80后家用最正确的选择：18款A6L 2.0T运动提车

奥迪A6L 2018款 30周年年型 35 TFSI 运动型购车经销商：其他经销商

德意志VW

奥迪A6L 2018款 30周年年型 35 TFSI 运动型认证

2018-10-25 首次发表

200km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
33.82万

裸车购买价
2018-09

购买时间
长春

购买地点

最满意

空间、颜值、操控性、动力。家用C级，3米的后排乘坐无压力，高速后排座比较幸福。据说买A6L的都是为了后排LD买的，哈哈。外观、内饰虽然没有BB的奢华、运动，但是却很好的兼顾了2者，越看越耐看，少去了年少的狂躁与轻浮，多了一些稳重与责任，商务家用完美结合。开过媳妇2箱家里的SUV，觉得轿车的驾驶还是比较舒适，SUV过弯有点侧倾的感觉，2箱有点甩尾。224马力拉着近1吨8的车，起步不算太冲，但是只要舍得给油（非地板），踩大概行程的1/3，加速还是可以的。

最不满意

当然跟大家的想法基本一样，储物空间少、无氛围灯、后排座椅无法放到、无座椅记忆、无后边过车提示、不是电动后备箱。当然这些瑕疵对于本人，还是可以接受的，属于非选择条件。停车对于女士来说也是有点费劲的，有一利就有一弊。

空间

5

后边坐3个180的男士还问题不大，翘个二郎腿后也没啥问题。备箱还算是比较宽敞，放个折叠的儿童车轻松。

驾驶感受

5

224马力，165KW，350N，这个数据用在近1吨8的车上，中规中矩，毕竟价格下来了，能让更多的人去考虑、选择，我们是家用，45和50TFSI 四驱也不是一定要选择，而且各种费用（税、保险、油耗）也不低，起码要15哥以上，所以综合考虑35TFSI还是不错的选择。高速时很平稳，120时超不过2000转，很省油，大概7个左右。

操控

5

方向盘还是比较轻的，转向指向精准，女士开也问题不大。5米长的车转弯半径还是需要熟练、注意，转向比较灵活。刹车还算敏感，比日系来的快。SUV在转向的时候有点侧倾，拐急弯有点

油耗

5

虽然目前行驶了200公里，综合油耗11.5，短期油耗在9-10之间，单位到家里15公里，磨合期内的数据还是满意。媳妇5缸2T 180马力 132KW 300N现在还11.3，35TFSI能给出10个左右的数据，还是很满意的，没想到A6L油耗这么低，有点超出我的预期。高速定速巡航，120时平道1800转，上坡2000转，下坡1500转。

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舒适性

5

过颠簸路面的感受还是不错，减震过滤的效果挺好的，本人还是能接受的。毕竟是运动款。隔音效果不错，玻璃关上噪音小了很多，没有必要再特意做隔音（据说好一点的店也得小1万）。

外观

5

外观沉稳大气，比之前C6纯商务有了一些小的改动，年轻了不少，运动了不少，没要黑光包，觉得有点怪。期待C8，更加运动。红色卡钳，S-LINE都是运动ID的象征，渐进的后尾转向灯有没有很COOL的赶脚？矩阵LED，灯光也很柔和，后面的翘臀，你懂得......65L的大油箱，MY GAD。

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内饰

5

内饰塑料感处理的很到位，基本都是皮制，很少的塑料区域，显得很有质感。中控仪表虽然不是全液晶，但是这种机械液晶的组合还是蛮有味道，很喜欢。如果全液晶，分辨率不高的话看着也很一般。新车进入，味道有一点，还是可以接受的，怎么也得通气、放味一段时间。物理按键的布局、按时的手感都不错，M系统也比较好用，比GLC260好用多了（分辨率、语音识别，开过260的童鞋有没有同感？）。整体虽然略显老气或过时，但是还是比较经典的。

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性价比

4

30出头能上个BBA，也是可以的了，3年前，也只是能提到一个A4L。性价比还是很高的，10月汽车行业数据出示，SUV的热度在中国逐渐在减退，同比已下降10%左右，同样的钱买一个轿车的优势还是要大于SUV。就像一个老声长谈的话题，20出头买一个2T迈腾还是2.5自吸的RAV4，我会选择迈腾。当然选RAV4的也有他们的道理，按需购买么！期待超车提示、氛围灯、电动后备箱等应该是标配，不过2019年初准备上市的新款A6L应该会标配。对于纯触摸屏，本人不是很感兴趣，毕竟触感、灵敏程度、擦拭的划痕都是等待验证的，而且短时间内不会优惠。买车也是因人而宜，自己觉得ok就ok，毕竟车只是代步工具，是自己开的，还是看自己的需求。

选择这款车的理由

性价比高，毕竟已经到了C级，ABB其中之一，家用商务=可以选择，前脸霸气，尾部线条流畅，后期保养、保值率工薪阶层还是可以接受的。比E260、525同配置差不多便宜10万，而且使用效果并不差，相对BB来讲，还更低调点，换在5年前我会毫不犹豫的去选BB，随着年龄的增长，肯定会考虑的全面一些。一汽人选择一汽车，没毛病哈哈。

购车3个月后追加口碑 | 2018-12-18