领克01 PHEV 用车体验交流
领克01新能源 2018款 1.5T PHEV 劲Pro 国V
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312km行驶里程
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2.4L百公里油耗
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4.0kWh百公里电耗
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22.98万裸车购买价
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2018-11购买时间
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苏州购买地点
最满意
1、充满电,行驶平稳、发动噪声小2、每天充满电,可以在纯电模式行驶,基本无油耗。3、手机APP远程监控车辆、锁车门、充电情况查询等。4、混动模式,动力足。
最不满意
1、充电电池容量底,充满电只能行驶46公里。2、车机系统上显示的油量续航及电量续航里面不正确,误差较大。3、拉开车门,自动通电,多媒体娱乐系统自动启动。4、电源插座无地线,无法充电,车门全部锁车后,也出现无法充电,通过手机车联网开关锁一次后,充电正常。5、有时出现车联网充电信息无法更新。
空间
4
乘客1.8M感觉空间有空闲,后排前后空间有2拳以上,储物空间大,后排中间突起高,平时只能坐4个人,行李箱比较大,可以放满4个箱子,全家出旅没有问题。
驾驶感受
5
车辆重2.2吨,但提速快,混动模式动力源源不断,加速表现良好,动力平顺,但在混动模式时偶尔出现一次卡顿,还有一次正常行驶碰到方向盘上的换档拔杆。
操控
5
方向指向明确,底盘及悬架正常,下雨轮胎着地附着力强
续航
5
城市行驶基本无压力,当然是在有电的情况下,馈电情况下发动机动力不错,续航里程显示准确度不高
舒适性
5
发动噪音控制满意
外观
5
车灯设计独特
内饰
5
手感材料用料满意
性价比
5
顶配价格有点贵,没有标配行车记录仪
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动力系统
- 动力系统-车辆无法启动(电池有电且冷启动)-任何环境温度下
- 动力系统-电量衰减严重-未更换过电池
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2000km行驶里程
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2.5L百公里油耗
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20.0kWh百公里电耗
油耗
目前充满电的行驶里程(混动模式、纯电模式可以加2升)为45公里,比刚买时候已经衰减1公里了,也就是行驶1000--2000公里,电池衰减1公里,照这样下去1年(行驶1万公里),电池就衰减10公里,达到电池就衰减20%,厂家保修8年,估计5年后,电池无法充电了,不知道厂家在保修期内会不会免费更换电池。现在行驶1500公里,第一箱油47升,312元,还有一半,表显油量续航里程为280公里,剩余油量21.8升,基本每天充电,每天上下班的实际路程为35公里,基本电用完,剩余电量最多一次但不超过5公里(在混动模式行驶过程中使用多媒休、音响、吹档风玻璃均要消耗电量),特别是使用空调,几公里几公里掉电。
城市行驶
基本使用混动模式,100%使用电,发动机不会启动,除非你把油门踩到底,当到车速低于40公里/小时,发动机就会停止工作。如果行驶里程超过40公里以上,在路况比较好的情况下(车速高于40公里/小时),建议混动模式下,使用电量保持模式行驶,当到达拥堵路段取消电量保持,采用混动模式行驶,估计这样省电,也省油。
电池续航
纯电续航里程理论值是51公里,实际在混动时表显续航里程46公里,由于每天充电,出现电池衰减规律如下:每纯电行驶1000公里 电池续航里程减少1公里,即新车时 充满电 表显续航里程46公里,行驶1000公里 充满电 表显续航里程45公里,现在行驶2000公里,充满电 表显续航里程45公里。
保养
无保养
故障
出现一次严重的故障: 2018年12月24日出现“发动机进入保护模式,性能减弱,请安全停车休眠,请联系当地经销商”故障。此故障相当于充电电池没有电,纯电模式无法启动,混动模式下自动启动发动机,加油出现卡顿,加油车不走,甚至趴窝,动力模式发动机声音大,没有力。升级软件后,车辆彻底趴窝,各种故障出现,特别是电机无法启动后又阻止发动机启动,发动机 电动机轮换工作,导致无法启动,开不回家,只能放在4S店。2018年12月27日17:15分4S店通知提车,更换逆变器、驱动电机控制器,通过厂家远程调试代码,才修复。
吐槽
行驶1000公里,出现5次故障,最严重的一次更换逆变器(价格400多元)、驱动电机控制器(4万多元),当然这些费用用户不用支付,维修的速度也比较慢,希望厂家要改进。
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23000km行驶里程
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1.9L百公里油耗
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6.0kWh百公里电耗
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免费1次 收费1次保养
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1,042.00元花费
油耗
城市行驶
平时上下班时通勤公里不超过40公里,所以基本上纯电行驶,无油耗,每天充一次电,充电量是9kwh,结算人民币5元不到(实际由于我上下班通勤公里数大约是32公里,电费第天不到3元,因数 )使用谷电,并有每天剩余电量。
高速行驶
高速行驶时,基本上要把电池的电量保持下来,所以使用电量保持模式行驶,100公里油耗6-7升,如果你要把电用完,油耗会降到100公里油耗5-6升.
电池续航
电池目前充满电表显或手机APP显示纯电续航46公里,实际使用情况是冬天充满电的情况下纯电行驶35公里(如果开空调、下雨天行驶里程更低可能不到30公里),夏天充满电的情况下纯电行驶41公里(如果开空调、下雨天行驶里程更低可能不到36公里)。
电池寿命
经过23000公里后,电池的衰减还是有的(具体多少根据我的经验估计每年衰减1-2公里)。因为到现在纯电行驶上面已经有分析了。所以电池的寿命按每年衰减2公里,可能使用20年,但是电池根据寿命它的充放电次数只有1500次 到到2000次,如果按2000次充放电,按我每天充1次,一年365天,也就是365次,2000次可以充5.4年,电池寿命5.4年后可能充不进电了(也就是寿命到了),目前厂家没有有关电源衰减或充不进电后有关保修的政策。
续航里程准确度
续航里程准确度只能按显示的里程*70%计算。
横向对比
因为我没有开过其他的新能源PHEV的车型,所以无法比较。
保养
目前 做过2次保养第1次(首保):没有出任何费用。第2次:更换机油、机滤、空气滤芯合计1042元。
故障
硬件除了一次更换电池控制器(4万多元,保修期所以免费),还没有其他硬件损坏。软件是经常出现各种故障,但是停车10分钟 基本所有软件故障均能解决。
吐槽
需要严重吐槽的是:1、手机APP显示的充电进度条被取消,导致在充电过程中无法实时监测充电的情况,而且多次向厂家反映不理你。2、手机APP上显示的总续航里程数据不准,甚至开开总续航里程会多出来的现象。
VR视角看口碑
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