最满意

1、外观，尤其是换了满天星中网后 2、当前内饰虽不如上市时那般惊艳，但足够优秀 3、车厢静谧，70KM/h以下感觉不到风噪的存在（有条件强烈建议换掉韩泰的轮胎以及做一个发动机隔音）4、给柏林之声音响以及AMG轮毂点个赞，内外都得到了提升

最不满意

1、底盘偏硬，高级感不足 2、轮胎由普利司通变韩泰，高速胎噪很大 ；发动机噪音闹心 3、9速变速箱顿挫问题依旧存在 4、相对于奔驰如今的内饰设计语言，中控屏幕小得太可怜

空间

4

本人身高180CM，体重70KG，驾驶座调整到合适坐姿后，后排腿部空间2拳并且不顶头，中规中矩的B级车空间。我个人很不喜欢加长的车型，因为绝大多数都是一个人在开车，够用就好

驾驶感受

5

M274发动机只要1300转进入最大扭矩输出平台，这个真的很赞，完全感觉不到涡轮介入的突兀，但是9AT的变速箱确实拖了后腿，相对于W205前期的7AT，在档位数上确实有进步，但是9AT的顿挫依旧存在，有很多车友说顿挫强烈，无法接受，如果是以一个豪华车，哪怕只是入门级车的身份去要求他，可以说这样的顿挫感受是不及格的，但是真的谈不上有多强烈。简单总结一下就是在匀加速过程中1档换2档都会感觉到顿挫感，2档换3档有80%会感觉到顿挫感，稍微急加速2档换3档目前没有感觉到顿挫感。匀减速过程中，4档换3档顿挫明显，3档换2档顿挫轻微，稍微急减速顿挫感轻微甚至没有，其实我觉得这种顿挫感更像电动车的拖拽感，没有那么的强烈也没有那么的轻微。再说说换挡速度，算快，但是比不上三系ZF的8AT那么快，在变速箱方面不得不承认明显弱于三系，但是放在这个级别也能说是中等偏上的水平了。我个人认为，由于中期改款C级是1.5T+48V混动的动力总成，在高速驾驶方面就理论而言有待考究，所以看中现款C200的朋友们要赶紧下手了，尤其是想后期刷ECU的朋友们以上所有情况均在ECO模式下完成

操控

4

买车前看了38号的320Li与C200L的对比测试，结论是320Li各方面完爆C200L，心里凉凉的。买车后针对C200L不如320Li的几个方面特地试了试，个人感觉并非如此。38号针对的只是加长的的车型，标轴车型在原理上就避免了加长车型的很多问题，而且我也不清楚标轴车型是否在底盘调教上有区别于加长车型。首先一个高速过弯回正方向时，视频中所提到的车身会有明显的多余横向摆动，特意找了一个匝道试了试，可能是因为我的车速不高也就70-80KM/h，车身没有任何多余的横向摆动，但是我认为更具参考意义，因为很少会有人过匝道时时速高于这个速度不是吗？悬架支撑力度中等偏上，过弯时有轻微的侧倾，但是绝对不会给你带来转向信心的不足，而且得益于标轴的优势，过弯时车尾跟随性很好，不会拖泥带水。我相信标轴的三系在极限状况下的表现肯定是要比C级优秀的，可是就目前的操控表现来说已经让我满意了。转向非常精准，指向性明确，称不上神经病转向，但是恰到好处。转向手感偏沉，方向盘较粗，握感是我喜欢的。以上所有情况均在ECO模式下完成

油耗

4

在ECO模式下拥有滑行模式，在车速高于60KM/h时介入，滑行过程中转速为怠速转速，对于高速行车的油耗是有一定帮助的。可由于在换挡逻辑方面确实不如ZF的8AT，所以油耗确实要比三系高，目前11个油，平均时速23KM/h，并在持续下降中。

