2017年Q5PLUS技术型驾驶一年18000公里心得

奥迪Q5 2017款 Plus 40 TFSI 技术型购车经销商：信赖奥迪山西神迪来自：汽车之家Android版

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奥迪Q5 2017款 Plus 40 TFSI 技术型认证

2018-10-15 首次发表

18000km

行驶里程
9.8L

百公里油耗
36.00万

裸车购买价
2017-11

购买时间
太原

购买地点

最满意

操控性、

最不满意

新车异味太大，座椅的舒适度差、技术型配备的原厂轮胎性能，多功能方向盘旋钮设计反人类、后期官方保养周期保留怀疑态度

空间

2

本人175CM，前排空间很充足，后排空间相对局促，加上底盘设计后排只适合长时间乘坐两人。储物空间偏小，能放下三到四个普通行李箱。

驾驶感受

4

2.0TEA888三代发动机，230匹马力破百实际只需不到7秒。D档运行动力不俗，超车穿梭已不在话下，挂运动S档位发动机高功率行驶下有如脱缰野马推背感不弱。新车变速箱会有个主动学习的过程加上车各方面比较紧需要人车磨合一段时间动力才能更加完美的输出。高速120迈超车一脚油毫无压力。160迈依然有充足动力向上攀升，210码左右才能感受到发动机的极限只能向上悠速度了。

操控

4

方向盘在掉头、停车时非常轻，速度起来后会变得沉稳。悬架偏硬，路感较明显。Q5最大优点和卖点在于它的四驱系统及底盘扎实的做工，全时四驱的稳定性在山路急弯和雨雪天气让驾驶员非常省心，有些人拿Q5去玩越野，我只能说浪费但不会说作死，因为Q5确实具有一定的脱困能力，靠的就是全机械的托森差速器，而离地面积空载时大概在200左右，185是满载时最小离地面积。唯一不满意的一点是技术型的轮胎是简配过的，曾在山路试验过较极端的驾驶方式，轮胎的抓地力性能相对较弱。

油耗

4

本人不经常跑拥堵路段市区均耗在10左右，从山西开去了一趟浙江江苏及舟山群岛来回全程4500公里油耗8.2左右。油箱大很省心。

舒适性

2

空调表现中规中矩，全景天窗很帅气不过北方脏很少打开。隔热和防紫外线的玻璃设计如果没有隐私方面需求的话完全可以不贴膜。整车隔音做的非常好，平时市内驾驶关闭车窗后基本听不到嘈杂声，高速120码内即便是简配后的韩泰轮胎胎噪大，车内的噪音也非常非常小。 8AT的自动变速箱不暴力驾驶的话会非常柔和且平顺乘坐的人会感觉很安逸。反之会比较蹿，享受驾驶娱乐性同时会让你的乘客们有种坐过山车一样心惊肉跳的感觉??。座椅？奥迪可能请了木工做座椅的设计师。可以辞掉了。客观讲腰托、电动调节、记忆都有可是包裹性非常差，而且填充物弹性极差。椅板短，可能对女性朋友相对更友好些。

外观

5

个人认为老款的奥迪Q5是最原汁原味的设计，短轴距加流线型非常经典。无论是新代Q5L还是同级别的GLC和X3都不属于老Q5这种具有独立设计理念的作品。只有GLC的前代产品奔驰GLK才可以和老Q5在外观设计理念上一较高下。此外值得一提的是17款Q5技术型PLUS版标配了越野风格包（前后有金属保险杠）还有19寸轮毂使得整车更运动质感也更好。LED日间行车灯显得格外靓丽。

内饰

3

中控设计相对老旧，毕竟十年款型了有点过时，方向盘多功能旋钮设计反人类，开车换个歌还得摸着方向盘扭啊扭最后确定的时候还得抗着按钮倔强的阻力按一下很容易分心啊，不能直接设计成按钮么？控制仪表盘显示模式竟然要靠按雨刷器控制杆的下方设计的一个隐蔽的小按钮我研究了两三天才发现。不过方向盘本身的设计还是很前卫很帅气的，简单明了的中控按钮和高档的用料不显俗套和廉价。技术型副驾前面那块板是银色的虽然没有实木的豪华但更适合年轻人选择。

性价比

5

老奥迪Q5全系标配2.0T涡轮增压高功率发动机8AT变速箱和带有托森差速器的全时四驱底盘。型号和价钱的区别在于内饰和功能性配置。这种好事可能只会发生在老款Q5这一代了。技术型的Q5标配了全部实用配置和一些意外惊喜。多功能方向盘，定速巡航，前后倒车雷达电动尾门，自动驻车，上下坡辅助、并线辅助、无钥匙进入系统和无钥匙启动系统这些配置都非常方便，可能只是需要选装一个倒车影像基本就完美了。至于为了车载导航后排座椅加热和高档音响这些配置多花大几万块钱个人感觉不太值当。唯一不太满意的是奥迪品牌的保养套路，5000公里一保养你当我傻么，大多数合成机油8000到10000公里的时候才开始发挥性能，而且4S店换个机油机滤清洗节气门竟然要2000大洋，你怎么不去抢啊。除了首保和二保（首保免费送的是很一般的机油所以二保还是早点去）个人建议懂车人士跑到一万以上再去保养。