最满意

自主车企如此优秀的发动机、变速箱、底盘；较高的配置，超高的安全性，这个价位不是一般的超值！

最不满意

长城选装包是还可以，但不够丰富，而且应该更加独立选装，比如并线辅助；原厂没有电尾门，一脚踢；车机互联走在国内自主车企后面了。长城大量进入家庭是C30，然后才是H6，但是长城确无高品质轿车可选。尽管无论是三大件、工艺，还是安全性都很高，但现在长城一条腿走路的弊端已经很明显。

空间

4

通常乘坐2-3人，前排空间宽敞，总体觉得空间尚可，坐过车的人觉得比马自达CX4和老款途观后排空间好些。

前排空间宽裕，座椅包裹性好，舒适度不错。

后排只比H6短2厘米，乘坐空间不存在问题，在城里跑，车身短有优势。

储物空间

储物空间一般，但是后排几乎可以纯平放到，也可以弥补。

放倒后排还是可以拉很多。

没有放到拉不了多少货，比H6短的基本都是尾箱了。

横向对比

在加感应后备箱的时候，看见一辆途观，大家可以对比一下！

驾驶感受

5

由于自身较重，由于对于变速箱的保护，起步有迟滞，有网站测试说这个阶段慢0.7秒，这里面既有长城技大众术上的差别，也有对变速箱的保护（可以多去感受某赫赫有名的7挡干式双离合，有专门的文章对此做了详解）是起步后并不慢，100公里后加速应该比途观1.4强，试过最快180,200应该没有问题，但是千万别随便测试，安全第一！但是强烈要求长城高层对H4像对待VV7那样对ECU和TCU进行升级，以更好的带来加速的平顺性和燃油经济性。

操控

4

转向不错，指向性好，支撑有力，高速路立交桥转弯比哈弗H2s平衡好多了，但是H4这个车前后乘坐舒适感差别是比较大，后排虽然空间比途观并不差，但是舒适度明显有差别！

油耗

5

目前已经行驶了7000多公里，城内占了一半吧，大约有3000公里开了空调，我虽然是待在小城，但是在城内是2-3公里就要停车的那种，小熊平均油耗8.3，估计满周岁综合油耗在8个，比我预期的7.5要高些，但是还是满意，自重1.63吨的自动挡SUV，还是国产，这个在两年前根本就不可能吧，从这点上说在，油耗还是满意的！重庆油费能有各种打折，平均九折往下，所以油费并不高，沃德十佳的动力组合，在油耗上的进步不管是新H6还是H4都表现出了明显进步，这个也并非嘘头，国产能有如此动力组合也算是挺长城的一个理由吧！总体上说，不管油耗高矮，驾驶员习惯很重要，平常行车显示瞬时油耗有助于帮助你降低行车油耗！

表现油耗还是欢乐的，最低6.6，实际现在综合油耗8.3，表现6.8差1.5。

今年7月23日购买，开空调行驶了3000公里，平均油耗9个。

不开空调平均油耗7.8升。

横向对比

车辆的油耗表现除了车辆的硬件水平，与路况，用车理念等息息相关，我并非一个单独的上班族，城内大量短途行驶在过去、未来几年都无法避免，但是如何使用好自己的黄金右脚是每个驾驶员自己考虑的问题！

高速路段表现

买车之后曾同一辆17款马自达昂克赛拉和15款起亚K5一起，在全空调主要是高速路面的自驾走四面山自驾430千米，在望乡台到四屏的路上，爬坡明显比马三、K5，还有后来的车友的老款君威有力！满负荷过磅比马三重350千克，比K5种200千克，油耗比马三高1.8个，比K5高0.7个，长城这个效率37.1%的发动机还是值得肯定！

舒适性

4

整车隔音很好，包括引擎盖，车门等，NVH做得不错，加速的时候要是能更好控制电控前涡轮那突突的声音就更好了，排座椅软硬度舒适，后排乘坐舒适度一般。只要是后悬挂调教偏硬，这个与长城的一贯作风和技术储备应该相关。

