西藏归来后的用车报告

指南者 2017款 200T 自动臻享四驱版购车经销商：广汽菲克中汽都灵

m52819

指南者 2017款 200T 自动臻享四驱版认证

2018-10-12 首次发表

14561km

行驶里程
7.2L

百公里油耗
18.08万

裸车购买价
2018-07

购买时间
北京

购买地点

最满意

动力和四驱。这款1.4排量的车，动力和加速性远超过我原来的预期，比较满意。定速巡航和盲区提醒在高速路上比较实用。

最不满意

自带的导航系统。一路上把手机百度导航和车自带的导航语音都打开了，自带的地图比较老旧，比较鸡肋。

空间

5

本人身高1.7，前排坐着很宽敞，后排坐的人也能伸开腿脚，作为一款家用车足够用了。后备箱吧，不是特别宽敞的那种，能横着放三个20寸的箱子加上各种零碎物品，基本上就满了。

扶手箱比较瘦小，但是里面集合了一个USB插座。

驾驶感受

5

发动机低转速时候，急加速涡轮有个反应时间，有21-1.5秒的延迟；转速在1800以上加速时，没有太多延迟，给油就能窜出去。

操控

5

方向盘没有虚位，正面集合了定速巡航、电话拨号功能，背面按钮可以调节音量大小和切换歌曲，很凑手。刹车比较灵敏，由于我之前用的就是菲亚特车系，对这个灵敏刹车比较习惯，所以不觉得有别的车友说的有点头现象。

方向盘比较紧凑，集合了定速巡航、电话拨号功能、音量调节大小和切换歌曲等功能。

油耗

5

本人提车以来，最高油耗是11.6，最低油耗是6.7。也许有人会说，指南者油耗肯定比我说的要高，这也是有可能的，毕竟从提车到现在我走的大部分路段都是高速和公路，去的地点都是距北京千里开外的内蒙古、山西陕西四川西藏等地方，市区内很少用，所以油耗会低些。

在西藏林拉高速高速上定速巡航，最低油耗是6.7

舒适性

5

座椅吧，用的是打孔皮，皮质用的中规中矩，如果用更软一点的皮就更好了。我这款主驾带电动调节和座椅加热，副驾只能是手动调节，稍稍有点遗憾。后排座椅中间放倒后直通后备箱，平时那个东西之类的比较方便。

外观

5

外观靓丽，前部有大切诺基的风格，侧身线条突出肌肉感很强，总体视觉比较惹眼。车灯虽然是氙气灯，但是色温比较白，在雨雾天的黑色路面行车效果有点差，不过这也是目前流行的LED、氙气灯、高色温卤素灯的通病。

内饰

5

中控仪表盘用的大多都是按钮，如果空调出风换成旋钮来操作，在驾驶中就不用低头用眼睛看可以盲操作了。提车时也没觉得车内异味很大，4S店送了几个炭包，一直放在车上，目前觉得略有皮质的味道还能接受吧。多媒体大屏日常操作还算是方便，收音机、音响、空调、蓝牙连接、自带导航和车内设置都集中在屏幕上，整合度比较高。

大屏比较醒目，屏幕除了总开关外，还能单独关闭屏幕背光，减少夜间行驶时候内反光干扰。

性价比

5

7月10号上牌至今，已经三个月了。自9.8号从北京出发去西藏，到10.7号回到北京，历经30天走了12000多公里，途径了国道317、219、214、318等多条西藏区域内的各种复杂道路，指南者没有辜负这份情怀。用车这三个月来，改变了我对美系车傻大粗放的印象，加上指南者外形很像大切诺基颜值靓丽，很多朋友都表示很喜欢这款车。最喜欢的就是此车配置的定速巡航和并道提醒功能。定速巡航在高速上很实用，解放了一直踩油门的右脚；并道提醒，解决了左右后视镜看不见后车的盲区缺陷，非常实用。当时买车时就在2.4和1.4的车型上徘徊了很久，2.4的好几个功能1.4都没有，最终还是忍受不了机油消耗太多而选择了1.4四驱臻享版。如果这款车再加上自适应巡航、自动雨刷和220V电源接口，动力增加到1.8T或者2.0T就堪称完美了，期待吉普认真听听车友的反馈并作出改变，哈哈

路径青藏高原上的冻土路段

在海拔5200米的雍姆拉错高山湖

选择这款车的理由

买车时候四驱是必选项，看了很多车，大部分日本车都是CVT的，有点看不上。最早看上过铃木的维特拉，比较中意维特拉的四驱和手动拨片，但是维特拉车内是在是太小了，对比了指南者的各种数据后最终还是选了这款9AT的四驱车。提车三个多月来，目前已经行驶了12000多公里，平均油耗7.4。之前对这款1.4的小排量车很没信心，觉得指南者车身挺大的，1.4的发动机小马拉大车肯定费油，但是实际应用下来，最低的油耗跑过6.7。

购车10个月后追加口碑 | 2019-05-12