先说外观吧。这车的造型挺稳重的，前脸是大众那种经典的横条格栅，看着很舒服。车身线条流畅，整体比例很协调，车尾的设计也很简洁，没有多余的装饰，给人一种干干净净的感觉。我平时开车出门，感觉这车挺耐看的。 内饰方面，它的设计比较传统，中控台布局简单明了，操作起来很方便。虽然用的大多是硬塑料材质，但做工还算精细，看起来也不显得廉价。座椅的舒适性还可以，坐上去挺舒服的，长途开车也不会太累。而且车内的空间也挺宽敞，后排坐三个人也不会觉得挤，后备箱也挺能装东西的。 动力上，这车的1.4T发动机动力挺充沛的。平时在城市里开，轻轻踩油门就能感受到动力输出，提速很快，超车也很轻松。高速上跑120码也很稳，发动机声音不大，车内很安静。而且这车的油耗也不高，我平时开车，平均油耗大概在6升左右，挺省油的。

我来说说上汽大众朗行1.4T的动力和外观。 先说动力，朗行1.4T用的是EA211发动机，最大功率96kW，最大扭矩225牛·米。这个动力在日常驾驶中完全够用，起步和加速都很轻快，超车也很轻松。而且它的涡轮介入很早，1400转就能输出最大扭矩，开起来感觉很有力。油耗也很不错，综合油耗大概在6-7升/100公里。 再看看外观，朗行的造型挺时尚的，车身线条流畅，侧面看起来很修长，有点运动感。车尾的设计也很有特点，后备箱空间特别大，实用性很强。我挺喜欢它的整体造型，开在路上很显眼。 总的来说，上汽大众朗行1.4T在动力和外观上都很让我满意，性价比很高，适合家用和日常出行。 目前来说朗行还是最值得购买的两厢车，价格和质量都有保障。

优点： 外观时尚：朗行的外观很耐看，车身线条流畅，有点运动感，车顶行李架也很有旅行车的感觉。我特别喜欢它的45°角，看起来很有流线感。 空间实用：车内空间挺宽敞，后排座椅放倒后，后备箱能装很多东西，拉大件物品或者全家出游都不成问题。 动力够用：1.4T发动机的动力完全能满足日常需求，起步和加速都很平稳，高速超车也很轻松。 油耗低：市区油耗大概在6-7升左右，高速上还能更低，挺省油的。 配置实用：有胎压监测、定速巡航、前后雷达等功能，这些配置在日常驾驶中很实用。 缺点： 多媒体系统差：车机系统经常死机、黑屏，触摸屏反应也不灵敏，用起来很不方便。 隔音效果一般：高速行驶时胎噪和风噪比较明显，虽然换了静音轮胎，但效果还是有限。 后排舒适性欠佳：后排中间有凸起，坐三个人的时候会有点不舒服。 内饰塑料感强：车内用的大多是硬塑料材质，手感不太好，缺乏档次感。 总的来说，朗行1.4T自动舒适版作为一款家用车，优点还是挺多的，尤其是外观、空间和油耗表现很不错。不过多媒体系统和隔音效果确实有待改进。

动力方面：这车的1.4T发动机动力完全够用。它的最大功率是150马力，最大扭矩250牛·米，动力输出很充沛。平时在市区开，起步和加速都很轻快，超车也很轻松。高速上跑120码也很稳，动力储备很足。而且油耗也不高，市区大概7升左右，高速能低到5.5升。 外观方面：朗行的外观设计很稳重，前脸是大众家族式的风格，横条格栅很清爽。车身侧面线条流畅，车尾也很简洁，整体看起来很修长。我特别喜欢它的黑色车漆，显得很有质感。 内饰方面：内饰设计比较简洁，中控台布局规整，操作起来很方便。虽然用的大多是硬塑料材质，但做工还算精细，看起来不显廉价。座椅的舒适性也还可以，长途开车也不会觉得累。车内空间挺宽敞，后排坐三个人也不会觉得挤，后备箱也很大，能满足日常需求。 总的来说，上汽大众朗行1.4T在动力、外观和内饰方面都挺让我满意的，性价比很高，很适合家用和日常出行。

上汽大众朗行1.4T感觉外观、内饰和配置都有自己的特点。 外观方面：朗行的造型挺时尚的，车身线条流畅，整体看起来很修长，有点旅行车的感觉。前脸是大众家族式的风格，横条格栅很清爽，大灯也很有精神。车尾的设计也很简洁，后备箱空间特别大，实用性很强。我特别喜欢它的黑色车漆，显得很有质感。 内饰方面：内饰整体风格简约实用，没有过多繁琐的装饰，但做工很精细。中控台布局合理，操作起来很方便，按键和旋钮的位置安排得当，驾驶员可以轻松找到所需功能。座椅的舒适性也还可以，长途开车也不会觉得累。不过，内饰颜色选择比较单一，主要以米色为主。另外，车内的科技感稍弱，中控屏尺寸较小，显示效果不够清晰。 配置方面：朗行的配置比较实用，有胎压监测、定速巡航、前后雷达等功能，日常驾驶中很实用。不过，一些高端的科技配置，比如全液晶仪表盘、自动泊车等，在朗行上并没有配备。 客观评价：上汽大众朗行1.4T是一款性价比很高的旅行车。外观时尚，内饰简约实用，配置也能满足日常需求。不过，内饰颜色单一和科技配置不足是它的短板。如果对这些不太在意，朗行绝对是个不错的选择。

朗行1.4T，就内饰和空间这两方面，和大家聊聊这车的表现。 内饰 优点 ：朗行的内饰风格简约实用，没有那些花里胡哨的设计，看着挺清爽的。中控台的布局合理，各种按键和旋钮的位置安排得当，操作起来很方便，我开车时基本不用分心去找功能按钮。而且座椅的材质还不错，坐着挺舒服的，能提供良好的支撑。 缺点 ：不过这车的内饰塑料感有点重，摸起来质感欠佳，显得有点廉价。内饰颜色选择也比较单一，主要以黑色和米色为主，不够时尚，对于追求个性化的车主来说，可能会觉得有点乏味。另外，车内的科技配置相对较少，中控显示屏尺寸不大，显示效果也不够清晰，和现在一些新款车型比起来，确实有点落后了。 空间 优点 ：朗行的空间表现我还是很满意的。前排和后排的头部空间都比较充裕，我身高一米七五，坐在里面完全不会觉得压抑。后备箱空间更是这车的一大亮点，常规容积就很大，而且后排座椅还可以4/6分割放倒，放倒后能形成一个非常平整的空间，最大容积能达到1285L，装载能力超强，不管是日常购物还是出去自驾游，都能装下不少东西。 缺点 ：要说不足的话，后排中间地板的凸起有点高，如果后排坐三个人的话，中间的乘客会有点不舒服。而且这车的悬架调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，车内的颠簸感比较明显，乘坐舒适性会受到一定影响。 总的来说，朗行1.4T在内饰和空间方面有优点也有缺点，但作为一款家用轿车，它的表现还是挺实用的。

上汽大众朗行 1.4T 车型在动力、外观和内饰方面都有不错的表现。 动力方面，它搭载的 1.4T 涡轮增压发动机，最大功率可达 96kW，最大扭矩能达到 225Nm 左右，并且在 1400-3500 转 / 分钟的宽泛区间内都能输出峰值扭矩。这使得车辆在起步和中低速加速时就有很强的推背感，在高速行驶时也能轻松应对超车等情况，动力储备更为充足。与之匹配的是 7 速 DSG 双离合变速箱，换挡速度快，动力传递效率高，驾驶感受舒适，加速响应迅速，噪音控制也比较好。 外观方面，朗行的车尾造型与朗逸之间差别最大，设计师重新为朗行定义了 D 柱的线条风格，而将原本的 C 柱略微前移，勾勒出一个饱满厚实的尾部造型。位于车尾的镀铬饰条带来了不错的档次感，高配车型采用的 LED 光源加导光带设计更加漂亮。整体外观时尚大气，车身线条流畅，具有较高的辨识度。 内饰方面，朗行的内饰整体呈现出简约实用的风格。车内布局合理，各个功能区域划分明确。中控台的设计简洁大方，各种按键和旋钮的位置安排得当，操作起来非常方便。座椅采用了舒适的皮革材质，柔软度适中，透气性好。中控台和门板等部位则采用了软性塑料和皮革包裹，手感细腻，提升了整车的质感。不过，它的内饰颜色选择相对较少，主要以黑色和米色为主，对于一些喜欢个性化的消费者来说，可能希望有更多的颜色选择。同时，它的科技配置还有一定的提升空间，例如中控显示屏尺寸相对较小，显示效果也不够清晰。

上汽大众朗行1.4T的外观和空间表现都挺不错，挺适合家用的。 先说外观，朗行整体看起来挺大气的。它的车头设计延续了大众家族的风格，大灯造型比较平和，给人一种清新干净的感觉。车身侧面线条端庄，整体风格简约，车尾采用了掀背设计，有点像旅行车的感觉，比普通两厢车更有范儿。这种设计不仅好看，还让后备箱空间更大，实用性很强。 再看看空间，朗行的空间表现是它的大亮点。虽然车身看起来不算特别大，但内部空间利用率很高。后排座椅可以按比例放倒，这样后备箱空间就能灵活调整，能装不少东西。比如一家人出去郊游，放上帐篷、烧烤架都没问题。而且，掀背式的后备箱开口很大，放东西很方便。 车内乘坐空间也挺宽敞的，前排头部空间挺足的，后排腿部空间也不错，坐三个成年人也不会觉得挤。不过，后排中间地板有点高，中间乘客的脚可能会不太舒服。 总的来说，朗行1.4T的外观挺耐看的，空间又大又实用，家用完全够用了。

上汽大众朗行1.4T的动力和内饰表现，各有优点和不足。 先说动力，朗行的1.4T发动机表现挺不错。它的最大功率有96千瓦，最大扭矩能达到225牛·米，涡轮介入后动力提升很明显，起步和超车都很轻松。在城市里开，动力储备很足，高速上超车也不费劲。而且，油耗也不高，百公里大概在6-7升，挺省油的。不过，涡轮介入的时候，动力切换可能会有点突兀，对平顺性要求高的用户可能会觉得不太舒服。 再看看内饰，朗行的内饰设计比较实用，但整体感觉有点普通。中控台设计简单，功能布局清晰，但用料主要是硬塑料，塑料感比较强，缺乏高级感。座椅材质一般，舒适度还可以，但谈不上特别出色。车内的储物空间挺充裕的，但细节处理不够精致。整体来说，内饰风格偏向实用，但科技感和时尚感不够，对于追求品质的消费者来说，可能会觉得有点失望。 总的来说，上汽大众朗行1.4T的动力表现挺适合家用，内饰虽然实用但质感一般。如果对动力和空间有需求，但对内饰品质要求不高，这款车还是挺合适的。

上汽大众朗行1.4T给我的感受总体还是不错的，整体感觉动力和驾驶感受都不错。1.4T发动机的动力完全能满足日常驾驶需求，起步虽然不算特别迅猛，但加速响应很快，超车也很轻松。在市区里开，动力储备很足，高速上也能保持稳定输出，油耗表现也很让我满意，市区大概7升左右，高速能低到5升。 驾驶感受方面，朗行的悬挂调校偏舒适，能很好地过滤路面的细小颠簸，开起来很平稳。方向盘的转向手感轻柔，操作起来很顺手，适合日常通勤和家庭使用。不过，这车在起步时动力会稍微有点跟不上，尤其是坐满人或者上坡的时候，但只要速度提起来，动力就完全够用。另外，高速行驶时胎噪和风噪会比较明显，车内静谧性稍差一些。 总的来说，上汽大众朗行1.4T的动力和驾驶感受都很适合家用，性价比很高。

我觉得上汽大众朗行这车整体表现挺不错的，是一款适合家用的紧凑型两厢车。 先说外观，朗行的造型挺时尚的，车身线条流畅，车顶行李架增添了运动感，前脸大气稳重，看着很硬朗，挺符合大众的审美。 空间方面，朗行的表现很出色。车内乘坐空间宽敞，前后排乘客都能享受到足够的腿部和头部空间，后备箱空间也很大，掀背式的设计让储物能力进一步提升，能轻松装下大件物品，比如自行车、婴儿车等，实用性很强。 动力上，朗行有1.4TSI和1.6L两种发动机选择。1.4TSI发动机动力强劲，起步加速迅猛，动力输出平顺，行驶中无明显抖动和顿挫感，市区行驶动力储备充足，加速响应快，高速行驶时输出稳定，超车轻松，燃油经济性也好。1.6L发动机虽然动力不如1.4TSI，但自然吸气特性使其低转速时更平稳，适合城市驾驶，油耗表现也不错。 驾驶感受方面，朗行的操控性很好，方向盘指向精准，悬挂系统调校得当，既能保证行驶的舒适性，又能在弯道中提供足够的支撑力，高速行驶时稳定性强，让驾驶者信心满满。 配置方面，朗行的安全配置丰富，全系列标配六安全气囊、车身稳定系统等，大部分车型还有胎压监测功能。不过，全系列车型缺少后排空调出风口，内饰材质和做工在同级别车型中不算突出，科技配置相对一些竞争对手来说，可能不够丰富和先进。 油耗方面，朗行的表现也挺让人满意。1.6L车型综合油耗在7.7到8.2之间，如果跑高速或者路况好的情况下，油耗能低至6个多甚至5个多，1.4T车型的油耗表现也差不多，作为家用车来说，这样的油耗水平还是挺经济的。 总的来说，上汽大众朗行是一款性价比很高的家用车，外观时尚，空间大，动力够用，驾驶感受好，油耗低，配置也比较丰富，适合日常通勤和家庭使用。

我觉得朗行1.4T这车的配置和动力都挺不错的，是一款性价比很高的家用两厢轿车。 先说动力方面，朗行1.4T搭载的是大众经典的EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率可达96kW，最大扭矩能达到225Nm左右，并且在1400-3500转/分钟的宽泛区间内都能输出峰值扭矩。这使得车辆在起步和中低速加速时就有很强的推背感，在高速行驶时也能轻松应对超车等情况，动力储备更为充足。而且1.4T车型的0-100km/h加速时间可缩短至9-10秒，爆发力更强。在实际驾驶中，无论是城市的大街小巷，还是郊外的山间小道，朗行1.4T都能轻松应对。不过有用户反馈在坐满人或上坡时，起步稍显动力不足，但加速后有所改善。 再看配置方面，朗行1.4T的配置在同级别车型中算是比较丰富的。安全配置方面，有前方碰撞系统、防疲劳提醒、多功能方向盘等。舒适配置方面，有可开启的全景天窗、真皮多功能方向盘、前排无钥匙进入功能。 总的来说，朗行1.4T在动力和配置方面都表现不错，动力强劲，配置丰富，性价比高，是一款值得考虑的家用两厢车。

我来说说朗行1.4T这车缺点。 先说车机系统，这车的车机系统有时候不太稳定，会出现死机、黑屏重启的情况，尤其是在冬天，这种情况更频繁。而且屏幕是电阻屏，触摸反馈不灵敏，用起来挺费劲的，卡顿也是常有的事。 再说到舒适性配置，座椅没有通风和按摩功能，夏天开车时间长了会觉得有点热，不够舒适。而且天幕没有电动遮阳帘，夏天阳光直射的时候，车内温度会升高，影响乘坐体验。 在动力方面，起步动力稍显不足，尤其是坐满人或者上坡的时候，感觉动力不够用，虽然加速后会有所改善，但起步时的迟缓还是挺明显的。 悬挂系统也有待提高，后悬架在过坑洼和减速带时感觉特别硬，有时候上坡还会听到卡卡的声音，影响了乘坐的舒适性。 车内的隔音效果也有待加强，高速行驶时胎噪和风噪比较明显，影响了车内的静谧性。 总的来说，朗行1.4T在车机系统、舒适性配置、动力表现、悬挂系统以及隔音效果上还有改进的空间。希望厂家能够关注这些用户反馈，不断优化产品，提升用户的使用体验。

如果你想要一辆皮实耐用、省油好开的家用车，大众朗行1.4T算得上一个靠谱选项。它定位两厢紧凑型车，本质是朗逸的两厢版本，主打实用性和性价比。动力够用、油耗不高、空间灵活，但配置普通、舒适性一般。 动力：够用但不激情 1.4T涡轮增压发动机（131马力）+7速双离合变速箱的组合，是大众的经典搭配。市区代步超车轻松，高速跑120km/h不费力，百公里加速9秒左右，日常完全够用。不过低速起步偶尔会有点顿挫，双离合变速箱的“老毛病”依然存在，但比早年平顺不少。 油耗：省钱是亮点 这套动力省油优势明显。温柔驾驶的话，市区百公里7-8升，高速能降到5-6升，加92号汽油，养车成本低。如果经常跑长途，油耗表现会更香。 空间：两厢车的灵活 后备厢比三厢车能装，后排放倒后可以塞大件行李，搬家拉货都方便。后排坐成年人腿部空间不算宽敞，但短途出行没问题，家用够用。 缺点：配置和舒适性一般 大众的“抠门”在朗行上很明显：低配车型连中控屏都没有，内饰硬塑料多，科技感弱。悬架偏硬，过减速带颠簸感强；隔音也一般，高速胎噪明显。如果对舒适性要求高，可能会觉得不够满意。 朗行1.4T就像“经济适用男”——没有花哨功能，但踏实可靠，维修保养便宜，二手保值率也不错。

