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【南京马自达车友俱乐部】、有你便有了远方
阿特兹 2018款 2.5L 蓝天运动版 国V
2018-12-02 首次发表
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2980km行驶里程
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7.8L百公里油耗
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19.88万裸车购买价
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2018-09购买时间
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南京购买地点
最满意
买车之前有几个要求，首选B级别轿车，因为要兼顾后期家用空间，然后外观设计要这几年不会过时的，然后20万左右的预算要兼顾操控性最好。最后在新款的凯美瑞和阿特兹中间对比，凯美瑞看中的是混动版本的，无奈超了预算，阿特兹刚好可以入手蓝天运动版，2.5L车型兼顾了动力提速性。近三千公里下来。油耗也是属于让我比较可以接受的。
最不满意
用车近三千公里我总结下我现在实际用车发现的一些不足：1、隔音降噪控制的确实不行，市区低速还好，因为感觉不明显，但是上了两趟高速明显速度过了120风噪和胎噪就有点明显了，不得不我总是听歌来解决这个问题，考虑后期可以做下整车隔音试试。2、中控内饰设计略显老气，毕竟喜欢这个车的多半是年轻有活力的，整车外观设计拉风，内饰这黑色元素还是过多了。开久了绝对有种压抑的心态，尤其是后排稍有隆起，座后排中间的那位乘客确实会很不舒服。3、原车自带的车载导航还是有点不好用，更新较慢，位置较高，图标设计感觉也不是很美观。
空间
4
我主驾座椅调节的稍微中间，179个头，头部剩余一拳左右的距离，腿部活动空间较宽松，后排中间稍微有点隆起，但是暂时是不影响的，下班路上后排坐下两位成年男士带上一个女同事是可以HOLD住的，美中不足的就是从侧面都看的很明显，前车头机盖距离比较修长，所以尾箱存储空间较小。尤其对比凯美瑞尾箱存储是没有优势的。
驾驶感受
5
个人用车市区和郊区以及高速路况均有尝试，或许是得益于“创驰蓝天”技术的运用，动力输出比较顺畅，即使是自然吸气的机子但是上了120提速还是有劲，市区超车基本得心应手，开到70码是轻松水平。感觉6速手自一体变速张和油门配合的比较顺畅，出厂调教的比较协调。动力没有那种深踩油门而迟滞的感觉。
操控
5
阿特兹给我的操控感觉，统计被车身并不算重的，然后带了电动助力，车轮随动，转向比较轻松，两车道轻松油门给大点，转向到对面车道，然后前后独立的悬挂对于操控的提升还是有了一个很大的扶持效应。尤其是过减速带和一些石子路，并不想想象的那么小心翼翼，正常速度开过去就好了。过滤的比较好。
多功能方向盘除开定速巡航那些配置，娱乐功能还是比较丰富。
油耗
5
周末是自驾近郊路况，平时是早高峰偶尔堵车路况，和晚上较晚下班不堵车的路况，油耗也从开始的第一个月9，10个油耗慢慢的跌到了现在的8个左右，首保后再来追加用车心得。一般一箱油也就是正常轿车水平油耗，大概也就是差不多一周多点加一次油。
舒适性
4
开始吐槽了这个车的隔音降噪确实做得不行，NVH控制的确实不如同级别其他轿车好，当时老爸建议我还是选凯美瑞，看中的混动版超了预算一点，我开阿特兹走了两次高速，速度上了120左右，风噪胎噪控制的还是不行，考虑后期换个静音胎试试，然后新车气味到现在还是有点的。
外观
5
天蝎眼融合到宽大的进气格栅。马自达的家族设计，人马合一理念。前保下面的雾灯设计还带了银色镀铬条装饰。显得更有档次感。侧面机盖就有一条宽腰线从前车头贯穿到侧面，延伸到了尾部。尾部同为天蝎眼设计，加上银色镀铬条横向装饰。黑夜中还是略有一丝魅感感。
前脸天蝎眼特写，家人也喜欢这个设计。
前车头的运动范较强，尤其是这个轮毂。
尾部双出排气设计，运动更有味。
内饰
5
只能说简约，谈不上大气，中控台的皮质缝线走线还是算比较均匀的，中间用了一根银色镀铬条来装饰，现在很多定位所谓性能车内饰都是运动双色内饰了，中控屏幕显示还是建议更细腻一点。内饰还是偏向中规中矩了。
性价比
5
终端价格稍微有优惠，然后兼顾B级车空间和体验操控驾驶乐趣，综合下来就选了阿特兹。
选择这款车的理由
之前家用有款A级轿车，现在动力和空间已经不能满足日常需求了。尝试过国产后，这次预算在20左右想体验下合资B级车，最后兼顾操控感和外观设计，要这几年不会过时。最后选了运动版的阿特兹。
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