油耗

充满电后不开空调，保持60km/h匀速行驶，实测可行驶102km，与厂家标定的续航100km一致。

高速行驶

80-120km/h高速行驶时，由于SUV本身车高风阻大加上速度提高后电机输出功率增加，耗电明显增加，掉电会很快，120km/h速度时，行驶2km，电续航里程就减少4km。

高速能耗

实时导航很好用

保养

目前还没有做过保养，首次保养需在HEV里程3500km时进行，现在是3341km。

故障

使用至今目前没有发生过故障。

吐槽

唯一吐槽点，燃油不足时，车辆不会进行语音提醒（不系安全带会语音提醒），只在仪表上亮黄灯，不是非常直观。

自驾游

春节进行了连续2300km自驾游，从浙江杭州一直开到了福建南靖云水谣。

在途中，加满一箱95号油320元人民币。

自驾途中

从浙江开到福建

油耗

唐DM创领型是配24度的电池。充满电后续航里程能跑至少80公里，如果保持60km/h匀速行驶，甚至能跑到90公里以上。

市区行驶很少用到油，因此油耗极低。

高速行驶

高速行驶时，首先要设置好soc值，在必要的时候进行发动机对电池充电，最好还能利用地形，下坡路段尤其是高速长下坡及时采用纯电模式行驶，这样的好处是在不耗油的情况下还能利用能量回收充电，不用上高速就采用混动模式不变，甚至有的车友还全程使用混动运动模式......唐Dm的轮胎宽，如果这样开油耗一定在11升/百公里以上，但如果利用我这种技巧行驶，我甚至开到过高速油耗低于7升/百公里！

有图有真相，高速油耗。

保养

还没有做新的保养，保养周期挺长的，混动里程7500公里做一次。

故障

以前还没出现过故障。

吐槽

车机反应有点慢，启动后总要等10多秒钟才会显示仪表信息，希望能日后改善。

油耗

现在是盛夏，天气较为炎热，所以必须开空调，开了空调基本续航里程会打八折，实际续航只有80公里左右。如果此时遭遇市区堵车，可能会更少一点。

保养

近期没有做过新的保养，离第2次保养还有5000公里HEV里程。不过最近有程序更新，唐DM可通过OTA远程升级，最近升级的有发动机程序，电机控制程序，升级后行车感受更为平顺。大屏界面主题的UI也有升级，美观了不少，并且支持几个主题的选择，看久了可以更换，提升新鲜感。

故障

目前没有发现。

吐槽

刹车异响，在低速时行车，车速小于5km/h时，刹车会发生严重的异响。比亚迪唐DM的前刹车卡钳是六活塞的Brembo卡钳，精度较高，所有异物就会产生异响，需要定期去4s清理打磨，比较麻烦，不过此刹车的效果非常好，毕竟是赛车刹车。

油耗

充满电后，目前夏天，天气较热的话就必须开空调，空调设置在25度（个人感觉对于电空调来说已经很冷了），尽可能保持匀速行驶基本不会影响续航里程，基本能跑到100公里的理论续航值；但如果空调温度设置得比较低，22度以以下，并且又在城市拥堵道路内行驶，续航里程会有明显减少，这种情况下往往开不到80公里，但也算正常范畴。

保养

除了首保，目前还未达到第二次保养的公里数，等保养后再写，不过系统升级和软件升级已经进行过多次，唐DM有OTA远程升级功能，升级不一定每次非得往4S跑，有网络就可以了。

故障

目前没有出现过故障。

吐槽

刹车会异响，尤其低速行驶的时候，速度小于5km/h时，刹车片与刹车盘之间会产生摩擦，声音很不好听！

自驾游

每周都要开大唐出去游玩，开这车会上瘾喔！

漂亮的大红唐

霸气的龙脸

与美景融合

油耗

电池续航

我分别在市区快速路和高速公路进行过两次对唐DM创领型纯电续航里程的测试，分别达到了102.2km和89.6km，最影响电耗的因素就是是否能够保持匀速行驶，只要保持匀速行驶，即使在高速上，也能轻松将电耗保持在24度/百公里以内。我对于唐DM的纯电续航里程还是相当满意的，且由于电池温度控制系统的加持，而且唐DM的电池在冬季（至少是杭州的冬季）的里程衰减程度是非常微小的，有兴趣的可以去翻我半年前发表的帖子。

保持60km/h行驶，不开空调时，甚至可以把电耗控制在20度/百公里以内。

保养

与上一次口碑发布，没有进行过新的保养，还有HEV里程5000公里，至少还要4个月。

故障

与上一次口碑发布，没有出现过故障。

吐槽

自驾游

我开唐DM进行长途自驾游，平均每天赶路200-300km，甚至有时超过了500km，但并不感觉累。主要是因为我在高速上全程开启自适应巡航，只需先设置好最高车速，速度和车距车辆会根据路况自动控制，即使前方遇堵车辆也会跟随前车直至完全停止，既轻松又安全。在有明显车道标线的道路上，开启车道偏离预警，只要车辆压到车道线，就会自动报警并伴随方向盘震动，这可以有效得避免因为长途行车而产生疲劳导致的交通事故。不过我更希望比亚迪能升级软件，尽早实现“车道自动保持”，也就是L2级自动驾驶的功能。