上汽大众朗行1.4T优点： 1.4T涡轮增压发动机（131马力）+7速双离合，低速起步轻快，市区超车一脚油门就能窜出去，红绿灯起步不输电动车。高速上跑到120km/h稳稳当当，加速比1.6L自吸车型（比如老朗逸）猛得多，满载开空调也不吃力。变速箱换挡快，油耗和动力平衡得很好，属于“花小钱办大事”的类型。 两厢车空间，比三厢能装 别看是两厢车，后备厢常规容积就有412升，婴儿车、行李箱随便塞。后排放倒后直接变成“小货车”，搬家能塞下洗衣机、自行车（拆前轮），周末露营帐篷、折叠椅全能装。车顶还能加装行李架，拉大件不愁。后排坐成年人膝盖空间够用，短途出行不憋屈。 大众标+皮实耐造，维修保养便宜 大众车在国内保有量大，配件便宜，路边修车店都能修，小保养400块搞定。1.4T发动机技术成熟，只要按时保养基本开不坏。二手保值率也不错，开3年还能卖个6成价，比冷门品牌亏得少。 操控灵活，新手友好 两厢车车身短，转弯掉头一把过，窄路停车、钻小巷子比三厢车灵活得多。方向盘轻重适中，女生开也不累，底盘稳当不飘，过弯侧倾小，开起来有种“小车大能量”的踏实感。 配置够用，安全不缩水 全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助，中高配带倒车雷达、定速巡航、全景天窗。

我说说朗行1.4T这车的缺点有哪些。 车机系统有时候不太稳定。而且屏幕是电阻屏，触摸反馈不灵敏，用起来不太方便，卡顿也是常有的事。 舒适性配置上有些欠缺。座椅没有通风和按摩功能，夏天开车时间长了会觉得有点热，不够舒适。而且天幕没有电动遮阳帘，夏天阳光直射的时候，车内温度会升高，影响乘坐体验。 动力方面，起步动力稍显不足，尤其是坐满人或者上坡的时候，感觉动力不够用，虽然加速后会有所改善，但起步时的迟缓还是挺明显的。 悬挂系统也有待提高。后悬架在过坑洼和减速带时感觉特别硬，影响了乘坐的舒适性。 车内的隔音效果也有待加强。高速行驶时胎噪和风噪比较明显，影响了车内的静谧性。 总的来说，朗行1.4T在车机系统、舒适性配置、动力表现、悬挂系统以及隔音效果上还有改进的空间。希望厂家能够关注这些用户反馈，不断优化产品，提升用户的使用体验。

朗行1.4T，这车整体表现挺不错的，是一款性价比很高的家用轿车。 先说动力朗行1.4T搭载的是大众经典的EA211系列1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率可达96kW，最大扭矩能达到225Nm左右，并且在1400-3500转/分钟的宽泛区间内都能输出峰值扭矩。这使得车辆在起步和中低速加速时就有很强的推背感，在高速行驶时也能轻松应对超车等情况，动力储备更为充足。1.4T车型的0-100km/h加速时间可缩短至9-10秒，爆发力更强。在实际驾驶中，无论是城市的大街小巷，还是郊外的山间小道，朗行1.4T都能轻松应对。 油耗表现也很不错上万，1.4T发动机优化了扭矩输出，在正常行驶时很明显就能感受到。除了起步时动力略微有些跟不上，转速一旦上升，车辆就显得轻松多了。在中高速时发动机的转速就保持在1400rpm左右，刚好是发动机最大扭矩的输出点，匀速行驶很省油，加速的时候马上就能提供动力。

我觉得2017款朗行1.4T的内饰设计和材质表现中规中矩，有一些亮点，但也存在一些不足。 内饰设计方面，朗行的内饰采用了比较平直的设计，内有镀铬饰条和装饰板，整体风格简洁实用，符合大众一贯的设计风格。中控台布局合理，操作起来比较顺手，各种功能按键和旋钮都很容易找到和使用。在配置方面，2022款途岳1.4T的配置相对基础，与一些同级别的竞争对手相比，在高端配置上可能有所欠缺，但是家用是够用了。 内饰材质上，朗行主要以硬塑料为主，缺乏豪华感，尤其是在一些细节部位，比如中控台和车门内饰板等地方，塑料感比较明显，影响了整体的质感。 总体来说，2017款朗行1.4T的内饰设计简洁实用，符合大众一贯的风格。总的来说每一款车都有它的缺点，不能放大缺点，毕竟车子是用来日常开的，缺点最后也能包容

我觉得2017款朗行1.4T的空间还是可以的家用不错的。 车内空间方面，朗行的内部空间布局合理，前后排乘客都能享受到足够的腿部和头部空间。我身高一米七五，坐进车内也没有压抑感。车内各储物格够大，放一些小物品很方便。而且，后排座椅可以4/6分割放倒，这大大增加了空间的灵活性。 再说说后备箱，这是我最满意的地方之一。朗行的后备箱容积很大，常规状态下就已经能装不少东西了。如果把后排座椅放倒，那装载能力更是惊人，常规容积就已经够用，放倒座椅后更是能装下大件物品，满足日常出行和旅行需求。而且，后备箱开口设计合理，装卸物品很方便。 不过，有一点需要注意，后排座椅短了一些，坐满三个人的时候稍微有点挤，中间凸起较高，坐中间位置的乘客可能不太舒服。 总的来说，2017款朗行1.4T的空间表现很实用，尤其是后备箱的灵活性和装载能力，非常适合家庭使用和日常出行。

别看朗行是两厢车，它的空间设计堪称“小身材大肚量”，后备厢能装、后排够用、实用性吊打同价位三厢轿车，特别适合爱折腾的年轻人和小家庭。 后备厢： 常规容积412升，比三厢朗逸（435升）略小，但胜在开口巨大！搬大件不用“挤牙膏”，婴儿车、行李箱直着推进去就行。后排放倒后直接变成1.3米进深的“小货车”，实测能塞下自行车（拆前轮）、洗衣机、甚至小号沙发。周末露营时，帐篷、折叠桌椅、烧烤炉全能塞下，后排放倒还能当临时床铺躺两人（身高1.7米以下）。 后排乘坐： 轴距2610mm，后排坐1米75的成年人，膝盖离前排还有一拳半，短途出行完全没问题。头部空间比三厢车高，身高1米8的人坐直了也不顶头。中间地台凸起不算高（约12cm），坐三个人时中间乘客腿能岔开放，比大众其他车型（比如速腾）更友好。 细节储物： 门板储物格能塞4瓶矿泉水，扶手箱深度够放驾驶证+充电宝，手套箱轻松装下5包抽纸。挡把前方有专门放手机的凹槽，后排座椅两侧还设计了小网兜，雨伞、零食随手塞。后备厢盖板下还有隐藏储物格，能藏私房钱或应急工具，实用性拉满。 车顶扩展： 原厂带车顶行李架（不是装饰！），花几百块加个行李箱就能多装2-3个大号行李袋。过年回老家、自驾游时，车顶+后备厢+后排同时发力，全家行李轻松搞定，比三厢车只能“硬塞”方便太多。 5. 灵活设计： 后排座椅支持4/6比例放倒，一边坐人一边装货互不干扰。比如左侧装宠物笼，右侧坐娃；或者放倒单边塞长条物品（比如鱼竿、滑雪板）。后备厢挂钩、锚点齐全，易碎品用网兜固定，汤汤水水用挂钩挂住，细节设计很贴心。

上汽大众朗行1.4T动力优点： 朗行1.4T的“小心脏”藏着大能量，这套1.4T涡轮增压+7速双离合**的组合，堪称大众的“省油小钢炮”。用大白话总结：**起步快、油耗低、高速稳，日常代步完全够用，甚至能让你偶尔“爽一把”。 7速干式双离合换挡快、传动效率高，低速偶尔轻微顿挫，但比老款平顺很多。油耗堪比混动车： 市区正常开：6-7L/100km（开空调）； 高速巡航：4.5-5.5L/100km（比卡罗拉1.2T还省）； 加92号汽油，一公里油费不到5毛，省下的钱够买奶茶自由。 高速不飘，后劲够用 别看车小，高速跑到120km/h稳稳当当，转速仅2000转左右，车内噪音比同价位日系车低。深踩油门还能冲到140km/h（超车够用），底盘调校偏德系风格，过弯侧倾小，变道不拖泥带水，开起来有种“贴地飞行”的扎实感。 维护省心，技术成熟抗造 这套动力系统用了十多年，稳定性经过市场考验。小保养400元左右，路边店都能修，配件便宜好找。对比电动车省去电池焦虑，对比国产涡轮机头故障率更低，适合“怕麻烦”的务实派。

作为一个开了5年朗行17款的老车主，这车的内饰真是把“实用”俩字玩明白了！当初买它图的就是大众标和便宜，结果发现内饰虽然不豪华，但用起来处处顺手。中控台全是简洁的实体按键，开车时闭着眼都能摸到空调旋钮，比现在那些动不动就大屏触控的车靠谱多了。方向盘大小刚好，握感扎实，缝线工艺居然还有点小精致。座椅虽然是织物的，但冬暖夏凉不粘屁股，有次打翻奶茶拿湿巾一擦就干净，比真皮座椅还省心。储物空间更是“心机满满”——门板塞4瓶矿泉水稳稳当当，中控台特意挖了个凹槽放手机，连后备厢盖板底下都藏着暗格，工具箱和雨伞往里一塞，外面整整齐齐像个强迫症。最让我惊喜的是后排居然有空调出风口，夏天孩子坐后面再也不喊热了，地板中间凸起也不高，偶尔挤三个人腿能岔开放。虽然中控屏只有6.5寸，但蓝牙连手机放歌从没卡过，实体按键盲操比触屏安全十倍。开了这么多年，内饰黑色塑料依旧没异响，接缝处严丝合缝，洗车时高压水枪一冲就跟新车似的。要说缺点嘛，确实没啥科技感，但那些花里胡哨的功能我这种接送孩子买菜的中年人根本用不上。现在看那些新车动不动就氛围灯、全景天幕，反而觉得我这老朗行像个踏实过日子的老伴——不会给你惊喜，但绝对让你省心。如果非要总结，这车内饰就像家里的旧沙发，不惊艳但坐久了就离不开了，特别适合我这种既要养家糊口又不想伺候车的实在人。

我来给大家讲讲上汽大众朗行的发动机，朗行这车还是很经济实惠的。 朗行的发动机有多种选择，比较常见的是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。1.6L发动机动力输出平稳，最大功率81kW，扭矩155Nm，适合平稳驾驶。而1.4T发动机则更强劲一些，最大功率96kW，扭矩225Nm，1400rpm就能达到最大扭矩，提速快，开起来更有劲。 朗行还搭载了EA211全铝环保发动机，这款发动机结构优化，采用铝合金打造，重量轻，动力提升的同时降低了油耗。与之匹配的变速箱有5MT、6AT和7DSG等多种选择，其中7速DSG双离合变速箱换挡平顺，能有效降低油耗。 总的来说，朗行的发动机选择多样，能满足不同驾驶需求，兼顾动力与燃油经济性。

上汽大众2017款朗行1.4T车型在多方面展现出诸多优点。性价比高，10万出头的定价合理，满足大多数消费者预算，适合普通家庭实用。空间宽敞，前排头部空间充足，车内储物格够大，后备箱容积大且灵活多变，装载能力惊人。动力可靠，搭载大众成熟的EA211小排量涡轮发动机，百公里综合油耗约6升，高速油耗更低，燃油经济性良好。外观设计时尚，线条优美，有跨界旅行车的感觉，展现出强烈的运动感和时尚气息。安全配置齐全，全车配备ESP车身稳定系统、前后双驻车雷达、6个安全气囊，保障行车安全。操控性好，底盘扎实，方向指向明确，高速行驶稳定，动力充足，提速无迟滞感，油门响应迅速。总体来说，2017款上汽大众朗行1.4T在性价比、空间、动力、外观、安全配置等方面表现出色，适合城市通勤和家庭使用。

2017款上汽大众朗行在动力方面存在一些缺点。首先，部分用户反映该车起步时动力输出不够迅速，会有一种“肉”的感觉，不够轻快。在高速超车时，动力储备相对不足，加速时的推背感不够强烈，超车信心不足。此外部分车主提到车辆存在动力不足的情况，尤其是在满载或爬坡时，动力表现不够充沛。还有用户反映，朗行的1.4T发动机需要加95号汽油，相比一些可以加92号汽油的同级别车型，燃油成本相对较高。发动机积碳问题也可能导致动力不足，需要定期清理。总体而言，2017款上汽大众朗行动力系统虽然技术成熟，但在某些驾驶场景下仍有提升空间。朗行这车虽然在动力方便有一些欠缺，但是在日常生活中开着还是不错的，毕竟这款车的价格在那摆着呢，比新能源汽车的动力是比不了的。

17款大众朗行作为一款实用型家用车，空间大，实用性强 朗行虽然是两厢车，但空间表现非常出色。后备厢容积大，常规状态下就有412L，后排座椅放倒后更是能扩展到1285L，轻松装下大件物品。车内储物格设计合理，日常使用非常方便，特别适合家庭出行或需要经常搬运物品的用户。 德系品质，皮实耐用 作为大众旗下的车型，朗行继承了德系车一贯的扎实做工和可靠品质。车身结构坚固，底盘调校偏舒适，适合城市道路和高速行驶。整体质量稳定，后期保养成本也不高，是一款省心的家用车。 外观时尚，耐看不过时 朗行的设计简洁大方，前脸采用大众家族式风格，车身线条流畅，整体造型时尚耐看。虽然是几年前的设计，但放在今天依然不显得过时，符合大多数人的审美。 配置实用，性价比高 朗行的配置以实用为主，标配ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助等安全配置，高配车型还配备了天窗、定速巡航、自动空调等舒适性功能。虽然科技感不如新车，但完全能满足日常使用需求，性价比很高。 总的来说，17款朗行是一款空间大、油耗低、皮实耐用的家用车，适合注重实用性和经济性的消费者。虽然配置不算豪华，但胜在稳定可靠，是一款值得考虑的家用车型。

17款大众朗行是一款实用又经济的家用车，优点非常突出。首先是空间大，虽然是两厢车，但后备厢容积很宽敞，后排座椅放倒后还能进一步扩展，装大件物品完全没问题，特别适合家庭使用。其次是油耗低，1.6L和1.4T两款发动机都很省油，日常开下来百公里油耗也就6-7升左右，长期使用能省不少油钱。动力表现也不错，1.4T车型加速挺有劲，超车很轻松，1.6L车型虽然动力弱一点，但日常代步完全够用。外观设计简洁大方，大众家族式前脸耐看不过时，车身线条流畅，整体造型很符合大众审美。内饰做工扎实，虽然用料不算高档，但细节处理得很好，用起来很顺手。配置方面以实用为主，像ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助这些安全配置都是标配，高配车型还有天窗、定速巡航、自动空调等，性价比很高。底盘调校偏舒适，过坑过坎的时候震动过滤得不错，开起来很稳。质量方面也很可靠，大众的德系品质让人放心，后期保养成本也不高。总的来说，17款朗行是一款空间大、油耗低、皮实耐用的家用车，适合注重实用性和经济性的消费者。

作为一个开了5年朗行17款1.4T的老司机，这车的动力真是让我又爱又恨！爱的是它省油又带劲，恨的是它太低调，总被人小瞧。1.4T发动机别看排量小，市区起步轻快得很，红绿灯一脚油门就能甩开旁边那些1.6L自吸车，超车时中段加速特别给力，40到80码一踩就有，高速上跑到120码稳稳当当，转速才2000出头，油耗低到笑出声。我每天上下班来回30公里，市区堵车油耗也就7个左右，高速跑长途最低跑到过4.8个油，加满一箱油能跑700多公里，加油站都快不认识我了。双离合变速箱换挡快得像闪电，低速偶尔有点小顿挫，但开习惯了根本不算事，反而觉得那种干脆利落的换挡感挺带劲。满载4个人开空调爬坡也不怂，动力衰减不明显，比我朋友那台2.0L自吸的日系车强多了。最让我满意的是这车特别“抗造”，开了5年除了正常保养啥毛病没有，发动机声音依旧清脆，变速箱也没出过问题，省心到让我怀疑自己是不是买了台假大众。当然，急加速时发动机噪音确实有点大，但习惯了反而觉得像在提醒我“别开太快，省点油”。总的来说，这车的动力就像个低调的实干家——平时不显山露水，关键时刻从不掉链子，特别适合我这种既要省钱又要面子的小家庭。虽然现在新车动不动就2.0T、混动，但我这老朗行依旧能打，再开5年也没问题！

2017款朗行的外观设计是其一大亮点。整体风格时尚大气，线条流畅自然，符合大众审美。前脸部分，进气格栅与大灯相连，营造出强烈的视觉冲击力，展现出一种稳重而不失活力的气质。车身侧面线条简洁明快，搭配双色车身设计，增加了车辆的层次感和时尚感。车尾部分设计简洁大方，尾灯造型与前大灯相呼应，进一步提升了车辆的整体协调性。此外朗行的外观设计还具有很强的实用性，例如车顶行李架的配备不仅增加了车辆的储物能力，还为其增添了一份旅行车的实用气息。总体而言，2017款朗行的外观设计既时尚又实用，能够满足不同消费者对于车辆外观的需求，是一款非常适合日常通勤和家庭使用的车型。其流畅的车身线条不仅美观，还能有效降低风阻，提升燃油经济性。同时，朗行的车身比例协调，车头、车侧和车尾的设计相得益彰，整体造型和谐统一，展现出大众汽车一贯的高品质工艺和设计水准。

