宽敞，一家五口坐进去，绝对不会显得局促，后来的事实也证明了我当初的选择是没有错误的，同样是在后排放一个儿童座椅，别克凯越的同事就只能出来四大一小，而我们可以一共出来六个哦。