ACC功能开启并激活

车道偏离预警功能一旦压线会自动报警

开唐自驾游十分享受！

油耗

11个月用车成本计算： 到目前为止我共行驶了15087km，其中纯电部分为7811km，混动部分为7275km，油电使用比为48:52 ，差不多正好一半混动一半纯电的状态，共用燃油822.5升，共用电2565度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费5757.5 元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1282.5元，总共加起来为7040元，再除以总里程15087km，得出平均每公里能耗不到0.47元。这个能耗数据基本相当于纯燃油车的紧凑型经济型轿车，而唐DM作为一款七座SUV，这能耗已经是非常经济了！

保养

目前为止仅做过一次小保养，还未到下一次保养公里数。

故障

无

吐槽

无

油耗

我的唐DM目前共行驶了15829km，正好使用了一年时间。其中纯电部分为8118km，混动部分为7711km，共消耗燃油867.2升，共用电2640.3度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费6070.4元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1320.15元，相加得总费用为7390.55元，再除以总里程15829km，得出平均每公里能耗不到0.47元。这个能耗数据基本相当于纯燃油车的紧凑型经济型轿车，而唐DM作为一款七座中大型SUV，这样的能耗已是非常出色了！

保养

目前只做过一次首保，第2次保养将在春节后进行。

故障

目前没有出过故障。

吐槽

目前没有。

油耗

目前进入冬季，好在唐DM的电池有温度控制系统，纯电续航减少不明显，匀速行车仍能达到90km的纯电续航。但电耗会有所增加，因为温度控制系统需要消耗一定的电量。

保养

我的唐DM在11月20日进行了一次重大的升级，主要是升级了车道保持与全景透明影像，尤其是车道保持，感觉非常好，配合ACC主动巡航，基本达到L2级自动驾驶的功能，在快速路和高速公路等有明显车道线标识的路上，当车速超过60km/h，车辆会自动保持在车道中夫行驶，甚至能自动过一些弯道，但急弯过不了。该功能可减缓长途驾驶的疲劳感，但毕竟不是无人驾驶，还是需要人为监控慬慎驾驶。透明全景影像可以观察到车底的影像，在越野时比较方便观察障碍物，是一个非常实用的配置。

故障

没有发现故障。

吐槽

没有。

油耗

现在是冬天，目前充满电后还能跑90公里左右。这个主要得益于电池温度控制系统，所以我一直认为唐DM的纯电续航能力还不错。

我的唐DM

保养

春节后进行第2次小保养。

故障

目前没有发现。

吐槽

没有。

油耗

由于受到疫情的影响，这一个月基本上没有怎么动车，所以能耗基本上还是维持上个月的数值。不过新能源车比其他燃油车优秀的一点是：停车一个月启动电瓶几乎不会亏电。那是因为动力电池可以向小电瓶自动补电，且比亚迪唐DM还会进入智能休眠状态，会自己省电。

保养

本来年后我是要进行保养的，但是因为疫情的原因，所以只能再往后面拖了。

故障

没有故障。

吐槽

目前还没有。

油耗

现在天气渐渐的暖和起来了，续航里程理论上要增加一些，但我实际上也没有太多的感觉。不过低电量的时候，确实电量下降的速度要慢一些。

保养

至今就做过一次首次保养，因为这种车纯电模式行驶的公里数是不计入发动机保养里程范围的。所以我差不多还要等半年再保养吧，或者就是跑了长途以后再做保养。

故障

目前没有。

吐槽

暂无。

油耗

我的2018款全新一代唐DM目前综合能耗为：5.2升 15.9度/百公里 。 总里程为17795KM，其中纯电里程为9479km，混动里程为8315km，油电使用比为53:47，差不多正好一半混动一半纯电的状态，共用燃油936.5升，共用电3155.8度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费6555.5元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1577.9元，总共加起来为8133.4元，再除以总里程17795km，得出平均每公里只花不到0.45元钱，将累计总费用除以天数510天，平均每天的行驶成本为15.94元，这个费用与大部分人乘坐地铁上下班的费用几乎相当。 唐DM作为一台重达2.4吨的7座中大型SUV，能耗数据基本只相当于紧凑级燃油轿车，而且我的唐DM还很新，随着发动机公里数的增加，行驶成本应该会进一步降低。

保养

做过两次小保养，其中一次是首保。

故障

没有。

吐槽

无

油耗

做了保养之后，能耗比之前稍微有些下降，尤其是跑高速的时候，以前油耗很容易超过10升/百公里，现在基本上可以做到10升/百公里以内，当然电量还是要充裕的情况下，如果需要发动机给电池组充电到10升/百公里还是不够的。

