最满意

>>>定速巡航：全系标配定速巡航，真的很好用，尤其开高速时可以释放紧绷的右腿。NVH: 整个车的隔音很棒。高速120巡航时，风噪和胎噪明显，听音乐或者交谈需要提高音量。（但是之前开过奥迪A6 2.5L 柴油版，120巡航也是这个水平，说话要提高音量别人才能听得清）。 操控：转向精准，高速超车不发飘，信心感十足。 。

最不满意

>扶手箱前的放杯子的底座太小了，只能放矿泉水瓶，脉动都放不了。>音响音质不是很OK，但是下了高音质的MP3效果能改善些。当然这个价位的车估计都这个样子。>离合器踏板半离合结合点范围比较小，若快抬离合起步，新手比较容易熄火。（现在我这个“老司机”有时候着急了也会熄火。：（）这个是比较老的设计了，目前最新的标致308， 和标致301， 还有雪铁龙新爱丽舍的手动档离合器踏板设计已经非常棒，半离合行程很长，确保抬快了也不容易熄火。值得点赞。>座椅的腰部支撑不够好，但在新的产品，比如C4世嘉，408上面已经改正了。>油耗： 世嘉的油耗不算低，我是开车比较暴力（老外说我开车很像欧洲人），因为我开车喜欢在确保安全的前提下（视线，前面路况好）最快的速度将车速提起来。偶尔也开斗气车，拼加速。平均油耗是 8.6 （均速26kph），均速很低，因为都在市区开，上下班 周末周边游。但是巡航时，这个车还是很省油的60-90kph时，油耗5-6之间。

空间

4

后备箱空间超大大。今年过年回家，展现了它超强的装在能力。忘记拍照片了。

481L （25个桶装水）超大后备箱就是这么任性---随意放。喜欢周末带着孩子，出去骑个自行车。

后备箱的气撑杆，不用担心被“砍”头。现在都减配了，在这个级别，甚至A 级别的车都看不到了。

乘坐空间

小毛驴轴距2610mm， 本人175cm，前排调整好后，后排腿部空间1拳多。不算宽敞，但家用足矣）

小毛驴轴距2610mm， 本人175cm，前排调整好后，后排腿部空间1拳多。不算宽敞，但家用足矣）

驾驶感受

4

动力：自己1.6L自然吸气发动机，最大扭矩150N.m。配合手动档，代步绝对够用。作为我这个对动力（加速性）颇有要求的驾驶者而言，1.6L也足够了，因为是手动档，我可以控制换挡时机。我一般都是在2000-2500转换挡。当在3000转换挡时，超车已经游刃有余了。在市区里面0-60km/H加速，可以秒杀很多价格在30万以下的车。（2档赶到60km/H，谁都不怕）哈哈。。开车时喜欢斗气，拼加速，曾经灭过jeep自由光， AX7, 思域230，今天刚灭了一个凯迪拉克XT5. 策略只有一个2档地板油上60KM/H不费劲。: 要知道世嘉自重1.4吨啊。。很满意。发动机加速时，声音比较大。但尚属可接受范围，音质没有标致508 2.3L发动机声音那么好听（508的声音很低沉，而且纯粹。）

操控

5

转向：世嘉采用的是电液助力转向系统，整体转向在低速时略重，新手刚上手时有些不适应（的确有点重，单手打方向盘略微吃力）。但是高速时十分稳，这是注重安全性的设计，想必懂车的人都知道。大尺寸的真皮方向盘手感非常好，我的是手动档的二级车，有镀铬装饰，确实很稀饭（无法免俗了。o∩_∩o 哈哈）>>