舒适性

4

对于路感的回馈像是隔了一层棉，这个形容不是褒义，而是看你喜欢什么样的路感回馈，对于小颠簸的过滤很透彻，可是对于大的颠簸尤其是像减速带这样的就显得很生硬，但是车身没有多余的跳动。为此我特地感受了兄弟的三系过减速带，感觉就是“噗哧噗哧”两下特别干脆，而C级就是“咚咚”两下稍显沉闷，不知大家对高级感这个词怎么理解，要说底盘悬架高级程度，C级略逊一筹，可是我更喜欢C级的这种就像日式拉面未完全煮透的这种感觉，可能也是因为我买了他所以爱屋及乌吧！

噪音控制

发动机噪音大是所有C级车主所诟病的，其实我认为应当归结于发动机隔音做得不够好，因为我也体验过同样装载M274发动机的E200L，在原地怠速状态下，耳感噪音大小不到C200的三分之一。由于成就版使用的是韩泰的防爆胎，行驶过程中最大的可谓是胎噪了，出于成本的考虑也无可厚非，我相信换上静音系数更高的轮胎一定能得到很大的改善，但这只是相对于其它噪音而言。得益于优秀的风阻系数，在风噪方面做得很优秀，但是在时速超过90KM/h时，会感觉到非常轻微的风声，这风声有别于风噪，更像是漏风进来，但是经过检查又无漏风情况，这是我开过的飞度都没有的情况，不知是不是个例。

外观

5

相信很多买C级的朋友一定看中的就是外观，相比于新C级刚上市那会儿的惊艳，如今来看也没有那么的抢眼了，但是强烈建议大家更换满天星中网，能抢眼不少，就我而言，我更加喜欢新ES的外观，可是等不了那么久了

内饰

5

内饰更加是很多朋友选择C级原因之一，但目前来说C级内饰只能说是主流水平了，S级、新E级甚至新A的仪表中控一体的全面屏才是引领时代的潮流

性价比

4

配置丰富，达到了这个级别应有的水平，该有的都有，我个人偏爱座椅通风，可C200连座椅加热都没有更加不奢望座椅通风。中期改款的C级要出来了，所以目前来说C级的优惠力度还是很大的，就目前来说优惠力度虽不如3系，A4L那么大，但是还是具有性价比的

总结

总结一下，我给奔驰C的分数并不能说很高，80到90分之间。它的行驶质感虽不如3系那般高级，但已经很接近了。即使它只是辆30万的奔驰，但也是豪华品牌，豪华品牌就像奢侈品一样，奔驰更多的精力用在了它的外在部分，外观、内饰。可往往买奢侈品不正是如此吗？虽然你知道虚浮，到往往只要一个理由，就够了（望土豪轻喷）

选择这款车的理由

为什么说不解之缘，因为家里之前有一台W204的奔驰C级，放在10年前，W204的内饰还是很让人赏心悦目的。轮到自己买车的时候，其实是没有想过还会再买新C级的，可当年新C级的上市，关注汽车的朋友一定被他的外观内饰所惊艳，当时铺天盖地的形容以及厂家宣传的它就是一个小S级，可我并不这么认为，我觉得它就是应该拥有大标，追求生活品质张扬而不张狂的年轻人应有的车，它给不了你大奔超跑的那般让人肃然起敬，也绝不会让你有失颜面，而它能给你的不仅是星辉标志的百年历史沉淀，还能给你敲开豪华品牌大门的质感。当时就是很喜欢这款车，可并不曾想过拥有它。我的选车理念可能和绝大多数年轻人很不相同，我喜欢特别柔软的底盘，无比安静的车厢，丝般顺滑的变速箱，但是得有一颗强劲的心脏。没错你可能想到了G37，可是考虑到保值率，以及新C级的保有量，再加之好兄弟已经买了三系，三系也面临换代，而且以科技感著称的奥迪在新A4L上得不到良好的诠释，以及鸡肋的配置。我对新ES200很期待，而且我这个人很奇怪，前面说到对动力有需求，但是我就是不介意ES200的动力，可能是它的其它所有弥补了这一点，而且没有新ES的试驾机会，也等不了那么久，就只能望洋兴叹了。