保养

到现在为止做过两次小保养，不过这一次把刹车油也换掉了。变速箱油到下一次保养再作更换吧。

故障

到目前为止，两个前避震有漏油的情况出现。然后电尾开关坏掉，已经索赔新的了。

吐槽

没有什么好吐槽的，唯一要吐槽的话，希望8月份要上市的新唐内饰可以好好改改，现在的内饰实在太提不起兴趣了。

油耗

现在进入盛夏季节，开车时需要全程开启空调和座椅通风。这个对续航是略微有一点影响的。不过即便是这样，如果能保持匀速行驶的话，续航也就最多打个8折，即纯电续航可以跑到80公里以上。我对这样的结果还是表示很满意的。

保养

至今做过两次保养，两次都为基础保养，第1次是首保免费的，第二次原则上是收费了，不过我使用了保养券抵消了大部分的费用。

故障

据上一次口碑没有出现过大的故障，不过小的问题还是有的，比如前避震漏油的问题。这也算这代唐的一个通病了。

吐槽

目前没有可吐槽的，8月份就要上改款了，感叹是有的，风光了两年，终将变成老款车型了。

自驾游

唐DM，对我来说最大的用途就是出去自驾游，一家人都可以开心的一起出去玩，得益于空间比较大，尤其宝宝的东西也可以随便放下。

油耗

现在是夏天，出行必须开空调和座椅通风。续航里程会因为空调有略微有点影响，但总体来说影响不大，因为冷空调只有1000瓦的功率。基本上续航里程能达到85公里。我发现最影响续航里程的还是。是否能够保持匀速行驶，而不是这些外部条件。

保养

上一次保养后没有做新的保养，差不多还要大半年才会再保养。因为对于插电式混动车来说，平时大部分时间都是用纯电来行驶的，尤其是市区代步，而纯电里程部分是免保养的。

故障

还是两支前避震渗油，再看看吧，没有漏的特别厉害，4s店不给索赔。

吐槽

没有吐槽的地方。

自驾游

夏天就一定要开到山里面去自驾游，因为山里面比较凉快。用插电式混动车跑山路，下山的时候可以切为沉淀模式，不耗油也不费电，反而还能利用电能回收补充电量。

油耗

现在已过了夏天，空调时开时不开，不开空调的时后充满电，匀速的跑，一次能跑将近90公里。所以油耗在市区几乎就为0了。

保养

从上一次保养后，后来又去处理了一下刹车，刹车经常异响，因为六活塞卡钳比较容易卡一些小的石子，需要定期保养刹车才行，否则刹车盘也会磨损。

故障

电动尾门的开关坏掉过，不过现在索赔了一个，修好了。

吐槽

目前没有。

自驾游

自驾游去山里面，强大的动力性能发挥出来了。

油耗

现在充满电后，基本上纯电行驶可以接近理论的100公里。因为现在是秋季，秋高气爽的，不用开空调。再加上最近也没有下雨，下雨天电耗会高一点，可能是因为阻力大了。

保养

到现在为止一共就做过两次小保养，明年春节左右会再做一次比较大的保养。可能会更换刹车片。

故障

没有出现过什么故障。

吐槽

没有什么需要吐槽。

自驾游

国庆期间带着家里人在外省自驾游，唐dm的空间，动力，操控都非常给力，是一台非常适合自驾游的好车！

油耗

现在可以说是一年当中耗电最省的时候了。因为秋高气爽的季节，不用开空调，也不用开座椅通风，而且现在下雨的季节也少，基本上都是晴天，所以这一个月来基本上平均每次。充一次电都能轻松跑到90公里。

保养

最近没有做新的保养。不过最近有了一次重大的OTA升级，新的系统全部上线了，增加了不少功能，比如千里眼功能，手机通过云服务APP就可调用车内摄像头查看车内情况。

故障

目前没有发现什么故障。

吐槽

没有什么好吐槽的。

自驾游

秋高气爽，开车去自驾游非常不错！尤其开到山里面，感觉清新自然。

走小路一点都不怕。

油耗

现在开始正式进入冬季了。随着气温的逐渐降低，早晚不得不开暖风，新能源车与普通燃油车不一样，开暖风是非常耗电的。所以能耗肯定会大一些。纯电续航就自然减少了。

保养

马上会进行第三次保养，第三次保养是一个大保养，刹车油也该要换了，火花塞可能也要换了。对于新能源车来说冬天很关键，还要看电池电量是否有衰减。

故障

目前没有出过大故障，小问题有如中控大屏死机。

吐槽

没有要吐槽的。

自驾游

初冬时节出去自驾游，主要是活动活动，暖暖身子，红色的唐DM是冬日里温暖的阳光。

油耗

现在冬天，能耗就会比以前高一些。冬天也是最考验新能源车电池的时间段。不过好在唐DM电池包具有加热系统，虽然能耗会大一些，但是续航里程缩减的不是特别多，最近杭州的气温也是比较低的，在0度左右。充满一次电用纯电模式，基本上还能开80公里。我对这样的表现还是比较满意的。不过前提是不能开空调，一开空调的话续航里程就会减少更多。我通常使用座椅加热，来解决续航里程缩短的问题，当然跑长途那就直接混动模式了。