2017款朗行在动力方面表现出诸多优点。其1.4T涡轮增压发动机能够提供更加强劲的动力，同时燃油经济性良好，百公里综合油耗约6升，高速油耗更低，满足日常使用需求。发动机技术成熟可靠，维修保养方便，成本相对较低。此外，朗行动力输出平稳，在高速行驶时依然稳定，能为驾驶者和乘客带来安心的驾驶体验。涡轮介入平顺，动力输出不错，能够满足高速超车等驾驶需求。虽然最大功率和扭矩数据不是顶尖，但在日常驾驶中，动力储备充足，能够满足家庭日常使用和短途出行的需求。在城市道路中，1.4T发动机的动力完全够用，起步和加速都比较轻快，不会感到拖沓。中后段加速能力也不错，超车时能够提供足够的动力支持。总体而言，2017款朗行的动力系统在满足日常使用需求的同时，兼顾了燃油经济性和驾驶的平顺性，是一款实用可靠的家用车选择。

2017款朗行的空间优点主要体现在以下几个方面： 车内空间设计出色，前排头部空间和后排腿部空间都比较宽敞，一米七五的个子坐里面也不会有压抑感。车内储物空间丰富，多个储物槽方便放置手机等小物件，扶手箱空间大，底部也有很大的储物空间。车门两侧的储物槽也很实用，可以放置水瓶、雨伞等物品，方便驾驶者和乘客取用。 后备箱容积大，常规容积为412升，最大可扩展至1285升，能够轻松容纳四个24寸行李箱及更多物品，如密码箱、书包、玩具等。在日常购物或家庭出游时，能够轻松装载大量物品，满足各种出行需求。例如，在全家出游时，可以轻松放下行李箱、儿童座椅、户外装备等；在购物时，也能轻松容纳大件商品和购物袋。 最后车内空间的灵活性也很高，后排座椅支持4/6分割放倒，可以根据实际需求灵活调整后备箱空间，进一步提高了空间的利用率。此外，朗行的后备箱开口较大，方便装卸大件物品，增加了使用的便利性。 总体而言，2017款朗行的空间设计充分考虑了家庭出行和日常使用的多样化需求，提供了宽敞、灵活且实用的车内空间，为驾乘者带来了更加便捷和舒适的体验。

我这台朗行17款开了6年，配置虽然不花哨但真心实用，完全对得起它的价格。最让我满意的是全系标配的ESP车身稳定系统，雨天跑高速特别稳当，有次紧急变道全靠它才没失控。中配就有的多功能方向盘简直是神器，切歌调音量手不用离开方向盘，开车安全多了。自动大灯特别省心，进隧道秒亮，再也不用担心忘开车灯被罚款。蓝牙连接虽然简单但很稳定，6年从没出现过断连的情况，听歌打电话都很方便。倒车雷达反应灵敏，配合后视镜基本不用装倒车影像，老小区窄车位也能轻松停进去。后排座椅能4/6放倒这个设计太实用了，上次搬家直接塞进去一台洗衣机，比叫货拉拉还划算。车窗一键升降带防夹功能，家里有小孩的特别安心。最惊喜的是居然配了胎压监测，有次扎钉子就是靠它及时发现，避免了一场可能的高速爆胎事故。虽然缺少现在流行的液晶仪表、自动驾驶这些高科技配置，但朗行这些基础配置就像家里的老物件，用着顺手又可靠。特别是大众的按键布局特别合理，开车时盲操完全没问题，比现在那些全触控的车机实用多了。6年用下来，这些配置从没掉过链子，虽然不豪华但胜在实用耐用，对于预算有限又想要靠谱家用车的人来说，朗行17款的配置就是刚刚好的选择。

2017款朗行的内饰有诸多优点。整体风格简约实用，没有过多繁琐装饰，线条简洁流畅，给人清爽利落之感，符合现代审美。车内布局合理，功能区域划分明确，中控台设计简洁大方，按键和旋钮位置安排得当，操作方便，驾驶员能轻松找到所需功能按钮，不会因操作不便而分散注意力。在材料选择上，座椅采用舒适皮革材质，柔软度适中，透气性好，中控台和门板等部位则采用软性塑料和皮革包裹，手感细腻，提升了整车质感。车内的装配工艺精湛，部件间缝隙均匀，给人扎实可靠之感。此外，内饰提供全黑色和黑白搭配两种配色可选，满足不同消费者的个性化需求。方向盘为三幅式设计，真皮包裹，手感极佳，且定速巡航和仪表盘亮度等功能操作方便。仪表盘造型简单，显示内容清晰明了。中控台配备6.5寸液晶屏，集成多种实用功能，如导航、蓝牙、倒车影像等，为驾驶者提供了丰富的信息和便捷的操作体验。车内还配备自动空调、后排出风口、多功能方向盘、大尺寸液晶屏、手机互联、蓝牙功能、USB接口和丰富的安全配置，进一步提升了内饰的实用性和舒适性。座椅设计人性化，提供良好支撑和舒适度，且车内储物空间丰富，多个储物槽方便放置手机等小物件，扶手箱空间大，底部也有很大储物空间，车门两侧储物槽实用，可放置水瓶、雨伞等物品，方便驾驶者和乘客取用。总体而言，2017款朗行的内饰设计在简约中不失精致，实用中充满科技感，为驾乘者营造了舒适便捷的车内环境。

2017款朗行的内饰优点主要体现在以下几个方面：首先整体布局简约大气，中控台采用对称式设计，功能分区明确，操作起来非常方便。车内大量使用软质材料，如座椅采用舒适皮革材质，中控台和门板等部位则采用软性塑料和皮革包裹，手感细腻，提升了整车质感。车内的装配工艺精湛，部件间缝隙均匀，给人扎实可靠之感。 内饰提供全黑色和黑白搭配两种配色可选，满足不同消费者的个性化需求。方向盘为三幅式设计，真皮包裹，手感极佳，且定速巡航和仪表盘亮度等功能操作方便。仪表盘造型简单，显示内容清晰明了。中控台配备6.5寸液晶屏，集成导航、蓝牙、倒车影像、多媒体系统等功能，为驾驶者提供了丰富的信息和便捷的操作体验。 车内还配备自动空调、后排出风口、多功能方向盘、大尺寸液晶屏、手机互联、蓝牙功能、USB接口和丰富的安全配置，进一步提升了内饰的实用性和舒适性。座椅设计人性化，提供良好支撑和舒适度，且车内储物空间丰富，多个储物槽方便放置手机等小物件，扶手箱空间大，底部也有很大储物空间，车门两侧储物槽实用，可放置水瓶、雨伞等物品，方便驾驶者和乘客取用。 总体而言，2017款朗行的内饰在简约中不失精致，实用中充满科技感，为驾乘者营造了舒适便捷的车内环境。

2017款朗行在配置方面表现出诸多优点。首先，安全配置齐全，全车配备ESP车身稳定系统，前后双驻车雷达，6个安全气囊，保障行车安全。这些配置能够有效提升车辆在各种路况下的稳定性与安全性，为驾乘者提供全方位的保护。 其次车内舒适性配置丰富，配备自动空调、后排出风口、多功能方向盘、大尺寸液晶屏、手机互联、蓝牙功能、USB接口等，进一步提升了内饰的实用性和舒适性。这些配置不仅满足了日常驾驶的基本需求，还为驾乘者提供了更加便捷和舒适的用车体验。 此外朗行还具备一些实用的驾驶辅助功能，如定速巡航、胎压监测等，为行车安全提供了进一步的保障。这些功能的加入，使得驾驶过程更加轻松和安全。 总体而言，2017款朗行的配置在同级别车型中具有一定的竞争力，能够满足家庭用户的日常使用需求，是一款实用可靠的家用车选择。

2017款朗行在配置方面存在一些不足。首先，车机系统不够稳定，死机和黑屏的情况偶有发生，这会影响使用体验。其次车辆的隔音效果不够理想，胎噪和风噪在高速行驶时较为明显，尤其是在车速超过80km/h时，这会降低车内的安静程度和乘坐舒适性。此外部分用户认为内饰的塑料感较强，缺乏高级感。还有用户提到后排中间地台的隆起较高，这在一定程度上影响了后排中间乘客的舒适性。同时，车内的一些配置，如座椅调节和车机系统的操作逻辑不够直观，需要一定时间去适应。此外，部分车型的轮胎品牌从马牌减配为韩泰，轮胎噪音较大，影响了行驶的静谧性。车机系统的语音控制功能不够智能，反应迟钝，实用性欠佳。部分用户反映，车辆的前雷达和倒车影像配置缺失或清晰度差，给停车操作带来不便。总体而言，2017款朗行在车机稳定性、隔音效果、内饰材质、后排舒适性、配置操作逻辑以及部分配置的实用性等方面还有提升空间。

2017款朗行在空间方面存在一些缺点。首先后排中间地台的隆起较高，这在一定程度上影响了后排中间乘客的舒适性，对于身材较高的乘客来说，长时间乘坐可能会感到腿部支撑不足。其次后排座椅放倒后不能形成一个完全平整的空间，这在装载大件物品时可能会有些不便，例如装载一些较长的家具或运动器材时，物品可能会因为座椅放倒后的不平整而无法平稳放置，容易滑动。此外，部分用户反映后备箱的开口较小，装卸大件物品时不够方便，尤其是当物品较为笨重时，较小的开口可能会增加装卸的难度。总体而言2017款朗行在空间布局上虽然能够满足日常使用需求，但在后排中间乘客的舒适性、座椅放倒后的平整度以及后备箱开口等方面还有提升空间。 这款车的空间还是很大的，毕竟这车子是旅行车要比两厢车的空间大很多的，这就是这车子的空间优势所在的。

我这台17款朗行开了5年多，配置上真是把"够用就好"的精髓玩明白了，虽然看着朴素但个个都是实用派。最让我满意的是全系标配的ESP车身稳定系统，有次雨天高速上躲坑全靠它才没打滑，关键时刻真能救命。中配就带的多功能方向盘用着特别顺手，调音量切歌手不离盘，开车安全多了。自动大灯简直是懒人福音，进出隧道自动开关，再也不用担心忘开车灯被罚款。蓝牙连接虽然简单但特别稳定，5年从没掉过链子，听歌打电话都很方便。倒车雷达反应贼灵敏，配合后视镜基本够用，我们老小区的窄车位也能一把入库。后排座椅4/6放倒这个设计太实用了，上次帮朋友搬家直接塞进去一台洗衣机，比叫货拉拉还划算。车窗一键升降带防夹功能，家里有小孩的特别安心。最惊喜的是居然配了胎压监测，有次扎钉子就是靠它及时发现，避免了一场可能的高速爆胎。虽然缺少现在流行的液晶仪表、自动驾驶这些高科技，但朗行这些基础配置就像家里的老伙计，用着顺手又可靠。特别是大众的按键布局特别合理，开车时盲操完全没问题，比现在那些全触控的车机实用多了。5年用下来，这些配置从没给我添过乱，虽然不豪华但胜在实用耐用，对于预算有限又想要靠谱家用车的人来说，17款朗行的配置就是刚刚好的选择，像双立人刀具一样经久耐用。

我这台17款朗行开了5年，配置上的短板确实越来越明显，特别是和现在的新车一比就露怯了。最想吐槽的就是那个寒酸的中控屏，6.5寸的小屏幕看着就憋屈，还不带导航功能，每次出门都得用手机支架，开车时低头看导航特别不安全。全系没有倒车影像，新手司机停车全凭感觉，我们小区窄车位每次倒车都得让人帮忙看着，后装的摄像头又经常出故障。手动空调调节特别麻烦，夏天得不停地拧来拧去，后排还没有出风口，坐后面的人总抱怨太热。方向盘虽然是多功能的但按键特别硬，按久了手指头疼，而且没有定速巡航，跑高速时右脚都得一直绷着。车窗只有主驾驶能一键升降，其他三个窗户得一直按着，等红灯时特别着急。座椅全系都是手动调节，想调个靠背角度得拧半天，织物座椅虽然透气但特别容易藏灰，清洗起来特别费劲。最难受的是全车就一个USB接口，前排手机充电后排就得干瞪眼，12V电源插口还被设计在特别别扭的位置。隔音效果也比较差，高速上胎噪风噪呼呼往车里灌，音响效果就跟听收音机似的。没有无钥匙进入和一键启动，每天掏钥匙开车门特别麻烦，雨天还得找钥匙孔。虽然这些缺点在当年这个价位还算正常，但和现在10万级的国产车一比，配置确实显得太寒酸了，只能说大众把成本控制得太精明了。

我这台17款朗行开了5年多，配置上最大的优点就是实在，虽然不花哨但每个功能都特别实用。最让我安心的是全系标配的ESP车身稳定系统，有次雨天高速过弯差点打滑，全靠它及时介入才稳住车身，关键时刻真能保命。中配就带的多功能方向盘用着特别顺手，调音量切歌不用分心去摸中控台，开车安全多了。自动大灯特别省心，进出隧道自动开关，再也不用担心忘开车灯被罚款。蓝牙连接简单稳定，5年来从没掉过链子，听歌打电话都很方便。倒车雷达反应灵敏，配合后视镜基本够用，老小区的窄车位也能轻松停进去。后排座椅4/6比例放倒这个设计太实用了，上次帮朋友搬家直接塞进去一台洗衣机，比叫货拉拉还划算。车窗一键升降带防夹功能，家里有小孩的特别放心。最惊喜的是居然配了胎压监测，有次扎钉子就是靠它及时发现，避免了一场可能的高速爆胎事故。虽然缺少现在流行的液晶仪表、自动驾驶这些高科技，但朗行这些基础配置就像家里的老物件，用着顺手又可靠。特别是大众的按键布局特别合理，开车时盲操完全没问题，比现在那些全触控的车机实用多了。5年用下来，这些配置从没给我添过乱，虽然不豪华但胜在实用耐用，对于预算有限又想要靠谱家用车的人来说，17款朗行的配置就是刚刚好的选择，像双立人刀具一样经久耐用。

17款朗行外观设计属于那种越看越顺眼的类型，虽然不惊艳但特别耐看。最满意的就是它经典的两厢造型，比三厢车更显年轻运动，短小的车尾在城市里穿梭特别灵活，停车也比三厢车方便多了。前脸是标准的大众家族设计，横条镀铬中网搭配方正的大灯，看着特别精神，五年过去了一点都不过时。侧面线条简洁流畅，从车头一直延伸到车尾的腰线让整车显得很修长，完全不像有些两厢车看起来那么短胖。车顶行李架不是摆设，真的能承重，装上行李箱后特别有旅行范儿。尾灯造型很立体，晚上点亮后辨识度很高，LED光源比卤素灯显档次。我最喜欢的是它的车身比例，4.4米的车长刚刚好，既不会像小型车那么局促，又不会像SUV那么笨重，日常使用特别合适。车身颜色我选的简约白，五年过去洗完车还是闪闪发亮，大众的车漆质量确实靠谱。17寸的轮毂大小正合适，既保证了舒适性又不会显得小气。后窗雨刷这个配置很贴心，雨天开车后视特别清晰。虽然现在新车设计越来越夸张，但我这款朗行的外观就像一件经典款的衣服，什么时候拿出来穿都不会过时，开在路上依然很协调，完全看不出是5年前的设计。对于我这种不喜欢张扬又想要点个性的车主来说，17款朗行的外观就是刚刚好的选择。

2017款朗行的悬架系统有其独特的优缺点。在优点方面，朗行的悬挂调校在操控方面表现出色，能够提供足够的支撑力，确保车辆在高速行驶时的稳定性。这种调校使得朗行在行驶过程中能够保持较好的平衡，尤其是在高速公路上，驾驶者可以感受到车辆的扎实和稳定，从而增强了驾驶信心。此外，朗行的悬挂系统在过滤路面上的颠簸方面也表现出色，能够有效地减少路面不平对车内乘客的不适感，提供相对平稳的驾乘体验。 朗行的悬架系统也存在一些缺点。首先，悬挂调校偏硬，这在一定程度上影响了乘坐的舒适性。尤其是在通过颠簸路段时，较硬的悬挂可能会让乘客感受到更多的震动，尤其是在过减速带时，可能会有明显的颠簸感。此外，朗行的后悬架采用的是扭力梁非独立悬架，这种设计在成本和空间占用方面具有优势，但在操控性和舒适性上可能不如独立悬架。在不平路面或湿滑路面转弯时，扭力梁悬架可能会导致车辆出现甩尾现象，这在一定程度上影响了车辆的操控性。而且，部分用户反映，朗行的悬架在长时间使用后可能会出现磨损或松动，导致行驶过程中悬挂系统发出异响，这不仅影响了驾驶体验，还可能带来一定的安全隐患。 总体而言，2017款朗行的悬架系统在操控性和舒适性之间取得了一定的平衡，但在某些驾驶场景下仍有提升空间。对于追求操控性能的消费者来说，朗行的悬架调校可能更符合他们的需求；而对于更注重舒适性的用户，可能需要对悬架系统进行一些改进或升级，以获得更好的驾乘体验。

外观内饰的实用设计真是越用越顺手。先说外观，经典的两厢造型比三厢车更显年轻活力，短小精悍的车身在城市里穿梭特别灵活，停车也比三厢车方便多了。前脸是标准的大众家族设计，横条镀铬中网搭配方正的大灯，看着特别精神，五年过去了一点都不显过时。侧面线条简洁流畅，从车头贯穿到车尾的腰线让整车显得很修长，完全不像有些两厢车那么短胖。车顶行李架不是摆设，装上行李箱特别有旅行范儿，尾灯造型立体感十足，LED光源比卤素灯显档次。内饰虽然不豪华但特别实用，中控台按键布局合理，开车时盲操完全没问题。织物座椅冬暖夏凉，夏天不粘背冬天不冰屁股，脏了用湿巾一擦就干净。最让我满意的是后排座椅4/6比例放倒，上次帮朋友搬家直接塞进去一台洗衣机，比叫货拉拉还划算。虽然缺少现在流行的大屏和液晶仪表，但这种朴实无华的设计反而更耐用，5年用下来一点异响都没有，各种功能按键依旧灵敏。17款朗行的外观内饰就像一件经典款工装，不追求时髦但特别实用耐穿，对于我这种注重实用性的车主来说，这种经得起时间考验的设计才是真正的好设计。