中央集成方向盘，确保安全气囊都按最佳角度弹出，150%的安全保护。

底盘及悬架

世嘉在高速转弯时侧倾很小，很有信心，很多限速40或者30的匝道弯道我都是统统60km/h 秒过，没有压力。记得最惊险的一次是在雄楚大道高架下面，那时下面在修路，路不好，车堵，，时速50 KM/H，由于 跟车跟的太近了，前面有个大坑，在我面前时，我要跨过已经来不及，只能避让，或者掉进坑里，我只能硬着头皮绕过去，不然轮胎和轮辋肯定会废掉。急打方向盘，车辆一个类似“麋鹿测试”的绕桩，顺利绕过这个坑，可带来的后果是，坐在副驾睡觉的老婆大人的腿磕到到了门护板上，然后把她吓醒了。问过，你在开赛车吗？“没有，我绕过了一个坑。”（当时自己也吓的够呛，但是这个过程我感觉世嘉非常稳，给你足够的信心。从此，我对世嘉的操控有了一个更深刻的理解。

205/55R16大脚。帅的。

油耗

4

目前行驶 27008km， 行车电脑显示平均油耗 8.8， 均速才23kph （因为我只跑了3000km高速）。考虑到小毛驴1.4吨自重，个人觉得还是有些偏高。但很多其他同事说这个油耗已经很好了。今年过年自驾回家，全程2500km（高速占了80%），按照加油的算法，平均油耗6.4L/100KM.

27008KM里程的油耗。均速只有23kph。:

舒适性

4

小毛驴是比较早的产品了，座椅对腰部的支撑不好。买了个9.9rmb的靠垫，可缓解。其他支撑性还不错。不喜欢日系软软的海绵座椅的感觉。

比起标致雪铁龙后来的新车型，对腰部支撑世嘉的确不好。

外观

4

比起“珠圆玉润”的上一代产品，更喜欢这个小改款，更有力量感，更MAN一些。而且喜欢这个大大的后视镜，上一代后视镜太小了。

做工车漆

珠光漆，在阳光下的梦幻色彩。雪铁龙的油漆还是做的很好的，无论是厚度，还是均匀性，堪称完美。

内饰

4

必须要为世嘉这个内饰点赞。1）中央集成式方向盘，大爱。网上说的“反人类设计之一”。=>真搞不懂，那帮键盘瞎，判断车轮的位置是靠方向盘的Logo来的吗？如果是在不知道方向盘的位置，很简单，让车轻轻动一动，不就知道车轮方向了吗？2）车速转速表（抬头显示的祖师爷），大爱这个中控速度显示，这个就是最早的抬头显示啊。不用低头，就知车速。 但这也是水军攻击的第二个“反人类设计”。她真的有那么不堪吗？ again， 我要为这个设计点赞，这个是最早的抬头显HUD显示（10万的车标配抬头显，你还抱怨什么？）尤其对于新手而言，往往要根据车速来确定换挡时机或者查看当前车速，传统设计要低头才能看见，影响安全。这个就是抬头显示的好处（所以为什么后来奔驰,宝马都推出了HUD显示，投影在前风挡上。）还有说这个不是传统的转速表/车速表（指针），这个对你的使用有什么影响吗？作为一个新司机，我第一台车就是世嘉，我没有感到任何不适。搞笑。

方向盘4向调节。确保你最舒适的驾驶姿势。

空调按键，音乐件，手放在档把上伸出手指就能按到，人机工程想到到位。

大爱这个中控速度显示，这个就是最早的抬头显示啊。不用低头，就知车速。传统仪表有什么好。

性价比

4

总体来说，小毛驴陪伴5年了。家用买菜足矣。相比起现在的车油耗略高，但毕竟是5年前的产品了。开了5年都是常规保养，每7500km保养一次，一次280rmb（自备机油道达尔7000、空滤，机滤，空调滤----京东，然后工时费80rmb）。省心。没有肉车，只有肉人，大爱手动挡，转速3000rpm换挡，超车信心十足。下一部车还选雪铁龙。

选择这款车的理由

都说世嘉是弯道之王，雪铁龙在WRC上拿奖拿到手软，所以几乎我是冲着“雪铁龙”操控性提的这个车，当然当年的我还是汽车小白，出于成本考虑买了手动档，还有一个心结就是“开手动档”才能充分体会驾驶乐趣（用我现在的话来讲，手动档真的是乐趣无穷，“随心所欲”）。