保养

冬天做了一些针对性的冬季保养，这些保养是免费的。主要调整轮胎的气压，更换了防冻液，雨刮水我也把普通的纯净水换成专用的玻璃水了，防止冬天结冰会冻住。

故障

没有出现什么故障。

吐槽

没有什么好吐槽的。

自驾游

现在冬天没有什么地方可去，只能附近转转。

油耗

现在气温渐渐开始暖和起来了，毕竟已经过了立春了，唐dm的电池接受了今年比较寒冷的严冬考验，给我的感觉还是不错的，并没有因为气温低而电池产生比较大的续航衰减，在最寒冷的时候，纯电续航还可以在80公里以上，对于一台插电式混动车来说，这样的里程已经是非常不错了，能耗方面，冬天肯定要多一些，尤其是在开启发动机后，不过增加的油耗还是在可接受的范围。

保养

马上就要做新的保养，打算过了年去做，这次接近三万公里了，应该要更换一些东西，火花塞应该要换了，还有轮胎我感觉也差不多了，这22寸的轮胎实在不耐磨啊。相对来说，最省的应该就是刹车片了，因为电动车在松开加速踏板的时候就已经在减速了，也就是刹车能量回收系统。

故障

没有发现什么故障

吐槽

没有什么可以吐槽的

自驾游

这几天天气比较暖和，可以开着车出去踏青。

油耗

现在天气渐渐暖和起来了，电池的活性增加，另一方面是减少了大功率耗电的设备开启，比如空调暖风和座椅加热都是耗电大户，所以纯电续航里程会有所增加，所以整体来看，就是能耗会略微有一点点降低。

保养

春节后进行了一次保养，换掉了刹车油火花塞，还清洗了空调，四轮换了位置，四个车轮重新做了动平衡。同时还升级了一些程序，新的程序有点接近21款唐，起步阶段不那么突兀，介入比较平缓，混动经济模式下，系统会尽量用电，发动机会根据电量的多少和输出功率判断介入。

故障

没有什么故障，电尾开关不灵索赔过一次。

吐槽

没有什么吐槽的

自驾游

春天就要开车出去，来一场踏青的自驾游，红唐配绿树很好看哦！

油耗

现在天气渐渐转暖了，充一次电差不多能跑90公里，两年半来，电池寿命还是有一点衰减的，不过整体还是在接受范围内。如果衰减厉害，厂家是可以终身免费更换电池的电芯的。所以总体而言，五年来纯电续航部分，我并没有担心，现在比亚迪新能源车型已经全系更换了新一代刀片电池，稳定性会更加好一些。

保养

到现在为止，一共做过4次保养，全都是按照保养说明书上的要求做。

故障

没有发现大的故障。

吐槽

没有什么可以吐槽的。

自驾游

大美春天出去自驾游，整体感受还是非常不错的，大空间很实用！

油耗

现在天气渐渐热起来了，需要开空调了，所以能好自然会比之前要高一些，主要是电耗会高上一些，油耗还是几乎一样的，续航里程几乎没有什么变化，因为三元锂电池加上电池有温控系统，对温度的影响并没有那么严重，而且现在还没有到最热的时候，差不多纯电续航还在90公里，不过这里要注意空调，不能调到太低，我一般都是24度三档风，这样是最精致的空调模式，如果开到18度及以下，那么空调用电会增加很多，导致续航减少。

保养

过了春天，马上要到夏天了。可以换一下空调滤芯，还有天渐渐热起来了，胎压要注意，不要打的太高。尤其在高温情况下在柏油马路上行驶，气压太高，遇到减速带等障碍，容易导致轮胎炸裂。

故障

没有发现什么故障。

吐槽

没有什么可以吐槽的了。

自驾游

五一自驾游去了，开着唐Dm还是很开心，很舒畅的。

油耗

充满电后，目前的纯电里程数，基本上能开到80公里，因为现在天气热了，要全程开空调和座椅通风，空调又耗能，所以基本上跑不到90公里以上的水平了，不过这也算正常吧。

保养

做了一下夏季的保养，调低了轮胎的胎压，维持2.6左右就可以了，夏天有一些路面上的柏油熔化了，容易甩到车身上，影响美观，需要定期用柏油清洗剂擦拭，保持漆面的靓丽如新。

故障

目前为止没有出过什么大毛病。

吐槽

总的来说，自己还是挺满意的，也没有什么好槽的了

自驾游

天气热了，开到安徽山村去自驾游，感受清凉的气息。

能耗

夏天行车能耗稍微会偏高一点，因为全程都开着座椅通风和空调，不过开空调也有一个诀窍，把空调开到24度或24度以上，风量开大一些，油耗增加不会特别厉害，但如果把空调开到18度及以下，哪怕开一格风，增加就比较明显，电耗也是一样的，开24度以上，电耗相对低一点，

车机配置

18款唐的车机配置有一点老了，主要还是车机硬件的问题，不过流畅度还行，没有出现非常卡顿的现象，但不能装比较多的APP，要解决流畅问题，最好把多余的APP都删掉。

保养

夏天主要就是常规保养，换一下空调滤芯，然后注意一下轮胎的胎压，因为18款唐是22寸的轮胎，夏天气压不要打得过于足，但也不可以缺气，冷车胎压如果在2.5以下也很容易爆胎。