2017款朗行它10万出头的价格让普通家庭能够轻松负担，质量和口碑得到了市场的认可。车内空间设计出色，前排头部空间和后排腿部空间都比较宽敞，1.75米的乘客坐进去也不会感到压抑。后备箱容积为412升，后排座椅放倒后可扩展至1500升，装载能力非常强，适合日常使用和长途旅行。搭载大众EA211小排量涡轮发动机，动力输出平稳，燃油经济性表现良好。百公里综合油耗约6升，高速油耗更低，市区油耗约7升，经济实惠。外观设计流畅，线条优美，具有跨界旅行车的时尚感。车身修长，后备箱设计不突兀，整体造型稳重又不失动感。全车配备ESP车身稳定系统、前后双驻车雷达和6个安全气囊，保障行车安全。底盘扎实，高速过弯时稳定性好。方向盘指向精准，底盘扎实，高速行驶时稳定性强，驾驶感受舒适。总体而言，2017款朗行凭借其高性价比、实用的空间、可靠的性能和丰富的安全配置，成为一款适合日常通勤和家庭使用的优质车型。

2017款朗行也存在一些缺点。以下是一些主要的缺点：内饰材质以硬塑料为主，缺乏时尚和科技感元素，整体感觉较为简陋。与同级别竞争对手相比，在某些高端配置上有所不足，例如前照大灯为卤素灯，手刹为传统的机械手刹。后排座椅短了一些，坐满三个人会显得拥挤，中间凸起较高，坐在中间位置的乘客会感到不舒服。悬挂调校偏硬，通过颠簸路段时乘坐舒适性受影响，过减速带时有异响，长途乘坐会增加不适感。中控水杯槽开口较小，普通水杯难以放入，导致水杯槽使用率低，浪费了车内储物空间。部分用户反映胎噪较大，尤其是在高速行驶时，影响了车内的安静程度。在满载或爬坡时，动力表现稍显不足，起步时会感觉有些肉。车漆较薄，容易刮花，需要经常打理。新车阶段内饰异味较大，需要长时间通风来改善。车机系统功能较为基础，缺少一些现代化的智能互联功能。尽管2017款朗行存在上述缺点，但它的优点也非常明显，如高性价比、实用的空间和可靠的性能等。对于追求实用性和经济性的消费者来说，朗行仍然是一个不错的选择。

2017款朗行的车机系统在实际使用中表现出了以下优点和缺点：优点方面，许多用户通过升级车机系统，增加了倒车影像和蓝牙功能，大大提升了使用便利性。一些用户选择的副厂车机，如187A或德赛西威5017，经过长期使用后，表现出较高的稳定性和流畅度。升级后的车机系统支持多种功能，如播放无损音乐、播放视频文件、手机互联（CarPlay和CarLife）等，满足了用户多样化的使用需求。此外，部分用户升级的车机配备了更大的屏幕和更高的分辨率，提升了视觉体验，同时在音质方面也有明显提升，使得驾驶过程中的音乐体验更加愉悦。 缺点也同样存在。原厂车机系统功能较为基础，通常只配备简单的收音机和CD播放功能，无法满足现代用户对智能互联的需求。部分用户反映，车机的触摸屏灵敏度不够，使用起来不够顺手。与一些更高级的车机系统相比，朗行的车机系统在功能丰富度上有所欠缺，缺少更高级的智能互联功能。由于原厂车机的局限性，许多用户不得不自行购买和安装副厂车机，这需要一定的动手能力和额外的费用。此外，一些用户在升级车机系统后，遇到了如系统bug、功能不稳定等问题，需要进一步优化。 总体而言，2017款朗行的车机系统在原厂配置上较为基础，但通过用户自行升级，可以显著提升其功能和使用体验。对于追求智能互联和丰富功能的用户来说，后期的车机升级是一个不错的选择。

2017款朗行的内饰优点和缺点如下： 优点： 1. 内饰设计简约实用，中控台布局合理，各种按键和旋钮的位置安排得当，操作方便。 2. 座椅材质较好，能提供良好的支撑和舒适性。 3. 储物空间丰富，车内的各个角落都设计了储物格，方便存放各种物品，后备箱空间宽敞，能满足出行时的各种储物需求。 缺点： 1. 内饰材质以硬塑料为主，质感欠佳，显得有些廉价。 2. 内饰设计传统，缺乏时尚感和科技感元素，颜色选择单一，主要以黑色和米色为主，不够新颖独特。 3. 中控显示屏尺寸较小，显示效果不够清晰，科技配置相对较少，与一些新款车型相比显得落后。 4. 配置上相对简陋，部分功能缺失，如后排缺少空调出风口和USB充电接口，影响了用车的便利性和舒适性。 5. 部分用户反映多媒体系统存在死机、黑屏、卡顿等问题，屏幕触摸反馈不灵敏。 6. 后排中间地板凸起较高，影响中间乘客的舒适性。 7. 悬架调校偏硬，过减速带或坑洼路面时车内颠簸感明显，乘坐舒适性受影响。

我这台17款朗行1.4T开了6年多，动力表现完全超出我对小排量车的期待，每次开起来都特别带劲。别看只有1.4升排量，这台涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱，起步轻快得像兔子，红绿灯永远第一个冲出去，完全不像有些1.6L自吸车那样光吼不走。最让我惊喜的是中段加速，40到80公里时速区间动力随踩随有，超车时特别干脆利落，比我朋友那台2.0L的日系车还猛。高速上跑到120公里时速转速才2000转出头，既安静又省油，再加速到140也很轻松，完全满足日常超车需求。油耗表现更是惊艳，市区正常开空调也就7个油左右，高速巡航最低跑过4.8个油，加满一箱油能跑750公里，加油站小哥都夸我这车省油。这套动力总成特别皮实耐造，跑了8万公里除了正常保养啥毛病没有，发动机声音依然清脆有力，双离合变速箱越开越顺滑，低速时的轻微顿挫现在几乎感觉不到了。满载4人开空调爬坡时动力依然充沛，完全不像小排量车该有的表现。虽然急加速时发动机声音有点大，但习惯了反而觉得挺带劲，像是在提醒我别开太快。对于家用来说，这台1.4T发动机就像个经济适用型运动员，吃得少跑得快，既省油又有劲，完全满足日常代步和偶尔自驾的需求，再开个几年完全不是问题。

2017款朗行的内饰座椅优势主要体现在以下几个方面：座椅设计合理，提供了良好的支撑和包裹性，长时间驾驶也不易感到疲劳。座椅填充物适中，既不过软也不过硬，能有效减少身体疲劳。座椅材质多样，从织物到真皮，满足不同车型需求，部分车型配备真皮座椅，提升了乘坐的舒适性和质感。座椅调节方式丰富，主驾座椅支持前后移动、靠背角度调节和高低调节，副驾座椅也具备相应调节功能，满足不同驾驶者的需求。部分车型还配备了座椅加热功能，进一步提升了冬季驾驶的舒适性。内饰设计简约实用，中控台布局合理，操作方便，大量使用软质材料，提升了整车的质感。装配工艺精湛，部件间缝隙均匀，给人扎实可靠之感。内饰配色多样，满足个性化需求。方向盘为三幅式设计，真皮包裹，手感极佳，且定速巡航等功能操作方便。中控台配备大尺寸液晶屏，集成多种实用功能，如导航、蓝牙、倒车影像等，为驾驶者提供丰富的信息和便捷的操作体验。车内还配备自动空调、后排出风口、多功能方向盘、手机互联、蓝牙功能、USB接口等，进一步提升内饰的实用性和舒适性。座椅设计人性化，提供良好支撑和舒适度，车内储物空间丰富，多个储物槽方便放置手机等小物件，扶手箱空间大，底部也有很大储物空间，车门两侧储物槽实用，可放置水瓶、雨伞等物品，方便驾驶者和乘客取用。总体而言，2017款朗行的内饰座椅在舒适性、支撑性、便捷性和实用性方面表现出色，为驾乘者提供了高品质的驾乘体验。

2017款朗行的内饰座椅存在一些缺点。座椅舒适性欠佳，长时间驾驶容易导致身体疲劳，后排座椅短，坐满三个人会显得拥挤，中间凸起较高，影响中间乘客的舒适性。座椅靠背调节不方便，设计偏向运动，牺牲了一定的舒适性。内饰材质以硬塑料为主，缺乏质感，显得有些廉价。内饰设计传统，缺乏时尚和科技感元素，颜色选择单一，主要以黑色和米色为主，不够新颖。中控显示屏尺寸较小，显示效果不够清晰，科技配置相对较少。部分车型的多媒体系统存在死机、黑屏、卡顿等问题，使用体验不佳。后排没有空调出风口，影响了后排乘客的舒适性。手动座椅调节方式较为繁琐，操作起来不够便捷。整体而言，2017款朗行在内饰座椅方面存在一些不足，但作为一款家用轿车，其表现仍能满足日常使用需求。

2017款朗行在空间和动力方面存在一些缺点。首先后排座椅的舒适性欠佳，靠背角度较直，座椅填充物较硬，长时间乘坐容易导致腰酸和不适。此外，后排中间地板的凸起较高，影响中间乘客的腿部空间，长时间乘坐会感到不适。部分用户还提到，车辆在行驶过程中会出现异响，尤其是在转向时座椅会有异响，这可能会影响驾驶的舒适性。 在动力方面，起步时动力稍显不足，需要深踩油门才能获得足够的动力响应。此外，有车主提到涡轮介入时会有一定的延迟，动力输出不够线性，这可能会影响驾驶体验。部分用户还反映，车辆在行驶过程中动力储备虽然能够满足日常需求，但在起步时会感觉有些“肉”，尤其是在市区行驶时需要更多的油门输入。 总体而言，2017款朗行在空间和动力方面虽然能够满足日常使用需求，但在舒适性和动力响应上还有一定的提升空间。

2017款朗行的内饰优点和缺点如下：内饰设计简约实用，中控台布局合理，各种按键和旋钮的位置安排得当，操作方便。座椅材质较好，能提供良好的支撑和舒适性。储物空间丰富，车内的各个角落都设计了储物格，方便存放各种物品，后备箱空间宽敞，能满足出行时的各种储物需求。内饰采用大量软质材料，提升了整车的质感。配备自动空调、后排出风口、多功能方向盘、手机互联、蓝牙功能、USB接口等，进一步提升内饰的实用性和舒适性。方向盘为三幅式设计，真皮包裹，手感极佳，且定速巡航等功能操作方便。中控台配备大尺寸液晶屏，集成多种实用功能，如导航、蓝牙、倒车影像等，为驾驶者提供丰富的信息和便捷的操作体验。然而，内饰材质以硬塑料为主，质感欠佳，显得有些廉价。内饰设计传统，缺乏时尚感和科技感元素，颜色选择单一，主要以黑色和米色为主，不够新颖独特。中控显示屏尺寸较小，显示效果不够清晰，科技配置相对较少，与一些新款车型相比显得落后。配置上相对简陋，部分功能缺失，如后排缺少空调出风口和USB充电接口，影响了用车的便利性和舒适性。部分用户反映多媒体系统存在死机、黑屏、卡顿等问题，屏幕触摸反馈不灵敏。后排中间地板凸起较高，影响中间乘客的舒适性。悬架调校偏硬，过减速带或坑洼路面时车内颠簸感明显，乘坐舒适性受影响。总体而言，2017款朗行的内饰在满足日常使用需求的同时，仍有提升空间。

2017款朗行在动力方面有诸多优点。其1.4T涡轮增压发动机能够提供更加强劲的动力，同时燃油经济性良好，百公里综合油耗约6升，高速油耗更低，满足日常使用需求。发动机技术成熟可靠，维修保养方便，成本相对较低。此外，朗行动力输出平稳，在高速行驶时依然稳定，能为驾驶者和乘客带来安心的驾驶体验。涡轮介入平顺，动力输出不错，能够满足高速超车等驾驶需求。虽然最大功率和扭矩数据不是顶尖，但在日常驾驶中，动力储备充足，能够满足家庭日常使用和短途出行的需求。在城市道路中，1.4T发动机的动力完全够用，起步和加速都比较轻快，不会感到拖沓。中后段加速能力也不错，超车时能够提供足够的动力支持。 然而2017款朗行在动力方面也存在一些缺点。起步时动力稍显不足，满载或爬坡时动力表现不够强劲，起步会感觉有些肉。部分用户还提到，涡轮介入时会有一定的延迟，动力输出不够线性，影响了驾驶体验。

我这台17款朗行1.4T开了5年多，虽然油耗表现整体不错，但续航方面确实有不少让人抓狂的地方。最头疼的就是油箱太小，才55升的容量，加满油表显续航从来没超过700公里，实际市区开空调跑500公里就得找加油站。油表显示特别不准，前半箱油很耐用，后半箱掉得飞快，经常看着还剩四分之一油量，实际只能跑100多公里，搞得我每次都得提前加油。冬天油耗明显增高，开暖风时市区轻松突破8个油，续航直接打七折，最冷的时候一箱油跑400公里就得加。夏天开空调也好不到哪去，堵车时油耗蹭蹭往上涨，表显续航数字掉得我心慌。跑高速时虽然油耗低，但油箱小导致优势不明显，去外地玩总得提前规划加油站，完全不敢挑战极限。最让我无语的是油表最后一格特别不准，有时候能跑80公里，有时候30公里就亮灯，搞得我每次都得提心吊胆。加油口设计也有问题，经常跳枪，得慢慢加才能加满，特别耽误时间。虽然1.4T发动机确实省油，但这个小油箱完全限制了优势，要是能像日系车那样配个60升大油箱就完美了。现在每次跑长途都得精打细算，完全没有随心所欲开车的快感，加油站的熟度都快赶上我家楼下的便利店了。

2017款朗行是一款实用的家用车，优点和缺点都很明显。外观设计简洁大方，大众家族式前脸耐看不过时，车身线条流畅，整体造型符合大众审美，但缺乏个性化元素。内饰设计简约实用，中控台布局合理，各种按键和旋钮的位置安排得当，操作方便，座椅材质较好，能提供良好的支撑和舒适性，储物空间丰富，车内的各个角落都设计了储物格，方便存放各种物品，后备箱空间宽敞，能满足出行时的各种储物需求。动力方面，1.4T和1.6L发动机动力输出线性且充沛，起步加速迅猛，超车轻松，高速行驶稳定，1.6L发动机虽然动力弱一点，但日常代步完全够用，燃油经济性令人满意，城市拥堵路况下油耗在7-8升/百公里，高速行驶成本约0.5元/公里。操控性能出色，方向盘指向精准，转向轻盈且回馈力度适中，底盘调校扎实稳重，过弯时提供良好的支撑，驾驶乐趣十足。配置方面，全系标配ESP车身稳定系统，前后双驻车雷达，6个安全气囊，保障行车安全，中配及以上车型还配备了多功能方向盘、自动大灯、蓝牙连接、倒车雷达、后排座椅4/6放倒、车窗一键升降带防夹功能、胎压监测等实用配置。 2017款朗行也有一些不足之处。内饰材质以硬塑料为主，质感欠佳，显得有些廉价，内饰设计传统，缺乏时尚感和科技感元素，颜色选择单一，主要以黑色和米色为主，不够新颖独特。中控显示屏尺寸较小，显示效果不够清晰，科技配置相对较少，与一些新款车型相比显得落后，部分功能缺失，如后排缺少空调出风口和USB充电接口，影响了用车的便利性和舒适性。部分用户反映多媒体系统存在死机、黑屏、卡顿等问题，屏幕触摸反馈不灵敏。悬架调校偏硬，过减速带或坑洼路面时车内颠簸感明显，乘坐舒适性受影响。此外，原厂车机系统功能较为基础，通常只配备简单的收音机和CD播放功能，无法满足现代用户对智能互联的需求，部分用户反映车机的触摸屏灵敏度不够，使用起来不够顺手。

17款朗行1.4T续航表现简直是小排量车里的省油冠军，完全颠覆了我对燃油车的认知。别看油箱只有55升，加满油轻轻松松跑出700公里以上的续航，高速巡航时甚至能突破800公里，比我同事的混动车还耐用。最让我惊喜的是这套1.4T+7速双离合的动力组合，市区正常开油耗稳定在6.5-7.5个油，高速巡航最低跑到4.8个油的惊人成绩，算下来一公里油费才3毛多。跑长途特别省心，加满油从上海到南京往返都不用加油，完全不用担心找不到加油站。这套动力系统特别聪明，高速巡航时转速控制在2000转左右，既安静又省油，超车时动力还随叫随到。油表前半箱特别耐用，经常跑了400公里才掉到半箱，让我出远门特别有底气。虽然油箱不算大，但超低的油耗完全弥补了容量问题，实际续航比我朋友1.8L的日系车强多了。冬天开暖风对续航影响也很小，油耗增加不到1个油，比电动车靠谱多了。最棒的是不用像电动车那样提前规划行程，随便找个加油站5分钟加满油就能继续跑，完全不会有续航焦虑。这台车就像个精打细算的管家，把每一滴油都物尽其用，用实际表现证明小排量涡轮增压才是真正的省油利器，开了这么多年续航表现依然稳定，再战五年都没问题。

