最满意

外观大气美观，内饰精致用料细腻。乘坐感受舒适，尤其是后排。油耗8-9L百公里同级相比较算是较低的。

最不满意

太舒适了容易犯困，2.0的动力只能说是够用。

空间

5

这个尺寸级别的空间不会差到哪里去，ES前后排空间都处于正常水平，后排空间表现为得益于中间纯平的地板。满座三人的情况得心应手。头部空间、腿部空间都是没有任何问题的。

全家出游时

纯平的后地板，装上安全座椅后后座还能正常舒服的坐上两个成年人。

储物空间

后备箱空间中规中矩，可以放2个28寸的行李箱。车内储物空间较多，扶手箱、手套箱都有空间分隔。看得出设计师是用心思设计的。

横向对比

横向对比A6L，后排空间没有中国特供加长版A6L那么大那么夸张，但A6L后排地板是隆起的并且高度不低，坐三个人的话中间的人两腿必然要叉开。而ES因为地板是纯平的所以没有这个问题。

驾驶感受

4

2.0的动力真的只能说够用，想飙车开快车还是趁早打消念头，这是一辆佛系的车。适合不急不躁的开，这也符合雷克萨斯的气质。不过做为家用车这个动力也是够用的了。

加速表现

普通模式中规中矩就是个2.0的机头的表现，节能模式油门反应会感觉肉一点，切换成运动模式油门那就打了鸡血一样，轻踩油门转速也会迅速拉高。

动力平顺性

6AT变速箱平顺性不错，正常驾驶几乎感觉不到换挡顿挫。

跑高速

跑高速0-100没有任何问题，100往上加速略显乏力，毕竟排量车重摆在在那里。高速正常行驶超车完全没有问题，只是感官不会让你觉得这车是一辆动力澎湃的车。如果经常跑高速还是选动力更好的250、300H，驾驶感受会更好，

操控

4

方向盘很轻盈，受制于车身尺寸转向半径不小。当然操控不是它的优势。开着舒服才是它的追求，佛系的开很轻松很好开。

底盘及悬架

底盘悬架不是它的优势，底盘整那是德系的特点。而它能给你的是过坑洼路面、减速带的时候更小的路面反馈。

油耗

5

目前行驶4万多公里，表显平均油耗8.4。匀速31KM。高速行驶大概6L多一点百公里，市区大概9-10L百公里。同级中算是省油的，最关键是能用92号汽油。同级很多都是需要加95号甚至98号的。

舒适性

5

座椅很舒服，可调节功能齐全。虽然最低配座椅材质是仿皮材质，但是手感极佳加上打孔造型感官体验很好，后座比前座更舒适，可惜乘坐的机会不多。你能摸到的地方基本都是软的，你能看到的地方都是给你一种精致细腻的感觉。真皮材质的方向盘手感非常舒服，

空调

空调制冷超赞，大热天开25度开最低风量已经够冷了。感觉这空调的最低温度、最大风量永远都用不到。

噪音控制

噪音控制的中规中矩，NVH测评报告评价很高。实际使用感受没有传说中说的那么好，也许期望过高。但隔音在这个级别的中上水平还是有的。

外观

5

外观设计中规中矩不算惊艳也不俗套，设计风格属于年轻时尚路线，不再是上一代ES中年大叔的座驾设计风格了。总体感官体验优雅大气，尤其是白色车漆白天晚上都很亮眼。曾经吐槽的大嘴已经成为一种流行趋势，越看越顺眼。轮毂造型属于大气优雅类型，不浮夸不老气。

车灯设计

大灯设计的很有特色，L型的日间行车灯辨识度很高，体现了雷克萨斯家族设计语言。尾灯相对比较平庸一些，亮灯后的造型也是一个L形，到处体现雷克萨斯的设计语言。

内饰

5

内饰是最满意的，做工细腻，用料也很细腻。座椅虽然不是真皮，但手感是很不错的。你能碰到的地方基本都是皮质或者是其他软质材料，很贴心。

性价比

5

对于追求舒适、安逸的人来说这款30W左右的ES200性价比是很高的。要知道它还是一款纯进口车型。

标配配置

即使是最低配标准配置也很够用，无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、内防眩目后视镜、后视镜折叠、胎压监测、全尺寸备胎、倒车影像、天窗等等这些实用配置都没有缺席

期待的配置

如果再有座椅加热通风、车道偏离预警、ACC自适应巡航这些就更好了，

鸡肋配置

自动启停系统最最鸡肋，还关不掉。这也是很多车的通病了，这限制于国家政策跟厂家无关。

选择这款车的理由

性价比高，油耗低，外形漂亮，内饰精致优雅。雷克萨斯多年的口碑。