凌渡GTS-舒适的性能车，性能车中的异类

凌渡 2017款 2.0T GTS 购车经销商：上汽大众广州璟众店

SennaFan

凌渡 2017款 2.0T GTS认证

2018-10-23 首次发表

6400km

行驶里程
8.8L

百公里油耗
19.70万

裸车购买价
2018-07

购买时间
广州

购买地点

最满意

车身造型扁，重心也比较低，这都是轿跑应有的元素。装X的外观，GTS可算是大众近几年来A级里最漂亮的三厢车，选择这车其中一个重要原因是因为他的高颜值。配置可算十分高，该有的都有了，对得起价格。

最不满意

转向非常轻也比较假，而且通过方向盘是无法感知路面情况的，像玩游戏机方向盘一样。减震器烂到掉渣，前段硬后段软，一开始的好印象都是装出来的，当你开始踩油出湾时，这个烂避震就再也装不住了。用拨片手动降档，变速箱反应慢了一点点，不过可以刷TCU。

空间

4

在我角度里，空间反而是最后考虑的。 GTS中控布局合理，不过分侵犯前排乘客空间。后排空间不大，但用于短途乘坐是绝对够用的，毕竟还只是个A级，强求不了什么。最满意是有个大尾箱，深度很长，宽度也不错，这点比高尔夫那个小尾箱要好的多。

驾驶感受

5

EA888 DQ380的动力表现已经非常不错，这点都是大家公认的。原厂220匹马力 1470公斤的车重，推重比已达149.6，甚至比拥有290匹的A8还要优秀一点点。除了那些性能怪兽外，对于其他车，GTS都有足够的资本比划比划，开着特别自信。

操控

4

操控方面原厂设置非常矛盾，想要给你舒适，又想要运动。作为性能车，转向算得上精准，但非常轻。电动助力的转向机几乎隔绝了方向盘与轮胎之间的震动及阻力，好像想让驾驶员舒适地驾驶。但这也让驾驶员感知力变得模糊，不能感受轮胎的情况，这是与性能车极不相符的调教。原厂减震器前段硬后段软，刹车有点头现象，急加速抬头明显。小坑特别清晰，变线又拖沓，变线后有多余摆动；弯道支撑不足，侧倾较大；总的来说，驾驶得激烈一点的话自己都会有点头晕。没办法，这级别的原厂减震都差不多，不改动的话也就做做直线小王子，转弯变线不怎么样。

油耗

3

日常综合油耗基本在9左右，2.0T来说可以接受。经常走高速会比较省油，120公里/小时转速在2100转左右。长期市内走走停停的路面上油耗就不会那么友善了。如果经常地板油的话那油耗就会20,30这样往上升了。

120公里/小时转速在2100转左右

舒适性

4

底盘整体感还是不错的，没有松散感。座椅包裹性比较强，这点很满意。面料为皮质，没有通风，夏天会比较热点另外，座椅材质较硬，坐久了或是没有找对姿势都会感到不适。密封与隔音效果还算可以，高速上少有听到风声。作为性能车，GTS调教并没有非常激进，平时悠悠闲闲地开的话甚至不会有任何迹象让你联系到性能车这几个字。

外观

5

外观是最满意的地方，与GTI一样的设计元素，性能范十足。车身扁平，低重心，低风阻，都是跑车设计元素。唯一不足是原厂车身调的有点高，有车友还调侃拉力GTS。还有尾翼有点汽配城风格，像后加上去的。

GTS降低车身高度后，视觉效果马上呈现，十足的性能范

内饰

4

内饰为一贯大众风格没有惊喜，没有过失，实用性高也耐看。使用黑色顶棚令车厢内更有性能车气息。座椅用红线黑皮 GTS绣标突出运动气质，视觉效果不错。三幅式方向盘尺寸可以小一点点就完美了。

红色指针白色字仪表盘带扫表功能

性价比

5

买GTS都是爱玩车的人，享受后期改装的比较多。冲着完整版三代EA888 DQ380，这个价钱也就可以了。而且多了不少配置，实用的不实用的都装给你，管你用不用，上海大众还是够诚意的。至于血统论，中国特供论什么的我没有太在意，反正MQB平台的产品也差不了多少，有的都是调教问题而已，最后还是会根据自己的驾驶特点而做更改的。相反，用这钱去买ATSL乞丐版，单是那卤素大灯已经接受不了，除了性能件以外，还要多花不少钱改内饰配置，基于这点就不考虑了。所以总的来说，GTS这车性价比还是不错的。