我这台17款朗行开了5年多，空间表现完全颠覆了我对两厢车的认知，简直就是个"小身材大肚量"的典范。别看车长只有4.4米，后排腿部空间居然能让1米75的我轻松翘起二郎腿，短途坐三个成年人完全没问题。后备厢常规容积就有412升，比很多三厢车还能装，婴儿车、行李箱随便塞，放倒后排座椅后直接变成1.3米深的"小货车"，上次帮朋友搬家居然塞下了洗衣机和小茶几。最让我惊喜的是车顶行李架不是摆设，装上行李箱后特别有旅行范儿，载物能力直接翻倍。中控台下面的储物格设计很贴心，手机钱包随手就能放，再也不用在开车时到处摸。门板储物格能轻松塞下3瓶矿泉水，手套箱够深够大，能放下5包抽纸和折叠伞。后排座椅4/6比例放倒的设计太实用了，一边装货一边还能坐人，灵活度满分。虽然车身看起来小巧，但实际坐进车里才发现大众设计师真是把空间利用到了极致，比我同事的同价位三厢车实用多了。17款朗行就像个会变魔术的盒子，外表看着普通，打开才发现里面别有洞天，特别适合我们这种既要灵活好停车又要装得下全家行李的实用派车主。

我这台17款朗行开了5年多，空间上确实有些让人憋屈的地方。最想吐槽的就是后排腿部空间，我1米75的个子坐进去膝盖都快顶到前排座椅了，长途坐久了腿都伸不直。后备厢开口太高，搬重物时得使劲往上提，有次扛袋大米差点闪了腰。车门储物格设计得太窄，连瓶矿泉水都得斜着放，稍微颠簸就咣当响。前排中央扶手箱小得可怜，连个钱包都得硬塞，更别提放其他东西了。后排中间凸起虽然不算高，但坐三个人时中间那位还是得岔着腿，跟蹲马步似的。最让我无语的是前排座椅下面空间全浪费了，连个放鞋的小抽屉都没有。后备厢看着有412升，但实际能规整使用的空间要打折扣，大号行李箱得斜着放才能关上尾门。车内储物格数量是不少，但每个都设计得不大不小，大包塞不下，小物件又到处乱跑。虽然两厢车造型很时尚，但后排头部空间确实局促，高个子坐直了头发都能蹭到车顶。这些空间上的小毛病就像鞋里的沙子，平时不明显，但关键时刻总能给你找点不痛快，特别是全家出游时特别明显，希望厂家改款时能好好优化下。

我这台17款朗行1.4T开了6年多，动力系统虽然省油，但缺点真的不少。最烦人的就是双离合变速箱低速时的顿挫感，堵车时一二档切换就像被人从后面踹了一脚，坐车的人老问我是不是新手。虽然1.4T发动机参数不错，但满载开空调时明显力不从心，爬坡时发动机嘶吼着就是提不起速，得手动切S档才行。涡轮迟滞特别明显，红绿灯起步时轻踩不走重踩就窜，掌握不好力度经常被后车按喇叭。高速上跑到100公里后再加速就软绵绵的，想超车得提前半公里准备。最让我头疼的是急加速时的发动机噪音，转速超过3000转就吵得像拖拉机，打电话都得靠吼。冬天冷启动时动静特别大，整个小区都知道我要出门了。虽然油耗确实低，但这个小排量发动机在需要动力的时候总是捉襟见肘，特别是开空调后动力衰减明显，有时候超车真的提心吊胆。这些动力上的短板在城市里代步还能忍，但跑山路或者满载出行时就特别明显，早知道当初加点钱上1.8T了。不过话说回来，这个价位的小车也不能要求太多，就当是省油的代价吧。

17款朗行内饰就像个朴实的老朋友，优缺点都很实在。最满意的是按键布局特别合理，开车时不用看就能盲操，空调旋钮的阻尼感刚刚好，比现在那些触控屏实用多了。织物座椅冬暖夏凉，夏天不粘背冬天不冰屁股，脏了用湿巾一擦就干净。但缺点也很明显，中控台大面积的硬塑料看着廉价，特别是门板处，胳膊肘靠上去硬邦邦的。6.5英寸的中控屏放在今天显得太小气，而且没有导航功能，出门还得靠手机。最让我无语的是全系手动空调，后排还没有出风口，夏天前排冻成狗后排热成猴。储物空间设计也不合理，全车就一个USB接口，前排充电后排就得干瞪眼。虽然整体做工确实扎实，5年了一点异响都没有，但和现在的新车一比，科技感和舒适性差了一大截，特别是带家人长途出行时，总被吐槽配置太寒酸。不过话说回来，这个价位的合资车当年也就这样，至少用着顺手省心，比那些华而不实的配置强。

17款朗行配置上最大的优点就是实用不花哨，每个功能都用得上。全系标配的ESP车身稳定系统真心靠谱，有次雨天高速躲坑全靠它才没打滑，关键时刻真能保命。中配就有的多功能方向盘用着特别顺手，调音量切歌手不离盘，开车安全多了。自动大灯简直是懒人福音，进出隧道自动开关，再也不用担心忘开车灯被罚款。蓝牙连接简单稳定，5年从没掉过链子，听歌打电话都很方便。倒车雷达反应贼快，配合后视镜基本够用，老小区的窄车位也能一把入库。后排座椅4/6放倒这个设计太实用了，上次帮朋友搬家直接塞进去一台洗衣机，比叫货拉拉还划算。车窗一键升降带防夹功能，家里有小孩的特别放心。最惊喜的是居然配了胎压监测，有次扎钉子就是靠它及时发现，避免了一场可能的高速爆胎事故。虽然缺少现在流行的大屏和自动驾驶这些高科技，但朗行这些基础配置就像家里的老物件，用着顺手又可靠。特别是大众的按键布局特别合理，开车时盲操完全没问题，比现在那些全触控的车机实用多了。5年用下来，这些配置从没给我添过乱，虽然不豪华但胜在实用耐用，对于预算有限又想要靠谱家用车的人来说，17款朗行的配置就是刚刚好的选择，像双立人刀具一样经久耐用。

我这台17款朗行的智能驾驶配置虽然简单，但关键时刻特别靠谱。最实用的就是标配的ESP车身稳定系统，有次雨天高速过弯差点打滑，系统瞬间介入帮我稳住车身，这个功能真心救过命。虽然没配ACC巡航，但定速巡航在高速上特别省力，设定好车速就不用一直踩着油门，长途开车轻松不少。倒车雷达反应超快，配合后视镜基本够用，我们老小区的窄车位也能一把停进去。上坡辅助特别适合新手，坡道起步时自动刹停两秒，再也不用担心溜车。虽然比不上现在那些花哨的自动驾驶，但这些基础安全配置就像个靠谱的老朋友，关键时刻从不掉链子。特别是ESP系统，五年用下来帮我避免了好几次险情，虽然平时感觉不到它的存在，但需要时总能及时出手。虽然没有自动跟车和车道保持这些高级功能，但朗行这些实用的安全配置对于日常驾驶来说完全够用，特别是对新手司机特别友好，用着特别安心。

我这台17款朗行1.4T堪称"省油小能手"，55升的油箱跑出过800公里的超长续航，高速巡航时表显油耗最低到过4.8L/100km，算下来一箱油能从北京开到南京。市区正常开也就6.5-7.5个油，早晚高峰堵车时比出租车还省，加满油通勤能撑大半个月。1.4T发动机配7速双离合的黄金组合，跑高速时转速压得特别低，120km/h才2000转出头，既安静又省油。油表前半箱特别耐用，跑400公里指针才到一半，回老家跨城出行完全不用中途加油。冬天开暖风对续航影响很小，油耗最多增加1个油，比电动车冬天续航腰斩靠谱多了。最让我得意的是实际油耗比行车电脑显示的还低，有次跑长途实测百公里4.6个油，比官方数据还优秀。虽然油箱不大，但超低的油耗让实际续航吊打很多B级车，现在油价涨到8块多，我这车每月油费比同事的电动车充电费还便宜。5年开下来，这套动力系统依旧稳如老狗，续航能力一点没缩水，再战五年也不是问题。

我这台17款朗行开了5年多，外观属于"耐看型选手"，优点缺点都很实在。最满意的是两厢造型比三厢车更动感，短车尾在市区穿梭特别灵活，停车一把轮就能塞进小车位。前脸大众家族式设计不过时，镀铬中网配方正大灯，五年过去看着依然精神。车顶行李架不是摆设，装个行李箱立马有旅行车的范儿，比普通两厢车更实用。但缺点也很明显，车漆太薄，树枝轻轻一刮就露底漆，现在车身已经布满"岁月痕迹"。16寸轮毂看着小气，和车身比例不太协调，像穿了双小鞋。后窗面积太小，倒车视野受限，得全靠雷达判断。车门下沿没有包边，雨天上下车裤腿必沾泥水。最烦人的是车顶天线像根"鲨鱼鳍"，洗车时总被误掰，最后换了短款。虽然整体造型现在看有点"年代感"，但胜在经典耐看，比那些设计夸张的新车更经得起时间考验，就像牛仔裤配白T恤，简单但永不出错。

17款朗行的内饰实用但别想有惊喜。优点很实在织物座椅冬暖夏凉，夏天不粘屁股冬天不冻腰，脏了湿巾一擦就干净，比仿皮座椅耐造；中控按键大如麻将，开车时闭着眼都能盲操，比触控屏靠谱一百倍。缺点也很“经典”中控台硬塑料能敲出鼓点声，车门板储物格窄到矿泉水瓶得“躺平”才能塞进去，6.5英寸小屏像个MP4，导航基本靠手机支架。最寒酸的是配置全车就一个USB口，前排充电后排干瞪眼，手动空调旋钮拧到指头疼，后排没出风口，夏天前排冻成狗后排蒸桑拿。但 5年用下来所有功能键从没闹过脾气，就像老式收音机——功能少得可怜，但绝对抗造。最扎心的是对比坐进朋友的新车后，总觉得自己开的是“上个世纪的古董”，不过转头看看每月比电车还低的油费，又觉得“真香”。

17款朗行的配置像“经济适用套餐”管饱但别想有惊喜。**优点全是硬货**：全系标配ESP车身稳定，雨天救过我两次，比花哨配置实在；倒车雷达反应快如闪电，老小区侧方停车一把进，比倒车影像靠谱；多功能方向盘切歌调音量手不离盘，安全又方便。缺点也够“复古”中配才给个6.5英寸小屏，没有CarPlay只能蓝牙听歌，导航全靠手机支架；全车1个USB口，充电得靠“轮岗制”；手动空调旋钮拧到指头酸，后排乘客想调温度得靠吼。最扎心的是对比朋友的国产车有全景影像和语音控制，我的朗行倒车还得摇下车窗听雷达“滴滴滴”。但5年用下来这些“寒酸”配置反而最抗造，像老式诺基亚——功能少得可怜，但摔了捡起来照样用。最后补一刀当年买它图的就是“大众标+省钱”，现在看着电车们的智能配置，只能安慰自己“省下的油钱够买10个iPad”。

2017款朗行的智能驾驶系统存在一些优点和缺点。优点包括其配备的主动刹车和自适应巡航功能，这些功能在关键时刻能够避免交通事故，为行车安全提供了进一步的保障。此外，朗行的多功能方向盘和无线CarPlay支持也让驾驶更加轻松和安全。然而，缺点也同样明显。车机系统存在反应迟钝和死机的情况，语音控制功能的反应速度和识别率不够高，实用性欠佳。倒车影像的清晰度较低，尤其是在光线较暗的情况下，影响了倒车的便利性和安全性。总体而言，2017款朗行的智能驾驶系统在同级别车型中具有一定的竞争力，能够满足家庭用户的日常使用需求，但在车机系统稳定性和部分配置的实用性方面还有提升空间。 虽然现在这款车停产了，但是这款车的车机系统的稳定性是很高的，不会收到天气的影响，不错的一款车子奥。

2017款朗行在驾驶感受方面有以下优点和缺点： 优点： 1. 空间实用：车内乘坐空间足够宽敞，尤其是后备箱的装载能力，412升的行李厢空间在同级车中表现突出，后排座椅放倒后空间可扩展至1500升，满足家庭日常使用和自驾游需求。 2. 动力表现良好：1.4TSI发动机起步加速迅猛，动力输出平顺，市区行驶动力储备充足，加速响应快，高速行驶时输出稳定，超车轻松。 3. 操控性能出色：方向盘指向精准，底盘扎实，高速行驶稳定性好，不飘不晃，驾驶感受舒适。 4. 外观设计耐看：大众家族式设计，线条流畅，稳重又不失时尚感，即使多年后依然不过时。 5. 油耗经济：百公里油耗约8.0L，经济实惠，适合日常通勤和长途旅行。 缺点： 1. 动力起步稍肉：起步时动力稍显不足，需要深踩油门才能获得足够的动力回应。 2. 噪音问题：高速行驶时，胎噪和风噪较为明显，影响车内安静程度。 3. 配置略显落后：内饰风格中规中矩，配置方面有些不足，如后排缺少空调出风口和USB充电接口，影响用车便利性和舒适性。 4. 行驶异响：部分用户反映车辆在行驶过程中出现了异响，尤其是在转向时座椅会有异响。 总体而言，2017款朗行在驾驶感受方面表现出色，特别是在空间和动力方面，能够满足家庭用户的日常使用需求。然而，在噪音控制和部分配置上还有提升空间。

17款朗行1.4T的动力像“精打细算的会计”省油到极致但别想飙车。优点很“黄金组合”：1.4T+7速双离合市区超车轻快，红绿灯起步秒杀1.6L自吸车，中段加速40-80km/h一踩就窜；高速巡航转速低到笑，120km/h才2000转，实测市区7个油，高速最低跑过4.8个油，加满油能跑800公里，加油站员工以为我偷装副油箱。缺点专治急性子：低速跟车时变速箱“癫痫发作”，一档二档切换像坐摇摇车；涡轮迟滞明显，踩油门得预判1秒动力才来，超车得像下棋“走一步看三步”；满载开空调爬坡时，发动机嘶吼得像要散架，速度却像树懒散步。最扎心的是对比坐过朋友的电动车后，再开我的朗行总觉得动力“慢半拍”，但一看每月比电车还低的油费账单，又觉得“真香”。总结这动力就像老款捷达——跑不快但绝对省心，适合过日子，想玩推背感？出门右转找GTI！

17款朗行这款车的外观和内饰设计，就像个踏实过日子的“经济适用男”——没有花里胡哨的装饰，但胜在实用耐看。**外观上**，它延续了大众家族经典的两厢车造型，前脸是标准的大众“套娃”设计，横条镀铬中网配上方正的大灯，看起来简洁干练，虽然不够惊艳，但五年后看依然不觉得过时。车身侧面线条流畅，从车头贯穿到车尾的腰线让整车显得修长，车顶行李架不是摆设，装上行李箱后立马多了几分旅行车的味道。车尾设计饱满，LED尾灯点亮后辨识度不错，不过单边双出的排气管看着有点小气，像是“藏”在后保险杠里。16寸的轮毂放在今天看确实有点小，像是穿了双不太合脚的鞋，但胜在轮胎便宜，换一条胎才400多块钱。车漆是典型的“大众品质”，白色车漆五年后有点发黄，而且硬度一般，树枝轻轻一刮就是一道痕。 **进到车内**，扑面而来的是一股“经典大众风”——中控台全是硬塑料，敲起来梆梆响，但做工还算扎实，五年下来一点异响都没有。织物座椅冬暖夏凉，夏天不粘背冬天不冰屁股，脏了用泡沫清洁剂一喷一擦就干净，比真皮座椅省心多了。方向盘是真皮的，握感不错，但直径偏大，转弯时有点“开卡车”的感觉。中控台那个6.5英寸的小屏放在今天看简直就是“古董”，没有导航没有CarPlay，只能连蓝牙听个歌，倒车影像还得后装。空调是手动的，旋钮拧起来“嘎达嘎达”响，后排没有出风口，夏天前排冻成狗后排热出汗。储物空间设计得很“德系”，门板储物格能放三瓶矿泉水，中控台下方的储物槽刚好塞下一部手机，手套箱深得能塞下五包抽纸，但全车就一个USB接口，前排充电后排干瞪眼。 **细节上**，这车把“够用就好”发挥到了极致：天窗是标准尺寸，不大不小刚刚好；后排座椅能4/6放倒，拉过洗衣机也装过自行车；车窗只有主驾一键升降，其他三个窗得一直按着。最让人哭笑不得的是内饰配色，全黑内饰配上银色饰条，晚上开车时中控台的反光能把你眼睛晃花。**总的来说**，17款朗行就像你衣柜里那件穿了多年的纯色T恤——不时尚但很舒服，不高级但很耐造。它适合那些对“花哨配置”无感，只想要辆省心代步车的人。当然，如果你对科技感和豪华感有要求，这车可能会让你失望，但如果你就想买辆“开不坏的大众”，它绝对是个靠谱的选择。

2017款朗行在主动驾驶和车机系统方面有以下特点： 主动驾驶方面，2017款朗行配备了丰富的安全配置，如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。部分高配车型还配备了主动刹车功能，能够在紧急情况下自动刹车，避免或减轻碰撞。此外，部分车型还配备了自适应巡航功能，能够在高速行驶时自动调整车速和车距，减轻驾驶疲劳。 车机系统方面，2017款朗行支持GPS导航、蓝牙电话、蓝牙音乐、车联网、语音识别控制系统等功能，能够满足日常驾驶中的多种需求。然而，部分用户反映，车机系统的屏幕清晰度不够高，显示效果一般，影响了使用体验。此外，车机系统在使用过程中可能会出现反应迟钝或卡顿的情况，尤其是在同时运行多个功能或连接手机蓝牙时。 总体而言，2017款朗行的主动驾驶和车机系统在同级别车型中表现中规中矩，能够满足日常使用需求，但在屏幕清晰度和系统反应速度上还有提升空间。

