最满意

空间足够，小毛病少。配件便宜，朴实可靠省心

最不满意

外观不耐看，塌屁股。钥匙上没有后备箱锁。变速箱老旧。

空间

5

这个级别里面，这个价位里面，能比悦动大的，恐怕真不多了。对比过的都知道。就是后备箱略小。虽然后面会骂悬挂，但是板车悬挂，确实省空间啊。后排尺寸在同级别里差不多无敌了。前排的头部空间也是非常满足的。

最近一次保养，175小哥和悦动尺寸比较

驾驶感受

3

发动机就不说了，指标看着很好。买菜车的级别，你也不要指望他能输出多猛烈。ECO经济驾驶也只是个油门大小的灯而已。夏天开了空调以后就当1.0L的发动机用。老迈的4AT转速飙升的吓人。所以我觉得有些时候不能完全依靠里程来确定保养，大众5000一保的车型，在同样速度下，悦动转速会高500-1000转，所以磨损大。不按时保养真的没办法。而且2K5-3K转速区间，光吼不走。发动机声音判若两人。不过不吹不黑，韩系的这个发动机还是很牢靠，全程4S点保养到18W公里了，一直用的嘉实多磁护。所以发动机声音一点杂音没有，转速稳定。目前是第三套火花塞。

不计成本的保养使得小黑18W公里了发动机声音没什么变化。

操控

3

方向盘是机械助力的，所以有一个很好玩的特征就是你打方向的时候只要方向盘动了，转速会有一点点的小幅上升。后板车悬挂确实是悦动的弱项。转弯再碰上减速带，能感觉到后半个车如同要飞起来一样。

油耗

4

韩国车有个特点，就是质保内或者说前五年，使用起来都是非常顺手。出了质保各种表现判若两人。最典型的地方就是油耗，以前有油耗记录软件，前4年70%的城市 30%的高速，综合油耗7.6L，这两年油耗猛然飙升到9L，都快和人家2.0的差不多了。

舒适性

3

韩系车的座椅舒适度一般，腰部不可调，头枕的位置其实是有点奇怪的。所以每次开长途，总是开一段时间就换个座椅角度，要不然腰受不了。后避震非常非常没质感。最近想去换两根KYB的来着，已经在着手计划。车身侧倾倒是不大，但是总感觉开起来很廉价。最近两年明显感觉隔音效果开始变差，整个底盘也开始松散了，是我要求变高了，还是悦动老化了？

板车后悬

板车后悬

外观

4

某些角度看起来很奇怪，某些角度看起来还凑合。说实在的2011的该款，不如2010款，主要是当年现代的“流体雕塑”还不成熟，本来很沉稳的一个车，被改的发飘了

车灯设计

提车回来直接改了氙气，远近光都是，碰到远光狗90%场合能不怂

做工车漆

非常薄……堪比日系车的表现，所以现在浑身上下都是伤痕。

内饰

4

很好用，就是三个字。看着还算上档次。这么多年回过头看也不算太过时。恩恩，我说的就是差点就买了的欧蓝德。各种弧度非常的讨巧，把空间衬托的非常大。

多媒体车机

传统车机，那个年代的10W车就不要谈什么多媒体了，能插U盘非常好，不过后来主要用的还是AUX。本来想改导航，后来发现试听过的所有后厂车机，音质都不如原装的机头好，所以也就没换了。

性价比

4

在12年时候10W价格左右的家轿，悦动算是一个非常典型的代表，价格便宜量又足。前几年跑得比较多，最疯狂的半年一个月去一趟4S店，所有保养不计工本。换的也是差不多最好的机油了。任劳任怨，勤勤恳恳，虽然每隔段时间总要受伤，不是换前杠就是换后杠，车到中年前脸看起来都还和新的一样。18万公里的行程中却还没有把我丢在路上过。当年落地13万的自动档高配。在经济适用上，非常划算的，没什么大毛病，换了1个?窗机，换了1个中控锁，三大件却从来没有出过毛病。

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选装配置

缺定速巡航，这也是后来换车的必须配置。自己加装了一个氙气大灯，简直完美！

选择这款车的理由

买车时候其实没啥选择，福克斯、老轩逸、朗逸。就看了这几个车。朗逸价格最高，配置倒是不错，不过看了朋友开了两年多的朗逸，后来就没想法了。就是单纯的不喜欢。福克斯那时候还是老款，后排空间太感人。顺便说，福特和大众的4S太NB了，惹不起惹不起。现代的4S店相对就要诚恳多了。老轩逸是个好车，空间大。但是当时对日系车无感。、正好赶上当年现代如日中天，悦动的口碑也都还不错。