自驾游

这个车自驾游载人载物是非常方便的，主要就是因为后备箱的空间特别大。

能耗

现在天还是比较热，所以空调还是必须开，所以能好一下子低不下来，今天开始过立秋了，天气马上就要转凉，凉下去应该空调就会少开了，不是很热的时候，甚至只开座椅通风就可以解决，只要空调不开，那么能耗就会大大减少。同时续航也会更加接近于理论值，不开空调，加上匀速行驶的话，基本上开90公里是没有任何问题，所以这就是插电式混动车的好处，在市区基本上可以看成纯电动车，而出远门又没有里程焦虑。

保养

夏天最关键要注意的还是胎压，因为唐的22寸轮胎比较薄，正常来说，冷车的时候2.6为标准胎压。打的多肯定不适合夏天容易爆胎，但这也不意味着缺气就行了，缺气同样也会引起爆胎，尤其是那么薄的轮胎，很脆弱，所以一定要注意胎压。

自驾游

暑假确实是自驾游的好时节，不过还是因为疫情的缘故，所以不能跑的太远，只能在省内附近玩玩

跑长途

开唐最舒服的就是跑长途高速巡航，可以使用L2级自动辅助驾驶，可以减轻驾驶的疲劳，不过，这个不能完全当做自动驾驶来使用，尤其是车道保持系统往往在高速的匝道或者高速过弯的时候会失败，如果此时不稳住方向盘，可能车辆就会失控。总之，大车跑长途还是挺舒服的。

能耗

高速行驶能耗还是可以接受的，关键看你怎么设置soc，如果选择设置不行车充电的话，差不多9到10升百公里，但如果设置行车充电，然后就会高一些，最高可以达到12升每百公里，相对燃油车来说是省一些油，但毕竟2.4吨的重量在，全新的唐DMi这方面就比较擅长一些。

自驾游

现在到秋天了，是自驾游的好时机，开出去自驾游还是很舒服的，尤其是开到山里面去自驾游，SUV的通过性也很不错，唐的大空间还有对外放电系统，还可以在山里面露营，一家人出去很享受的！

跑长途

最近国庆小长假，开着车长途跑了一圈，感觉还是挺舒服的，不过国庆几天天气非常热，气温与夏天完全无异，所以全程都必须开空调，甚至座椅通风都已经打开了，总体下来，能耗比正常来说要偏高一些，高速不充电的油耗在10.5左右，进入行车充电的情况下，达到了12左右。

自驾游

唐DM适合长途自驾游，因为内部空间大，尤其是后座和后备厢的空间都很大，长途旅行可以带很多的东西，比较方便，加上车子动力也好，路上超车没有压力，尤其是缺氧的高原，车子还能保持很好的动力，晚上有条件充电的话，还可以省一些油，第二天可以用纯电行驶一段。

能耗

虽然说影响能耗最关键的还是是否匀速行驶有关系，不过我觉得跟满载情况也有一定的关系，像这次自驾游，后备箱东西带的较多，能耗也会明显上升。

保养

最近快进入冬天了，一定要对车辆进行保养检查，尤其在夏天，进入冬天的时候，由于大气的关系，轮胎普遍或乙炔气，所以一定要维持好胎压，我把四个轮子的胎压冷车情况下都打到了2.7，冬天还是保持较高的胎压值为好。

自驾游

深秋时节，是自驾游的好时候，开着唐DM进大山，偶尔还能小XC一下，非常刺激！

辅助驾驶配置

全景影像，透明影像，自适应巡航，车道保持，坡道辅助，陡坡缓降，这些辅助驾驶配置唐DM都是有的，感觉最好用的还是全景影像和自适应巡航，前者在狭窄道路或者泊车的时候，确实可视化程度非常高，非常省心，而自适应巡航结合车道保持，又可以让高速行车变得十分轻松，开长途能够极大程度的缓解疲劳，还是非常不错的，不过，这个功能并不是自动驾驶，还是要保持谨慎。

跑长途

最近跑过几次长途重点说说跑长途的感受，感觉至上次升级以后，高速回充电的效率变低了，哪怕把soc值设定到70%，在经济模式下也需要保持匀速行驶很长一段时间，才可以慢慢回电，如果行驶过程比较激烈的话，甚至会出现继续掉电的情况，虽然这样有利于油耗表现，但是确实影响了回电的效率，如果需要保持电量，恐怕还得使用运动模式。

保养

保养全程都是在4S店做的，比亚迪的保养费用并不高，大保养差不多在1200元左右，小保养在600元左右，由于是插电式混动车，根据hev里程数保养，所以保养周期还是比较长的，原厂建议7500公里保养一次，不过个人觉得可以拉长至一万公里都不是问题，时间的话，不要超过一年半都可以。

自驾游

唐DM最适合就自驾游，无论开到哪里都是一漂亮的风景线！

保养

现在渐渐进入冬季了，气温也逐渐冷了下来，不过杭州的，冬季气温还是比较暖和，零下的日子今年还没有出现过，但是总的来说，低温的电池还是有一些影响，自己也要注重电池的保养，比如不要在低温的时候加大电门去冲坡。并且及时补电，保持电池电量。