2017款朗行的驾驶感受总体来说是舒适且稳定的。动力方面，1.4T发动机动力输出平稳，适合日常驾驶和城市通勤。在高速行驶时，动力依然稳定，为驾驶者和乘客带来安心的驾驶体验。操控性能出色，方向盘指向精准，底盘扎实，高速行驶稳定性好，不飘不晃，驾驶感受舒适。车内空间宽敞，座椅舒适，即使是长时间的驾驶，也并不会感到疲倦。油耗表现经济，市区堵车情况下油耗7-8升左右，高速上是5-6升左右，相较于其他车型来说，朗行的油耗表现相当出色。 这款车也存在一些缺点。起步时动力稍显不足，满载或爬坡时动力表现不够强劲，起步会感觉有些肉。高速行驶时，胎噪和风噪较为明显，影响车内安静程度。部分用户反映，车辆在行驶过程中会出现异响，尤其是在转向时座椅会有异响。内饰设计传统，缺乏时尚感和科技感元素，颜色选择单一，主要以黑色和米色为主，不够新颖。中控显示屏尺寸较小，显示效果不够清晰，科技配置相对较少，与一些新款车型相比显得落后。配置上相对简陋，部分功能缺失，如后排缺少空调出风口和USB充电接口，影响了用车的便利性和舒适性。

17款朗行的续航表现就像个“精打细算的会计”，虽然油箱只有55升，但1.4T发动机配合7速双离合变速箱的黄金组合，愣是把每滴油都榨出了最大价值。**实际用车中**，市区正常代步油耗基本稳定在6.5-7.5L/100km，早晚高峰堵车时顶多8L出头，加满一箱油跑个650公里轻轻松松，比同级别1.6L自吸车型还省油。跑高速时更是它的高光时刻，定速巡航100km/h油耗能降到惊人的4.8L，全程开空调的情况下，一箱油从北京跑到青岛（约700公里）还有余量，服务区根本不用排队加油。**油表显示很“实诚”**，前半箱油特别耐用，经常跑了350公里指针才到中间位置，但最后四分之一油量会掉得略快，建议亮灯后及时加油。 **动力调校对续航贡献很大**：这台1.4T发动机在1750转就能爆发最大扭矩，市区起步轻快不拖沓，高速巡航时转速压得极低（120km/h仅2000转），既安静又省油。**不过短板也很明显**：开空调对动力影响较大，满载爬坡时得深踩油门，这时候油耗会飙升到9-10L；冬天暖风虽然不额外耗油，但冷车启动后短途行驶（5公里内）油耗能到12L，适合跑中长途的用户。**油箱设计是个小遗憾**，加油口容易跳枪，得慢慢加才能加满，而且表显续航会根据近期驾驶习惯动态调整，刚加满油时显示能跑750公里，激烈驾驶半小时后可能就变成650公里了。 **亲测实用技巧**：用95号汽油比92号实际续航多5%-8%，均速60-80km/h最省油（能跑出4.5L的极限油耗），胎压保持2.5bar比原厂建议值（2.3bar）更省油。**五年老车主的忠告**：这车续航能力会随着车龄缓慢下降，我的车8万公里后表显油耗增加了0.5L/100km，但定期清洗节气门、换火花塞后又能恢复“省油本色”。**总结来看**，17款朗行就像个“会过日子的搭档”，虽然给不了你电动车般的超低使用成本，也没有混动车“一箱油1000公里”的噱头，但胜在稳定可靠，五年后依然能保持“加满油600公里打底”的踏实表现，特别适合精打细算的务实派车主。

**17款朗行的用料就像“经济适用房装修”**——基础功能一个不落，但别指望任何豪华感。**先看“实诚”的部分**：车身钢材厚度比同期的日系车扎实，关车门“砰砰”的闷响声比轩逸、卡罗拉这些车有分量感，小刮小蹭时钣金不容易变形。底盘防腐做得不错，五年车龄的车升起来看，底盘锈蚀比同年的美系车轻很多，排气管也没见锈穿，可见大众的“空腔注蜡”技术不是吹的。**内饰的“够用主义”贯彻到底**：中控台全是硬塑料，但接缝均匀没毛边，五年开下来一个异响都没有；织物座椅虽然看着廉价，但冬暖夏凉还耐造，咖啡泼上去擦擦就干净，比仿皮座椅实用多了。 **但抠门的地方也很明显**：门板储物格连最基本的绒布衬底都省了，放瓶矿泉水开车时哐当响；方向盘只有3点和9点位置用了真皮包裹，其他部位是硬塑料，握久了手汗打滑。最坑的是“隐藏减配”——老款朗行后备厢还有隔音棉，到17款就变成了光秃秃的铁皮，雨天石子打上去像敲鼓。**隔音材料分配极其“精准”**：发动机舱盖有隔音棉（面子工程），但轮拱内衬却是薄如纸的塑料板，跑高速时胎噪呼呼往车里灌，逼得车主自己淘宝买隔音棉加装。 **细节上的“德系固执”**：车窗升降键的阻尼感依然一流，空调旋钮拧起来“哒哒”的机械声很治愈，但全车就1个USB接口（2017年还不算太落伍），后排乘客想充电得自备充电宝。最哭笑不得的是“面子工程”——驾驶员常摸的门把手用了镀铬装饰，副驾驶门把手却是纯塑料，大众这是默认车主永远单身？**总结来说**，17款朗行的用料策略就是“关键部位不偷工，边角料能省就省”。它比同年的飞度、POLO这些小车更“扛造”，但和国产车比就是毛坯房水平。适合图省心、对“高级感”无所谓的务实派，要是对“软包”“静音”有要求，这车能让你分分钟想砸门板。

2017款朗行搭载1.4T发动机，动力输出平稳，适合日常驾驶和城市通勤。市区行驶时动力响应直接，加速超车轻松，提速较快。在高速行驶时，动力依然稳定，超车时不需要切换到运动档，能轻松完成。综合油耗大约在6-7L/100km左右，经济性较好。 然而，在满载或爬坡时，动力会稍显不足，需要深踩油门才能获得足够的动力输出。部分用户反映，涡轮介入时会有一定的延迟，动力输出不够线性，影响了驾驶体验。与一些同级别竞争对手相比，在某些高端配置上有所不足，如前照大灯为卤素灯，手刹为传统的机械手刹。 总体而言，2017款朗行的1.4T发动机在日常驾驶中动力足够，能满足家庭用户的日常使用需求，但在满载或爬陡坡时会稍显力不从心。 总的来说，朗行这款车在高速上的表现是很出色的，在市区里开的话也是刚刚可以毕竟是一款小车么，动力来说家庭用车正好。

2017款朗行的内饰有诸多优点。整体风格简约实用，中控台布局合理，操作方便。座椅材质较好，能提供良好的支撑和舒适性。储物空间丰富，车内的各个角落都设计了储物格，方便存放各种物品，后备箱空间宽敞，能满足出行时的各种储物需求。内饰采用大量软质材料，提升了整车的质感。装配工艺精湛，部件间缝隙均匀，给人扎实可靠之感。内饰配色多样，满足个性化需求。方向盘为三幅式设计，真皮包裹，手感极佳，且定速巡航等功能操作方便。中控台配备大尺寸液晶屏，集成多种实用功能，如导航、蓝牙、倒车影像等，为驾驶者提供丰富的信息和便捷的操作体验。车内还配备自动空调、后排出风口、多功能方向盘、手机互联、蓝牙功能、USB接口等，进一步提升内饰的实用性和舒适性。座椅设计人性化，提供良好支撑和舒适度，车内储物空间丰富，多个储物槽方便放置手机等小物件，扶手箱空间大，底部也有很大储物空间，车门两侧储物槽实用，可放置水瓶、雨伞等物品，方便驾驶者和乘客取用。总体而言，2017款朗行的内饰在简约中不失精致，实用中充满科技感，为驾乘者营造了舒适便捷的车内环境。 然而，2017款朗行的内饰也存在一些缺点。内饰材质以硬塑料为主，质感欠佳，显得有些廉价。内饰设计传统，缺乏时尚感和科技感元素，颜色选择单一，主要以黑色和米色为主，不够新颖独特。中控显示屏尺寸较小，显示效果不够清晰，科技配置相对较少，与一些新款车型相比显得落后。配置上相对简陋，部分功能缺失，如后排缺少空调出风口和USB充电接口，影响了用车的便利性和舒适性。部分用户反映多媒体系统存在死机、黑屏、卡顿等问题，屏幕触摸反馈不灵敏。后排中间地板凸起较高，影响中间乘客的舒适性。悬架调校偏硬，过减速带或坑洼路面时车内颠簸感明显，乘坐舒适性受影响。

2017款朗行的外观设计有诸多优点。整体造型简约大方，线条流畅，展现出强烈的运动感和时尚气息。前脸采用大众家族式设计，宽大的进气格栅与卤素大灯相连，给人一种稳重而不失时尚的感觉。车身侧面线条简洁有力，车尾设计同样简洁，整体造型符合大众审美。车身比例协调，4.4米的车长既不会显得局促，也不会显得笨重，日常使用非常合适。车身颜色选择多样，如简约白等，车漆质量可靠，洗完车后依然闪闪发亮。17寸轮毂大小适中，既保证了舒适性又不会显得小气。此外，车顶行李架设计实用，能承重，装上行李箱后特别有旅行范儿，尾灯造型立体，LED光源辨识度高，提升了整车的档次感。 然而，2017款朗行的外观也存在一些缺点。首先，卤素大灯的照明效果和穿透力相对较弱，视野通透性无法得到充分保障，希望未来的车型能够在这方面进行改进。其次，车身塑料感较强，部分用户认为在一些细节部位的用料上显得有些廉价，影响了整体的质感。此外，部分用户反映，车尾设计虽然简洁，但在视觉上略显单薄，缺乏一些层次感和立体感。总体而言，2017款朗行的外观设计在保持大众家族经典元素的同时，也融入了时尚动感的线条，展现出独特的魅力，但在一些细节和配置上仍有提升空间。

**17款朗行的驾驶感受就像“老司机的旧皮鞋”**——不时尚但合脚，没激情但靠谱。**一上手**就能感受到典型的大众风格：方向盘偏沉，低速时转向有点费劲，但跑起来后手感扎实，高速上稳如老狗，比日系车那种“轻飘飘”的转向有安全感。1.4T+7速双离合的组合在市区里挺灵光，红绿灯起步轻快，涡轮在1750转介入时有个小爆发，超车时降档干脆，不过低速跟车时变速箱偶尔“抽风”，二档切一档的顿挫感像被人轻轻踹了一脚。**底盘调校很“德味”**，过减速带“咚咚”两下干净利落，没有多余弹跳，但后扭力梁悬挂遇到烂路时，后排颠簸感比独立悬挂的车明显，过弯侧倾控制得不错，60km/h转直角弯也不会心慌。 **隔音水平“很大众”**：发动机舱隔音棉厚实，怠速时几乎听不到声音，但跑高速时胎噪和风噪呼呼往车里灌，音响得开到12格才能盖住，原厂的韩泰轮胎功不可没——耐磨但吵得像拖拉机。**油耗表现是亮点**，市区温柔开7L左右，高速巡航能跑到5L以下，一箱油轻松700公里，比同排量日系车还省，不过开空调后动力衰减明显，满载爬坡时得把S档当救命稻草。**刹车脚感很线性**，前段柔和后段有力，新手也能很快适应，但刹车盘偏小，连续下山路后会闻到糊味，建议长下坡多用引擎制动。 **五年老车主的忠告**：这车最适合“规规矩矩开”，别指望有什么驾驶乐趣，但代步通勤绝对称职。8万公里后底盘会有点松散，换套避震器和衬套又能恢复紧致感。**最魔幻的是“人车合一”感**——开久了会觉得油门、刹车、转向都像自己手脚的延伸，虽然配置寒酸，但机械素质的默契度吊打现在一堆“电子味”浓重的新车。**总结来说**，17款朗行就像个“话少活好的搭档”，它不会给你推背感或豪华感，但风雨无阻陪你买菜接娃，用省心耐用证明“经典大众”的价值。

**17款朗行的外观就像“经济适用男”的穿搭**——不惊艳但耐看，不豪华但实用。**前脸**是标准的大众“套娃”设计，横条镀铬中网配方正大灯，看起来像小号朗逸，虽然缺乏个性，但五年后看依然不觉得过时。**车身侧面**是两厢车的精髓，比三厢版短了20厘米，市区穿梭特别灵活，车顶行李架不是摆设，装个行李箱秒变“旅行车”，C柱的三角窗设计让后排采光更好。**车尾**造型饱满，LED尾灯夜间点亮效果不错，但单边双出排气藏在后杠里，看着有点小气，有车主自己改装了外露式排气管。 **颜色选择**很“大众”，主推的“雅致白”和“神秘黑”占了销量八成，白色车漆五年后会泛黄，黑色又不耐脏，反倒是小众的“风情棕”最抗旧。**轮毂**全系标配16寸，中配的双五辐造型还行，但轮胎宽度只有205mm，从后面看像“小脚老太太”，有车主升级到225mm胎宽后视觉效果饱满很多。**细节上**很“德系”：车门铰链是铸造件，开关门“砰砰”声厚重；但后视镜太小，视野一般，雨天得经常擦镜片。最烦人的是车顶天线，像根“鲨鱼鳍”突兀地立着，洗车时总被误掰，后来淘宝30块换了个短款。 **外观的“硬伤”**很明显：车漆薄得像层纸，树枝轻轻一刮就露底漆；轮拱没有内衬，雨天石子打上去“噼里啪啦”响；后窗雨刷被简配，雨天倒车得频繁擦玻璃。**但优点也很实在**：两厢造型后备厢开口巨大，搬家时塞过洗衣机；车身比例协调，比高尔夫长比朗逸短，停车方便又能装。**五年老车主的感悟**：这车就像 Levi's 501 牛仔裤，第一眼平平无奇，但时间越久越耐看，现在二手车市场里，同年的三厢朗逸掉价更狠，反倒是两厢朗行因为“瓦罐”造型更保值。**总结来说**，它适合“要面子也要里子”的实用派——想要大众标，又不想随大流买三厢车，17款朗行就是那个“不会出错但也没啥惊喜”的选择。

**17款朗行的动力和内饰，就像“老字号小吃”**——味道熟悉，用料实在但别指望豪华。**动力部分**，1.4T+7速双离合的组合，市区起步轻快，涡轮在1750转介入时有个小爆发，超车时降档积极，不过低速跟车时变速箱偶尔“抽风”，二档切一档的顿挫感像被轻踹一脚。高速上跑到100km/h后再加速就“嗓门大、力气小”了，但油耗是真香，市区7L左右，高速最低跑过4.8L，一箱油700公里很轻松，比同排量日系车还省。**五年老车提示**：开空调后动力衰减明显，满载爬坡得切S档，小排量的痛躲不掉。 **内饰是“实用主义教科书”**：中控台全硬塑料，但接缝均匀，五年下来一点异响都没有；织物座椅冬暖夏凉，咖啡洒了擦擦就干净，比仿皮座椅耐造十倍。**配置“抠到极致”**：6.5英寸小屏只有蓝牙听歌功能，倒车影像得后装；手动空调旋钮拧到指头疼，后排连出风口都没有；全车1个USB口，前排充电后排干瞪眼。**储物设计“德式精准”**：门板格子塞三瓶水刚好，中控台下方的凹槽正好放手机，手套箱深得能吞下五包抽纸。 **开起来像“老友”**：方向盘沉但指向准，底盘过坎“砰砰”两下利索，不过后扭力梁悬挂走烂路时，后排颠簸感比独立悬挂的车明显。**最魔幻的是“人车合一”**：虽然配置寒酸，但油门、刹车、转向的默契度，比现在一堆电子味浓的新车强太多。**适合谁**：预算10万内，想要辆“开不坏”的合资代步车，能忍受“要啥没啥”的配置。**总结**：这车就像“军用保温壶”——丑是丑了点，但摔不烂用不坏，适合“只在乎核心功能”的务实派。

**17款朗行的空间和配置，就像“老式瑞士军刀”**——功能不多但样样实用，尺寸不大但挺能装。**空间表现**是两厢车的优势，别看车长只有4.4米，后排腿部空间比同年的三厢朗逸还宽松，1米75的个子坐进去膝盖离前排还有一拳半。后备厢常规容积412升，放倒后排座椅后能塞下洗衣机或自行车（拆前轮），开口比三厢车大得多，搬大件不费腰。**储物设计很“德式精准”**：门板储物格放三瓶水刚好，中控台下的凹槽正好卡住手机，手套箱深得能装下五包抽纸+折叠伞，但全车就一个USB接口，前排充电后排只能干瞪眼。 **配置走“极简风”**：全系标配ESP车身稳定系统，雨天救过不少车主；中配给个6.5英寸小屏，只能连蓝牙听歌，倒车影像得后装；手动空调旋钮拧起来“嘎达嘎达”响，后排连出风口都没有。**最实用的三个功能**：定速巡航跑高速省力，后排座椅4/6放倒灵活装货，车窗一键升降带防夹（虽然只有主驾驶有）。**槽点也很“经典”**：织物座椅虽然冬暖夏凉，但看起来像出租车；方向盘只有喇叭区是真皮，其他部位是硬塑料；全车硬塑料内饰，膝盖靠上去梆梆响，开长途得自备软垫。 **适合谁买**：预算10万内，想要辆“能装耐造”的合资车，对智能配置无所谓的务实派。**总结**：17款朗行像“劳保鞋”——丑是丑了点，但下雨天不滑脚，踩钉子也扎不透，适合“只在乎核心功能”的消费者。如果对比现在的国产车，它的配置寒酸得像古董，但论可靠性和空间利用率，依然能教不少新车做人。