车门铰链处也做了隔音的。

外观

5

整体外观没得说的，不是一个人说外观听漂亮了，做工也没有发现什么问题，从自己拥有的长城C30，H2s，H4来看，确实有一种“一天进步一点点”的感觉！

这个外观还是觉得挺骚气、敦实的。

车灯设计

我家27平的停车位上，我和媳妇两辆哈弗很抢眼，对面车位停一辆14款BMW528，说了两次，你家咋个锁车灯不熄啊！我们笑而不语！

犀利的LED大灯让我很喜欢，而且灯光左矮右高很人性化。

内饰

5

黑红内饰显得很时尚，前排包裹性、舒适性都不错。大家都说合资如何好，我一同事早买7个月的途观和另一个早买9个月的三菱欧蓝德，他们放室外，我放室内，非常遗憾的是，这个问题上哈弗良心，味道小，装一键升窗的的时候，里面的隔音棉是白花花的。

性价比

5

我买车，配置和一些实用化的功能都期望达到，但是舍不得多花钱，挣钱的累和苦想必大家都有很多体会，所以我假设以H4（或者新H6）为标杆，或者以此价位为标杆，我要的安全性、可靠性、配置；售后在服务（保养维修价格）等其他车企是否能达到？小的地方可以牺牲一点，但是大方向并不为盲目支持谁而直接买单！我在买长城C30的时候就是比较老普桑、捷达，波罗、凯越、阳光、锋范、瑞纳、比亚迪F3等做的决定；而给媳妇买哈弗H2s的时候，重点比较的是吉利GL和GS，现代朗动，而PASS掉GS的直接原因就是当时的1.3T动力组合，而没有买轿车的原因是安全性、通过性以及对国产精品车的支持；而这次重点就是途观1.4反复比较！

选装配置

360环视主驾座椅调节电尾门行车记录仪一键升窗

选择这款车的理由

在选车过程中，对比了途观1.4T，吉普指南者1.4T，翼虎1.5T,长安CSS55 1.5T，选这个车，当然是性价比最高了！很多车友反对买长城的车，一个是品牌，虽然长城汽车品质不错，但是是纯国产，确实目前有些国产品牌的汽车品质一般，甚至不值得你去关注他，但是长城不属于这之列；二是说长城汽车高油耗，对于油耗水平来说，任何一辆车首先来自驾驶员的意识，我们本地就有小熊油耗VV7 8升多的车主，也有日产轩逸10升多的车主；其次，就以我买的时候的价格同途观1.4T 22.58万元款的比较，两者在可靠性上不存在差别的（近两年长城的车我真有做得越来越好的脚杆），配置上H4略占优，安全性上H4应该要占优（两者设计时间差了10年了），外观上我还是觉得H4要漂亮些，在我购车的时候，两者差价近8万元左右，且不论H4一年周期之后实际油耗比途观1.4T每百公里多零点五还是零点六的问题（还有自重、排量，92号和95之间的差别），算每百公里多1升，以目前最高价8元每升计算，100万公里都赚不回来！长城的新1.5T油耗上舒虽然不是佼佼者，但是也不是落后者！适性上后排确实要差一些，还有百公里加速也要若慢零点几秒；与指南者比较，两者在油耗上几乎无差别吧，车辆的安全、操控H4恐怕占优吧？价差4万难道不心疼？总体来讲与这两个车想比，H4是应该略胜的车型吧？翼虎1.5T在论坛上逛了逛没有做更多的了解，国产长安CS55看了动力就没有再关心她了。还有人可能说保值率，作为一个先后拥有过4辆车的人来说，这个问题恐怕有点发言权，我买成6.25万的长城C30，在使用79个月后，从打算出手到2.18万带交强险卖出，仅仅10天，二手车与原车主对车子的爱惜程度、使用环境、使用时间、车况、品牌等等都相关联，车买价越高，掉价就越多！曾经还有狗屁砖家说“54321”的贬值曲线，事实上并非能单一怎么样就说什么车或者什么品牌就保值率高的问题。总体来说，我并非盲目的是长城的粉丝控，而是因为配置较高，非常高的安全性，低廉的价格就是我买这个车的理由，而且我在买车前特地提前一个多月去试驾了新1.5T动力到底如何，做过对比之后才下单的！而且买这个车，万一哪天遇上如过去多哈弗H2遇见5.3吨钢筋还是哈弗H6遇见塌方那样的意外，多一份保障（挑战IIHS GOOD的评级 六倍车身），让自己的钱花得更加值得！