自驾游

元旦的时候有过自驾游，唐DM的空间很大， 全家人出行加上行李完全没有压力啊！

跑长途

最近还跑过几次长途，相对来说，冬季里能耗要稍微高一些，因为开着空调或者座椅加热，这些都是耗电的大户，看到有一些朋友也分享了自己的一些经验，因为唐DM的，这里有一个220伏插座，他们为了省电，将暖风机插在车内取暖，相对于省电来说，这确实是一个很好的办法，不过我觉得，如果不是刻意要追求电耗的话，尽量不要在车内使用暖风机，以免发生危险。

能耗

今年春节比较冷，杭州这边都下了大雪，突然发现在雪地上开车能耗比较大，可能是因为雪地的阻力比较大吧，再加上开着空调，开了十几公里就掉了30%多的电，不过唐DM在雪地上的稳定性还是非常不错的，就是一定要记得打开雪地模式，在纯电的状态下，雪地模式也是可以正常的打开的。

跑长途

跑长途还是一如既往的爽，高速上超车没有任何压力，春节自驾游，开着跑长途非常轻松，尤其是开启ACC自动巡航，能够一定缓解长途驾驶的疲劳。

灯光配置

相对欠缺的还是灯光的配置，这就是我不太喜欢开夜路的原因，唐dm的远光灯感觉非常弱，近光灯的宽度倒是不错，但是远光灯不行，照射的高度也不行，可能因为是LED灯穿透力比较差，其实还是卤素灯作为远光灯比较好一些。

自驾游

春节自驾游开车去南方过冬，目前是正好在路上。

高速纯电续航测试

今天测试了我唐DM在高速上用纯电模式行驶，能续航多少公里，我家离高速入口非常近，经过几公里的城市道路通行就可以上高速，因此市区这段路基本可以忽略不计，在高速上我全程使用ACC自适应巡航，并始终保持最高100km/h的速度，尽可能地保持匀速行驶，全程开启前排空调通风，全程开音响听歌，出城沿着杭长高速往西北方向行驶至杭长高速百丈出口，下高速掉头再原路返回（这样避免高速有坡道的因素，因为来回抵消了），最终唐DM高速纯电续航测试的结果为：89.6km。 目前是春季，气温是电动车较利于续航的，但由于中午时气温较高，我还是全程开了空调，纯电测试时除了6.6公里城市道路，其余全为高速路段，全程使用ACC控制车速，高速上最高速度不超过100km/h，最低车速不小于80km/h（隧道限速），经过此次高速纯电续航里程的测试，我得到了以下结论： 1. 唐DM的高速纯电续航并不少，并不是车友传说中的“打八折”，从我测试的情况看，如果没有城市道路的“干扰”，纯高速行驶状态能超越90km。 2. 开冷空调并不会大幅度影响纯电续航里程。 3. 影响续航最大的因素仍是：是否能够保持匀速行驶，使用ACC自适应巡航加减速，比脚踩更省能耗，但跟车也是很讲究的，不能跟在“忽快忽慢”的车后面，尽量保持车辆的匀速行驶为佳。最后欢迎车友们一起探讨行车技巧。

能耗

最近天渐渐的暖和起来了，平均气温在20度左右，对电动车来说应该是最利于续航的温度了，电续航多了，油就用的少了，对于现在油价高涨的情况，作为插电式混动车的车主还是非常开心的，因为对我来说，油价的上涨并没有上涨多少的成本，虽然每次加油的金额提高了，但是一箱油如果不跑长途的话，在市区能用2到3个月，也就忽略这些涨价了。而且现在一群出去玩的机会少了，不可能跑大长途，最多跑一两百公里的中短途。

空调配置

唐DM空调系统还是挺不错的，后排有独立空调，前排还有座椅通风，像现在这样的气温，怕热的基本上也不用开空调，最多开一下座椅，通风就能解决了，而且后排空调出风口在顶部，更加利于冷气的扩散。

自驾游

自驾游当然很好啦，空间大乘坐又舒适，最理想的情况就是搭载四个人，那可以带很多行李，远行都不怕。

能耗

用到现在已经快四年了，没有感觉到电池有衰减，个人感觉三元锂电池还是比较稳定的，可能磷酸铁锂的会衰减明显一些，尤其现在天气不热，温度比较适合电动车续航，如果匀速的市区行驶，还能超过100公里的续航。不过这个车跑高速油耗并不是很省，车身高风阻大，轮胎宽，加上DM不如DMi，本身就没有考虑节能的设计，高速突破10升每百公里还是很正常的事情，想要省油就把速度控制在90～100km／h，但是这样又降低了通行的效率，所以这就看你怎么看了，毕竟性能和能耗本身就是难以两全。

安全配置

这个车的安全配置是非常丰富的，ACC主动巡航，车道保持，一般跑高速都默认开启，告诉行程比较省心，也很安全，如果后方有盲区监测那就更好了，只需要在车辆尾部再加两个毫米波雷达，当然自己升级也是可以实现的。