**17款朗行的车载娱乐系统，就像“ Nokia 3310 的智能版”**——功能基础但皮实耐造，用着不花哨但从不掉链子。**中控** 配了个6.5英寸电阻屏（对，不是电容屏！），反应慢得像老奶奶划手机，点一下要等两秒，阳光强点还反光到看不清。**唯一能用的** 就是蓝牙连接，打电话听歌都行，但音质像“隔着棉被听广播”， 高音上不去低音下不来， 全车4个喇叭的效果比手机外放强点有限。** 物理按键 ** 是这套系统唯一的优点， 空调旋钮 “ 哒哒哒 ” 的 机械 声 比 触控屏 靠谱 十倍 ， 开车 时 盲 操 完全 不 分心 。 ** 槽点 多 到 能 写 本书 ** ： 没有 CarPlay 也 没有 导航 ， 出 远门 得 用 手机 支架 ； USB 口 只 有 一个 ， 充电 听 歌 二 选 一 ； 倒 车 影像 得 自己 后 装 ， 原厂 只 给 雷达 的 “ 滴滴 ” 声 提示 ； 语音 控制 ？ 这 车 的 语音 系统 就是 你 对 副 驾驶 喊 “ 帮 我 调 下 空调 ！ ” ** 魔 改 潜力 大 ** ： 很多 车主 花 1500 块 换 了 第三方 车 机 ， 立马 有 了 CarPlay 和 倒 车 影像 ， 但 原 车 的 USB 口 供电 不足 ， 手机 充电 速度 慢 如 蜗牛 。 最 搞笑 的 是 ** 收音 机 ** 信号 比 新 车 机 强 ， 听 交通 广播 反而 是 原 厂 系统 的 巅峰 体验 。 ** 适合 谁 用 ** ： 对 娱乐 系统 的 要求 止 步 于 “ 能 响 就行 ” 的 实用 派 ， 或者 觉得 “ 车 就 该 专心 开 车 ” 的 传统 车主 。 ** 总结 ** ： 这 套 系统 像 你 爷爷 的 老 怀表 —— 功能 单一 但 走 得 准 ， 用 十年 都 不 坏 ， 但 和 智能 手表 比 就 像 个 古董 。 如果 你 的 车 技 比 娱乐 需求 重要 ， 它 反而 是 种 优点 —— 因为 根本 没 东西 让 你 分心 。

2017款朗行的车机系统在实际使用中表现出了以下优点和缺点。 优点方面，它支持蓝牙/车载电话功能，能够方便地连接手机，进行通话和音乐播放。中控屏配备了6.5英寸的显示屏，支持CarLife和CarPlay手机互联映射，方便用户将手机上的应用投射到中控屏上使用。此外，部分高配车型还配备了卫星导航系统，能够提供实时路况信息和导航服务。 然而缺点也同样明显。车机系统的触摸屏反应不够灵敏，使用起来不够顺手。与一些国产车的智能大屏相比，朗行的车机系统功能相对简单，缺少更高级的智能互联功能。此外，语音识别控制系统在部分车型上并不支持，这在一定程度上影响了驾驶时的便利性。 总体而言，2017款朗行的车机系统在日常使用中能够满足基本需求，但在功能丰富度和操作体验上还有一定的提升空间。

17款朗行的安全配置虽然不如现在的新车那么高科技，但该有的基础防护一样不少，开起来还是挺让人放心的。首先它标配了主副驾驶安全气囊，高配车型还有前排侧气囊，撞车时能缓冲冲击力保护上半身。车身结构设计得很结实，关键部位用了高强度钢材，发生碰撞时能有效吸收冲击力，尽量让驾驶舱不变形。它配备了ESP车身电子稳定系统，这个特别实用，雨天路滑或者急转弯时，如果车子出现打滑，系统会自动帮你调整车轮动力，防止车辆失控甩尾。还有ABS防抱死刹车系统，急刹车时车轮不会锁死，方向盘还能转动方向避开危险。EBD电子制动力分配也很重要，它能根据车辆载重自动调节前后轮刹车力，不管是空车还是满载刹车都更稳。发动机自动启停虽然主要是省油功能，但在等红灯时能减少溜车风险。倒车雷达是标配，挂倒挡时遇到障碍物会滴滴响，高配车型还有倒车影像，中控屏能直接看到车后情况。前排安全带都带预紧功能，撞车瞬间会自动收紧把人固定在座椅上。后排三个座位都有三点式安全带，左右两个座位还有ISOFIX儿童安全座椅接口，带小孩出门能稳稳固定安全座椅。大灯配有高度调节功能，载重不同时能手动调灯光角度，避免晃到对面司机。车内后视镜带防眩目功能，晚上后车开远光也不会刺眼。虽然不像现在的车有自动刹车、车道保持这些高科技配置，但17款朗行这些基础安全装备对于日常家用完全够用，关键是把驾驶习惯养好，这些安全配置就能发挥最大作用。

17款朗行的动力和越野表现可以用"城市精灵，野外免谈"八个字总结，这车骨子里就是台两厢轿车，别指望它能真的越野。动力方面主打1.6L和1.4T两款发动机，1.6L自吸版本110马力，配6AT变速箱，起步肉得像老牛拉车，转速不上3000转根本提不起劲，但胜在皮实耐造，加92号粗粮就行，百公里油耗7升左右，适合慢性子司机。1.4T版本131马力才是精髓，配7速双离合变速箱，市区开轻快多了，涡轮介入后超车利索，不过低速跟车时变速箱偶尔会思考人生，突然往前窜一下能吓出冷汗，油耗比1.6L还省，能跑到6.5升左右。两款发动机高速跑到120km/h都不费劲，但再往上加速就露怯了，毕竟排量摆在那儿。至于越野能力，这车压根没考虑过这茬，离地间隙和普通轿车差不多，马路牙子稍微高点就容易刮底盘，前驱设计遇到泥地水坑直接歇菜，下雨天过个积水塘都得掂量着开。后备箱比三厢车能装倒是真的，后排座椅放倒后能塞下自行车，但别真开去非铺装路面，颠簸路上悬挂硬得能让你清楚数出路面有几颗石子。方向盘轻巧适合女生，转弯半径小，菜市场里钻巷子挺灵活。隔音就别奢望了，车速上80码就得调大音乐音量盖过风噪。刹车倒是线性，踩多少有多少。这车最擅长的场景就是城市代步，接送孩子买菜，周末近郊游跑跑高速也行，要是想开着它去川藏线或者乡下烂路，劝你趁早打消念头，真不如加点钱买台正经SUV。不过对于预算十来万就想买台省心家用车的消费者来说，17款朗行在动力够用和油耗经济性上还是平衡得不错的，前提是你别对它有不切实际的期待。

17款朗行是大众旗下的一款两厢紧凑型车，你可以把它理解为“穿了休闲装的三厢朗逸”，既有轿车的舒适性又多了点灵活度。这车外观属于耐看型，大众家族前脸配上两厢造型，后备箱比三厢车能装，后排座椅放倒后塞个自行车或者小家具都没问题。动力方面主打1.6L和1.4T两款发动机，1.6L版本就像个慢性子的老黄牛，110马力市区代步够用但别指望激情，优点是皮实耐造，加92号油就行，百公里7升左右的油耗相当省钱；1.4T版本131马力才是年轻人的菜，涡轮介入后超车利索不少，油耗反而更低，但得加95号油且保养稍贵。底盘调校偏舒适，过减速带比同级日系车扎实，但快速过弯侧倾明显，提醒你这是台家用车不是小钢炮。内饰典型的大众风格，用料一般但做工规整，所有按键旋钮都在顺手的位置，开车时盲操作毫无压力。配置方面比较素，高配才有中控屏和倒车影像，但像ESP、胎压监测这些安全配置都是全系标配。空间表现中规中矩，后排坐1米75以下的人还算宽敞，头部空间比三厢车充裕。方向盘轻巧适合女生，市区里钻巷子停车特别灵活。隔音是明显短板，车速上80码后风噪胎噪明显，得靠调大音乐音量盖过去。二手车市场里这车挺吃香，保值率比同价位国产车高不少。小毛病不多，但年头长了后悬架胶套容易异响。保养便宜是亮点，路边摊300块就能做小保养。总的来说，17款朗行适合预算10万左右、想要台省心家用车的消费者，它不会给你太多惊喜，但就像个老实本分的伙伴，能兢兢业业完成买菜接娃的任务，要是对配置或者动力有更高要求，建议看看国产新车或者加点钱上高尔夫。

17款朗行的动力和空间表现可以用“够用不奢”来形容，作为一款家用两厢车，它把有限的尺寸压榨出了最大的实用性。动力方面主打1.6L自吸和1.4T涡轮两款发动机，1.6L版本就像个慢性子的老伙计，110马力带动这台小车，市区代步还算轻松，但满载开空调爬坡时就露怯了，发动机转速拉到3000转以上声音明显变糙，高速超车得提前半分钟预判，不过胜在皮实耐造，加92号油就能跑，百公里7升左右的油耗特别适合精打细算的家庭。1.4T版本才是这车的灵魂，131马力配上7速双离合，涡轮介入后就像突然打了鸡血，市区超车轻松不少，高速上跑到120km/h也不费劲，油耗反而比1.6L更低，能跑到6.5升左右，不过得吃95号细粮，保养也稍贵些。两款发动机都有个通病——空调对动力影响特别明显，夏天开制冷后加速明显变肉。空间方面这车玩出了魔术效果，4.45米的车长居然能挖出后排两拳的腿部空间（对1米75以下的人而言），后备箱比三厢车实用多了，常规状态能塞下两个28寸行李箱，放倒后排后直接变成小货车，拉个电视机或者自行车都不成问题。车内储物格设计很用心，门板能放三瓶水，中控台有两个深度足够的杯架，方向盘左下还有个隐蔽的小抽屉。不过后排坐三个成年人会比较挤，中间地台凸起高，长途乘坐中间乘客得岔开腿。头部空间倒是比三厢车充裕，个子高的人坐进去不会顶头。方向盘轻巧灵活，女生单手揉轮也不费劲，市区里钻巷子停车特别方便。底盘调校偏舒适，过减速带比日系车扎实，但快速过弯时侧倾明显。总的来说，17款朗行就像个会过日子的家庭主妇，动力谈不上激情但足够买菜接娃，空间不算奢侈但能装下全家出游的行李，特别适合预算10万左右想要台省心家用车的消费者，虽然它不会给你什么驾驶乐趣，但看着每月省下的油钱和从没亮过的故障灯，就会觉得这钱花得值。

17款朗行的内饰做工可以用“经济适用型精致”来形容，虽然用料上省了点钱，但大众的装配工艺硬是把硬塑料做出了超越价位的扎实感。坐进车里第一感觉就是典型的大众风格——中控台大面积的硬塑料敲起来梆梆响，但接缝处理得严丝合缝，按钮旋钮的阻尼感调得恰到好处，特别是空调旋钮转起来“咯哒咯哒”的段落感，莫名让人有种精密仪器的错觉。方向盘低配是塑料材质，高配才有真皮包裹，不过握感都挺厚实，三九点位置还做了防滑处理，开长途手心不容易出汗。仪表盘是朴素的机械指针+单色小屏幕，虽然不如全液晶仪表炫酷，但胜在信息直观，白天强光下也看得清清楚楚。中控台那台6.5英寸小屏幕在如今看来像块MP4，不过支持CarPlay算是救了老车一命，连上手机导航听歌都没问题。储物空间设计得相当聪明，门板能塞四瓶矿泉水，方向盘左下有个隐蔽的卡片槽，中控台杯架带限位器，急转弯时饮料瓶不会东倒西歪，后备箱比三厢车实用太多，常规状态能放下两个28寸行李箱，后排座椅放倒后直接变身小货车，拉个自行车都不在话下。座椅面料低配是织物，高配升级成皮质+Alcantara拼接，冬天不凉夏天不烫，侧翼包裹性不错，但长途驾驶腰部支撑差点意思，自己加个腰靠更舒服。细节处透着德系车的较真劲儿——安全带卡扣的金属件打磨得光滑不割手，眼镜盒里贴了绒布防异响，就连后备箱挂钩都做了隐藏式设计。不过成本限制也很明显：车窗控制键没有背光晚上得摸黑操作，后排没有空调出风口，手刹旁边那个硬币槽小得连手机都放不下。新车时期几乎没有刺鼻味道，这点比同价位国产车强不少，但用久了中控台偶尔会发出塑料件摩擦的吱呀声，特别是暴晒后走烂路时内饰异响有点闹心。总的来说，这车内饰就像个会过日子的工科男，没有真皮包裹没有氛围灯这些花架子，但每个按键都摆在最顺手的位置，每个储物格都算得刚刚好，做工扎实得开五年都看不出松散感，特别适合那些注重实用性的家庭用户——毕竟在十万价位里，能把硬塑料做出这种精密感的，除了大众还真没几个对手。

17款朗行的空间表现可以用“小巧能装”来形容，虽然车身长度只有4.4米多，但大众的“偷空间”设计硬是让这台两厢车装出了越级体验。后排腿部空间是最大亮点，身高1米75的人坐进去膝盖前还能留出两拳多距离，跷二郎腿轻轻松松，这得益于2688mm的轴距和座椅后移设计。不过横向空间就有点捉襟见肘了，三个成年人并排坐的话肩膀会贴在一起，中间地台凸起较高，长途乘坐中间乘客得岔腿坐。后备箱常规容积328升，放两个28寸行李箱绰绰有余，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能塞下折叠自行车甚至轮椅，搬家拉货都不在话下，不过放倒后座椅和后备箱地板有个小台阶，不算完全平整。车内储物设计很“德系”，门板能塞四瓶矿泉水，中控台下方的镂空区域能放女士手提包，方向盘左边还有隐藏式卡片槽，零钱票据随手就能收纳。安全座椅接口藏在后排坐垫下，虽然安装时需要费劲抬起坐垫，但四个ISOFIX接口和两个LATCH接口让带娃家庭多了一份安心。前排头部空间一拳左右，后排头部也不压抑，比三厢车更充裕，这要归功于两厢造型的车顶线条。不过后备箱门槛离地稍高，搬重物时有点费腰，前排中央扶手箱也偏小，放不下大件物品。座椅面料低配是织物，高配升级成皮质+Alcantara拼接，冬天不冰屁股夏天不烫腿，但腰部支撑一般，开长途建议自备腰靠。总的来说，这车就像个会魔法的收纳盒，日常代步能装下一家三口的行李，周末郊游还能变身小货车，虽然坐满五个人略显拥挤，但对于十万价位的家用车来说，能把空间利用到这个程度已经很难得了，特别适合精打细算过日子的家庭。

17款朗行的动力表现可以用"够用不暴躁"来概括，主打1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，完全两种性格。1.6L版本就像个慢性子的老实人，110马力拖动这台两厢车，市区代步还算轻松，红绿灯起步得深踩油门才肯发力，转速不上3000转基本没啥推背感，满载开空调爬坡时发动机嘶吼得比较厉害，但胜在皮实耐造，加92号油就能跑，百公里7升左右的油耗特别适合精打细算的家庭用户，6AT变速箱虽然技术老但平顺可靠，开十年都不容易出毛病。1.4T版本才是这车的灵魂，131马力配7速双离合，涡轮介入后就像突然打了鸡血，市区超车轻快不少，中段加速特别跟脚，高速跑到120km/h也不费劲，油耗反而比1.6L更低，能跑到6.5升左右，不过得吃95号细粮，保养也稍贵些。两款发动机都有个通病——空调对动力影响特别明显，夏天开制冷后加速明显变肉，爬坡时恨不得关空调保动力。变速箱低速跟车时偶尔会思考人生，特别是2挡3挡切换时会有轻微顿挫，跑起来后就很顺溜了。方向盘轻巧灵活，女生单手揉轮也不费劲，底盘调校偏舒适，过减速带比日系车扎实，但快速过弯侧倾明显，提醒你这是台家用车不是小钢炮。隔音就别奢望了，车速上80码后风噪胎噪发动机噪音三重奏，得靠调大音乐音量来掩盖。总的来说，1.6L版本适合图省心的中老年车主，1.4T版本适合对动力有点小追求的年轻人，虽然都谈不上驾驶乐趣，但作为十万价位的家用车，能把动力和油耗平衡到这个程度已经不错了，毕竟买这车的人要的不是推背感，而是省油省心的代步工具。

17款朗行的车机系统就像个“朴实的老伙计”，虽然功能没那么炫酷，但胜在简单可靠，用着特别省心。中控台上那块6.5英寸的屏幕现在看起来确实有点小，像是上个时代的产物，不过显示效果还算清晰，最重要的是物理按键和旋钮都保留着，开车时不用盯着屏幕也能盲操作，比现在那些全触控的车机实用多了。系统界面是典型的大众风格，蓝底白字的设计虽然土了点，但逻辑特别简单，主菜单就几个大图标，想找什么功能一目了然，连不怎么会用智能手机的老人家也能很快上手。最实用的就是支持CarPlay和CarLife手机互联，插上数据线就能把手机导航、音乐、电话这些功能投到车机上，特别是用高德地图导航比原厂自带的强太多，还能实时显示路况躲避拥堵，听歌直接用手机上的QQ音乐或者网易云，歌单都是现成的。蓝牙连接也很稳定，上车自动配对手机，打电话听歌都不用再手动折腾。倒车影像虽然分辨率不高，但配合雷达提示音，倒个车停个位完全够用，晚上清晰度也还行。USB接口给手机充电速度一般，不过总比没有强，插着线还能顺便用车机系统。原厂自带的导航基本是摆设，更新地图得去4S店花钱升级，现在估计都没人用了。语音控制就别指望了，只能识别“下一首”“大声点”这种简单指令，稍微复杂点的就听不懂了。车机里也没什么花里胡哨的APP，就一个简单的媒体播放器和车辆设置界面，能调个音响高低音、看看油耗信息什么的。要说缺点，屏幕确实小了点儿，看导航时不如大屏舒服；系统反应速度一般，特别是冷启动时要等个十几秒；倒车影像的辅助线不会随方向盘转动。但好处是特别稳定，用五年都不会卡顿死机，而且所有常用功能都有实体按键，开车时不用分心去屏幕里翻找。总的来说，这套车机就像个老式诺基亚手机，功能不多但绝对靠谱，特别适合那些就想要个能连手机导航、听歌的简单系统的车主，毕竟对17年的车来说，能有CarPlay已经算是很厚道了。