自驾游

自驾游是非常不错的，车身比较宽大，内部空间也很大，尤其一家四口出去玩，非常开心啊，五口之家也能坐下，但自驾游个人感觉不适合七人满座，因为这样行李就没地方放了。

能耗

最近天气开始渐渐热起来了，开着空调和座椅通风，能耗会相对高一些，在市区堵车的时候，纯电能耗会超过30kwh／100公里，混动状态下，发动机平均油耗也会比不开空调时多1升左右。总体来说唐DM跑高速必须保持有一定的电量，尤其是亏电状况下，跑高速油耗还是有一点高。可以突破10升每百公里，这跟265宽度的轮胎有一定关系。

安全配置

安全配置还是十分丰富的，有ACC自适应巡航和车道保持系统，但是车道保持系统做的比较一般，一些较大的温度无法识别，下雨天也无法工作，而且车辆的硬件也不支持继续升级，这点是非常遗憾的，不过似乎比亚迪的自动驾驶确实做的比较一般。

自驾游

由于是七座车型，载人载物的能力还算不错的，可以舒舒服服的带着五个人拉上行李去旅游。

跑长途

最近暑假到了，带着孩子出去跑了几次长途，依然发现唐DM非常适合自驾游，空间大跑长途比较舒适，强大的动力在高速上得心应手，超车一点都不费劲，在电机的帮助下，强大的动力随叫随到，使驾驶者很有信心，不过连续超车的情况下，电量很难保住，激情驾驶之后，为了保证电量还是要匀速开一段，才能将电量恢复到70％，匀速行驶的时候可以打开ACC，高速开车就比较轻松了，只要扶着方向盘就可以。

能耗

关于能耗的话，夏天还是有一些影响，尤其最近天气都很热，空调必须开的比较低，在空调的影响下，油耗要明显比平时增加，跑高速的情况下，每百公里要增加1升左右。其实混动车跑高速的情况下，基本上也不怎么省油，只不过你可以获得一个比较好的动力。

自驾游

自驾游的感受是非常不错的，毕竟空间大，每个人都坐着很舒服。

能耗

今年夏天比较热，这对新能源车来说就是一项考验，而且开车出去必须全程开启空调还有座椅通风，这会消耗更多的电量，经过我的实际体验，市区纯电模式差不多在28度／百公里，要比春秋天气温适合的时候差不多高3度左右。跑高速油耗也会增加，现在我的累计油耗，上升了0.2升／百公里，之前累计平均能耗是4.3升／每百公里，所以天气炎热，对能耗时有所增加的。

跑长途

跑长途动力还是非常足够的，就是能耗有所增加，开这种混动车其实有一个比较经济的开法，那就是保持100km/h，并且尽可能保持匀速行驶，这样是可以使高速能耗达到最低，同时，也有利于soc对电池电量的回充，回电效率会比较高。如果车速超过120km/h，那回电效率就变得很低，而且能耗会增加很多，基本上会达到12升每百公里以上。

自驾游

开新能源车出去自驾游还是挺舒服的，在高速上可以用油，下了高速可以用电，而且唐DM这款车空间比较大，可以轻松装下五个人的行李。

能耗

现在到了秋高气爽的时候，这个气温最适合电动车行驶了，气温不高，环境温度也很适宜，基本上我这个车可以达到理论续航了，当然一路上还是需要棉花脚支持的，在高速上以90千米每小时的车速匀速行驶测了一下纯电续航，开到Hev强制启动的电量，居然还能开93公里，如果换算一下的话，基本上是超过理论续航的100公里了。所以理论上，秋天这个时候出去自驾游，能耗应该可以达到一年中最低的时候。

跑长途

跑长途，一定要开混动运动模式，虽然能化会稍微高一点，但是动力响应特好，另外在匀速状态下行驶，我发现开混动经济模式和混动运动模式的能耗几乎是一致的，但是加速瞬间介入的时候，在混动运动模式下要快很多。而且电能回收也是混动运动模式下要更快一些。

自驾游

秋天是适合出去自驾游的时候，开着唐去自驾游非常舒适，因为空间很大，每个人都会获得非常好的空间。后备箱又可以任性装东西。

能耗

现在的气温对于电动车的能耗来说是非常友好的，正好处于电池的最佳工作温度，而且还不用开空调，如果驾驶习惯比较好，尽可能匀速行驶，即便是在市区都能跑到90公里以上的续航。高速在车速100千米每小时以内，也能跑到这个续航里程，所以能耗应该就是在24度左右。

跑长途

跑长途的感受是非常不错的。发动机配合双电机一起发力，可以获得非常不错的加速感受，布雷博刹车也非常不错，刹车力道非常足，反应灵敏，多次刹车也没有什么热衰减。在智能驾驶方面，上高速基本上就可以开启自动领航，配合ACC和车道保持系统，可以很轻松的在高速公路上行驶，长途旅行不觉得疲惫。

自驾游

秋天出去自驾游的感受非常不错，这车跑山路的感觉是最刺激的，而且车内空间大，底盘又高，相当舒适。

能耗

现在已经到了冬天，不过现在的气温还是没有完全的降下来，还有十几至20度的气温，所以这对于新能源车来说是非常友好的，在这样的温度下，电池可以维持比较长的续航，能耗基本上可以做到比较低，如果巡航以60千米每小时的速度跑快速路的话，75%的电量就可以跑将近100公里了，所以虽然已经有四年，但是电池的电量基本是没有什么亏损的，能耗对比新车购买时没有明显的增加，这就是新能源车的优势。