17款朗行的空间表现可以用"小车大肚量"来形容，虽然外表看着小巧，但实际装起东西来绝对能让你惊喜。坐进车里第一感觉就是头部空间特别宽裕，身高1米8的人坐直了头顶还能剩一拳多距离，这要归功于两厢车的设计，车顶线条比三厢车更舒展。后排腿部空间是亮点，轴距2610mm的数据看着一般，但大众很会"偷空间"，实际坐进去膝盖前能留出两拳距离，比不少同尺寸的三厢车还宽敞，不过后排坐三个成年人就比较挤了，肩膀会贴在一起，中间地台凸起也高，长途坐中间的人得岔开腿。后备箱绝对是最打脸的地方，看着不大但特别能装，常规状态能轻松塞下两个28寸行李箱加几个背包，后排座椅放倒后简直变身小货车，自行车、婴儿车、折叠轮椅这些大件都能往里怼，搬家时拉个小型家电也不在话下。车内储物设计很"德味"，门板能竖着放四瓶矿泉水，中控台有两个带限位器的杯架，方向盘左边有个隐藏卡片槽，连后备箱侧面都设计了小网兜放灭火器。座椅面料低配是织物，高配升级成皮质+Alcantara拼接，冬天不凉夏天不烫，但腰部支撑一般，开长途建议自备腰靠。安全座椅接口藏在后排坐垫下，安装时需要费点劲抬起坐垫，但四个ISOFIX接口让带娃家庭很安心。要说不足的话，后备箱开口离地有点高，搬重物时费腰；前排中央扶手箱太小，连个钱包都放不下；后排没有空调出风口，夏天后排降温慢。但考虑到这是台十万出头的家用车，能把空间利用到这种程度已经很难得了，特别是后备箱的实用性，完全吊打同价位三厢车，周末带全家出游时，婴儿车、帐篷、烧烤架这些大件都能一股脑塞进去，用车主的话说就是"看着不大，装起来真香"。

17款朗行的空间表现可以用"小车大肚量"来形容，虽然外表看着小巧玲珑，但实际装起东西来绝对能让你刮目相看。作为一款两厢车，它的后备箱实用性完胜同价位三厢车，常规状态下就能轻松塞下两个28寸行李箱外加几个背包，要是把后排座椅放倒，立马变身小货车，什么婴儿车、折叠自行车、小型家电统统不在话下，搬家时特别给力。坐进车里第一感觉就是头部空间比三厢车充裕，身高1米8的人坐直了头顶还有一拳多距离，这要归功于两厢造型的车顶线条。后排腿部空间是亮点，虽然轴距只有2610mm，但大众很会"偷空间"，实际坐进去膝盖前能留出两拳距离，比不少同尺寸的三厢车还宽敞，不过后排坐三个成年人就比较挤了，肩膀会贴在一起，中间地台凸起也高，长途坐中间的人得岔开腿。车内储物设计很"德味"，门板能竖着放四瓶矿泉水，中控台有两个带限位器的杯架，急转弯时饮料瓶不会东倒西歪，方向盘左边有个隐藏卡片槽，零钱票据随手就能收纳，后备箱侧面还设计了小网兜放些零碎物品。座椅面料低配是织物，高配升级成皮质+Alcantara拼接，冬天不凉夏天不烫，但腰部支撑一般，开长途建议自备腰靠。安全座椅接口藏在后排坐垫下，安装时需要费点劲抬起坐垫，但四个ISOFIX接口让带娃家庭很安心。要说不足的话，后备箱开口离地有点高，搬重物时费腰；前排中央扶手箱太小，连个钱包都放不下；后排没有空调出风口，夏天后排降温慢。但考虑到这是台十万出头的家用车，能把空间利用到这种程度已经很难得了，特别是后备箱的实用性，周末带全家出游时，婴儿车、帐篷、烧烤架这些大件都能一股脑塞进去，用车主的话说就是"看着不大，装起来真香"，特别适合那些精打细算过日子的年轻家庭。

17款朗行的内饰走的是“务实耐看”路线，典型的大众家族风格，虽然不会让人眼前一亮，但用起来特别顺手。坐进车里第一眼看到的就是那个中规中矩的中控台，大面积的硬塑料材质确实显得有点廉价，不过大众的装配工艺很扎实，接缝均匀细致，按键旋钮的阻尼感调得恰到好处，特别是空调旋钮转起来“咯哒咯哒”的反馈声，莫名给人一种精密仪器的感觉。方向盘低配是塑料材质，高配升级为真皮包裹，握感厚实，三九点位置还做了防滑处理，长时间开车手心不容易出汗。仪表盘是传统的机械指针+单色小屏幕，虽然不如全液晶仪表炫酷，但信息显示清晰直观，强光下也看得一清二楚。中控台上那个6.5英寸的小屏幕现在看确实有点寒酸，不过支持CarPlay手机互联算是救了老车一命，连上手机导航听歌都没问题。储物空间设计得很实用，门板能塞下四瓶矿泉水，方向盘左下有个隐蔽的卡片槽，中控台杯架带有限位器，急转弯时饮料瓶不会东倒西歪。座椅面料低配是织物，高配升级为皮质+Alcantara拼接，冬天不凉夏天不烫，侧翼包裹性不错，但腰部支撑一般，长途驾驶建议自备腰靠。细节处透着德系车的较真劲儿，比如眼镜盒里贴了绒布防异响，后备箱挂钩做成隐藏式设计，就连安全带卡扣的金属件都打磨得光滑不割手。不过成本限制也很明显：车窗控制键没有背光晚上得摸黑操作，后排没有空调出风口，手刹旁边那个硬币槽小得连手机都放不下。新车时期几乎没有刺鼻味道，这点比同价位国产车强不少，但用久了中控台偶尔会发出塑料件摩擦的吱呀声，特别是暴晒后走烂路时内饰异响有点闹心。总的来说，这车内饰就像个会过日子的工科男，没有真皮包裹没有氛围灯这些花架子，但每个按键都摆在最顺手的位置，每个储物格都算得刚刚好，做工扎实得开五年都看不出松散感，特别适合那些注重实用性的家庭用户——毕竟在十万价位里，能把硬塑料做出这种精密感的，除了大众还真没几个对手。

17款朗行的配置可以用“够用不花哨”来概括，虽然放在现在看有些朴素，但核心实用功能都没落下。安全配置方面很实在，全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助和4安全气囊（高配6气囊），这在当年同价位车里算厚道的。舒适配置走务实路线，全系都是手动空调，但制冷效果不错，后排没有出风口算是个小遗憾。中控屏只有高配才有，尺寸是6.5英寸带CarPlay手机互联，用起来比原厂导航顺手多了，低配车型只有个简单的收音机。座椅低配是织物材质，高配升级为皮质+Alcantara拼接，冬天不凉夏天不烫，不过全系都是手动调节，想躺着午休得慢慢摇把手。灯光配置比较基础，全系卤素大灯带高度调节，晚上照明效果一般，建议自己升级LED灯泡。便利性配置方面，全系标配四门一键升降车窗和后视镜加热，下雨天特别实用，但无钥匙进入和一键启动只有顶配才有。储物空间设计很贴心，门板能放四瓶水，中控台有两个带限位器的杯架，后备箱有12V电源接口，自驾游可以接个小冰箱。驾驶辅助配置比较基础，全系都有倒车雷达，但倒车影像只有高配才有，也没有现在流行的360度全景影像。外观配置上，低配是15寸钢轮毂配塑料罩，高配升级为16寸铝合金轮毂，全系都没有全景天窗。总体来说，17款朗行的配置策略很“大众”，把钱都花在了看不见的安全和机械品质上，虽然缺少炫酷的科技配置，但每个功能都实实在在用得上，特别是二手车市场里，这套朴实的配置反而让车更耐用保值，特别适合那些觉得“车能开就行”的务实派车主。

17款朗行的续航表现可以用“精打细算”来形容，虽然作为燃油车没有电动车的里程焦虑，但油箱小（55升）让它需要更勤快地跑加油站。1.6L自吸版本是省油能手，市区正常开百公里7升左右，加满油能跑750-780公里，高速巡航时速90km/h时甚至能跑到850公里，不过要是喜欢大脚油门或者经常满载，续航直接掉到650公里。1.4T版本更神奇，动力更强反而更省油，市区6.5升/百公里，高速最低能跑到5.8升，一箱油轻松跑800公里以上，不过得加95号油，算下来油费其实和1.6L差不多。表显续航很“实在”，会根据实时油耗动态调整，不会出现前半箱油很耐用后半箱狂掉的情况。跑长途建议剩1/4油就加，因为油箱造型导致油表后半段掉得比前半段快，油表灯亮时还剩7升左右，大概能跑100公里，但最好不要冒险。这车最怕短途冷车行驶，冬天发动机还没热就到目的地，油耗能飙到9升以上，所以北方车主建议加装发动机保温罩。空调对续航影响明显，夏天开制冷油耗增加0.8升左右，1.6L版本满载开空调爬坡时，看着油表指针往下掉会肉疼。加油时注意别加太满，跳枪后再加容易造成碳罐损坏，修起来得好几百。总体来说，17款朗行就像个会过日子的家庭主妇，虽然油箱不大，但凭借出色的燃油经济性，照样能做到“少跑加油站多跑路”，特别适合那些精打细算的家庭用户，毕竟在油价破8元的年代，能省一升是一升。

17款朗行的科技配置放在现在来看确实有点“朴素”，但核心的实用功能都没落下。中控台那个6.5英寸的小屏幕现在看确实寒酸，不过高配车型支持CarPlay手机互联，插上线就能用手机导航、听歌，比原厂自带的古董导航实用多了。仪表盘是传统的机械指针加单色小屏幕，虽然不如全液晶仪表炫酷，但信息显示清晰直观，白天强光下也看得一清二楚。安全配置很实在，全系标配ESP车身稳定系统和胎压监测，下雨天开车特别安心，高配车型还增加了前排侧气囊。灯光配置比较基础，全系卤素大灯带高度调节，晚上照明效果一般，建议自己花几百块升级LED灯泡。舒适配置方面，手动空调制冷效果不错，但后排没有出风口，夏天后排降温慢；车窗只有驾驶位支持一键升降，用惯了现在的新车会觉得不方便。储物设计很“德系”，门板能放四瓶矿泉水，中控台有两个带限位器的杯架，急转弯时饮料瓶不会东倒西歪。要说缺点的话，倒车雷达只有高配才有，倒车影像更是顶配专属；全系没有无钥匙进入和一键启动，每次开车都得掏钥匙；USB接口只有一个，全家出游时抢着充电很尴尬。但考虑到这是17年的车型，当时能有CarPlay已经算很厚道了，而且这套配置虽然简单但特别耐用，开个五六年也不会出什么毛病。总的来说，17款朗行的科技配置就像个老式翻盖手机，功能不多但绝对可靠，特别适合那些觉得“车能开就行”的务实派车主，毕竟在二手车市场里，这套朴实的配置反而让车更保值。

2017款大众朗行的空间表现用大白话说就是：**看着不大但肚量不小，日常家用够实在，后排中间位置稍憋屈**。具体来看： ### 🧍 **1. 乘坐空间：够用但有短板** - **前排宽敞**：身高1米8的人坐驾驶位，头顶还有一拳多距离，不压头； - **后排腿部够，横向挤**：后排膝盖离前座两拳左右，跷二郎腿没问题，但横向宽度一般，坐满三个成年人会有点挤，尤其中间地台凸起高（约15cm），像个小台阶，中间乘客腿得岔开放，长途不舒服； - **头部空间足**：后排净高够，1米75的人头顶还有余量，不顶头。 ### 🧳 **2. 储物设计：实用贴心** - **小物件随手放**：中控有开放格放手机/纸巾，门板槽能塞2-3瓶水，杯架带限位器防晃； - **手套箱能“冰饮料”**：内置空调出风口，夏天饮料放进去能降温； - **中央扶手箱深但方正**：适合放证件等小杂物，大件稍吃力。 ### 📦 **3. 后备箱：同级“搬家小能手”** - **常规状态**：容积374L-445L，轻松塞两个24寸行李箱+背包； - **放倒后排**：座椅4/6分割放倒后近乎纯平，容积暴涨到**1285L-1546L**，自行车、露营装备甚至小家具都能装，车主实测“帮舅舅搬家两趟搞定”； - **细节不足**：轮拱占空间，实际宽度缩水；放倒后与后备箱有轻微台阶，放大件需抬一下。 ### 💎 **总结：适合谁？注意啥？** - **适合场景**：三口之家日常通勤、周末出游（后备箱装婴儿车+行李无压力）；偶尔五人短途也行，但长途建议中间位轮流坐。 - **明显短板**：后排中间凸起高、横向挤；隔音一般（高速胎噪明显）。 - **同级对比**：轴距2680mm，空间利用率比高尔夫高，后备箱更是碾压级存在，但舒适性不如SUV。 》 一句话：**朗行就像个“务实派小伙”——肚大能装、停车方便，但别指望后排中间位能当“沙发”**。

2017款大众朗行用大白话说就是“**实用省心的家庭小车**”，优缺点分明，适合过日子但别期待豪华感。具体这么看： ### 👍 **优点实在** 1. **空间能装**：别看是紧凑两厢车，后排1米8的人坐进去膝盖离前座还有两拳，跷二郎腿不费劲。后备箱常规状态塞两个24寸行李箱加背包绰绰有余，后排座椅一放倒，容积直接冲到**1285升**，搬家拉露营装备甚至小家具都不在话下，车主实测“帮舅舅搬家两趟搞定”。 2. **油耗超省**：1.4T发动机配7速双离合，市区堵车也就7-8个油，高速稳稳开能低到5-6个油，算下来一公里才4毛多，长期用省钱。 3. **动力够用**：1.4T发动机（150马力）起步稍肉，但涡轮介入后超车轻松，高速跑到120码动力依然稳，适合日常通勤。 4. **操控顺手**：方向盘轻巧精准，转弯稳当不飘，刹车灵敏随踩随停，新手开也不费劲。 5. **皮实耐造**：大众EA211发动机技术成熟，车主反馈开6年8万公里没啥大毛病，保养便宜省心。 ### 👎 **缺点明显** 1. **后排坐着憋屈**：中间地台凸起高过巴掌，坐满三人时中间乘客腿得岔开放；座椅偏硬，长途容易腰酸。 2. **内饰简陋**：中控台硬塑料居多，敲起来“邦邦”响，新车还有股皮革混合塑料的味儿，得通风几天才能散。低配连中控大屏都没有，后期得自己加装。 3. **舒适性打折扣**：后悬挂调校偏硬，过减速带“咚咚”颠得明显；高速胎噪风噪大，听音乐得调高音量盖。 4. **配置抠门**：全系卤素大灯，晚上亮度被对面LED“完虐”；副驾全系手动调节，主驾也没电动座椅，拧靠背调节旋钮费劲。 ### 💎 **总结** 这车就像个**务实的老伙计**——肚量大能装货⛽️、加油省心跑得远、开不坏保养便宜，特别适合三口之家日常通勤或偶尔自驾游📦。但你要追求豪华感、静谧性，或者常满载跑长途，它的硬塑料内饰、吵闹高速和憋屈后排可能会让你皱眉。 》 一句话：**预算10万内图省油耐用的家庭代步车？朗行靠谱！想享受科技舒适？得加钱上国产新车。**

2017款大众朗行的空间表现可以用“**看着不大但肚量不小**”来总结。虽然车长只有4米45出头，轴距2米68，但大众“偷空间”的本事很实在。身高1米8的人坐前排，头顶还能有一拳多距离，不压头；后排膝盖离前座至少两拳，跷二郎腿没问题，比POLO这类小车宽敞不少。不过后排中间地台凸起高得像个小山包（约15厘米），坐满三人时中间乘客腿得岔开放，长途会有点憋屈。 储物设计挺贴心：中控台有开放式格子放手机纸巾，门板槽能塞两三瓶水，杯架带限位器不怕饮料晃。手套箱藏了空调出风口，夏天能冰饮料，这点很实用。中央扶手箱深但偏方正，放证件零钱没问题，大件稍吃力。 后备箱是最大亮点，常规状态能塞两个24寸行李箱加背包，实测装6个登机箱也不在话下。后排座椅一放倒，容积直接冲到1285升，纵深近1.8米，搬家时婴儿车、露营装备甚至小家具都能搞定，车主原话“帮舅舅搬家两趟就拉完了”。缺点是轮拱占地方，实际宽度缩水，放倒后和后备箱有轻微台阶，放大件得抬一下。 车身紧凑好停车，但内部空间利用率高，比途铠大，又没途观L那么费油难停，属于“刚刚好”的类型。天窗加分项（采光面积1.17㎡），带娃看风景不压抑，但记得定期清理轨道防漏水。简单说，这车空间像“务实小伙”——三口之家通勤出游够用能装，五口满员长途的话后排中间那位得轮换坐才舒服。