跑长途

跑长途的感受还是非常不错的，只要开着ACC，一切都会比较轻松，就是车道保持不能完全信任，稍微大一点的话，可能就会丢失车道保持，所以这个时候一定要集中注意力，我一般只会在直道上使用车道保持的功能，在山区的高速或下匝道的时候我都是进行手动驾驶的。

自驾游

趁着秋天一定要去自驾游，和全家人出去还是非常舒服的，空间大，可油可电，没有里程焦虑。

能耗

现在已经正式开始进入冬天了，冬天的话需要开暖气和座椅加热，所以电耗会有所增加，一般开热空调的功率会达到4～7kw左右。而冷空调一般只有1～2kw，所以这就是为什么电动车一般都比较讨厌冬天，其次，比亚迪的电池具有热管理系统，冬天也会自动加热，这也需要消耗一部分的电耗。不过总的来说，这部分不是很明显。而且电池加热之后，可以获得相对理想的续航里程，现在这温度差不多也就2～5度，没有达到零下的气温，续航表现还是可以的，基本上还能纯电跑90公里左右。

保养

冬季保养主要是要看一下轮胎的胎压，还要更换玻璃水，防冻液如果过期的话，也要更换了。总之，冬天油液都要检查一下。

自驾游

这台车开出去自驾游还是非常不错的，因为空间大，载人和载物都非常理想，还可以对外放电，满足露营需求。

能耗

现在是冬季，相对来说能耗要比春秋时要更高一些，因为电池有温控系统，加热电池需要消耗一部分电能，再加上冬天座椅加热系统的使用，今年杭州冬天还算比较暖和的，我很少开暖气，因为电空调使用暖气实在是太耗电了，一开暖气马上就会掉几公里的纯电续航。‘

保养

因为疫情，这台车今年开的很少。不过保养周期已经超过一年了，所以我还是进行了机油机滤的更换，而且比亚迪技术保养也比较便宜。其他部分也都检查了一遍，基本上没有什么需要保养的，混动车型由于可以纯电行驶，理论上，保养周期可以比燃油车长很多。

自驾游

马上就要过春节了，今年回家打算开这台车回去，坐起来更舒服，后备箱空间也更大，装东西的话可以更随心所欲。唯一不太好的就是22寸轮子太薄了，过沟过坎要小心，否则很容易扎爆轮胎。

能耗

现在已经到了春天，天气渐渐的暖和了起来，所以对纯电行驶来说。续航里程应该可以慢慢的增加了，不过最近天气不太好，需要开空调除雾，所以还没有明显的感觉出来，不过总体来说，续航还是比较满意的，那么多年也没有明显的衰减，满足日常通行的需求已经是足够了。但是油耗就是另外一层面了，由于车子较重，加上轮胎比较宽，所以，即便是在混动模式下，高速跑120千米每小时，在匀速的情况下，油耗还是会达到12升每百公里，并不算很省油的。

跑长途

跑长途的动力还是非常不错的，超大车瞬间可以搞定，提升了安全性，而且车子的稳定性很好，毕竟轮胎是265的宽度。L2级驾驶辅助系统用起来也很方便，大大减轻了开车的疲劳。

自驾游

自驾游载人载物都非常理想，因为空间大，不过前提是五个人出发。如果七个人，话就没有地方去摆放物品了。

能耗

现在春季这个气温非常适合电动车的纯电续航行驶，所以基本上可以接近理论上的纯电续航水平，不过堵车的时候还是不行的。其实我发现开座椅通风几乎不会影响续航，因为这个跟空调还是有很大的区别的。这个车在能耗方面还是比较给力的，虽然不能跟新款的车比，但是100公里的纯电续航也足够。毕竟杭州市区不大的。

保养

保养的话，一直是按照保养手册的规定进行保养的。疫情三年虽然混动里程不多，但还是根据时间进行保养，每年都更换一次机油机滤，相对来说，还是轮胎磨损的比较快，现在四条轮胎都已经换过了，22寸的轮胎可真的不便宜，还有就是刹车片，前面的也换过了。其他都还好，几乎没有什么故障，除了之前避震器漏油。

自驾游

自驾游载物载人的空间都很大，坐着舒适，跋山涉水，不会有任何担心。

能耗

马上进入五月了，天气越来越热了，所以不得不开空调，能耗就有所增加了，纯电续航里程也会有所减少，不过如果光开座椅通风不开空调，又会好一些，像现在25度左右的气温，百公里电耗差不多是26度，但是一开空调的话就会达到28度左右。

跑长途

跑长途动力响应还是非常不错的，基本上油门是随叫随到，加速的感受很不错！前后双电机一起运作的感受实在是不错。

保养

基本上每年保养一次，目前4s店赠送的免费保养还没有用完，所以不花钱保养，感觉还是挺香的。而且纯电行驶部分基本上不用保养，所以每年保养一次就足够了。保养周期比较长，也是比较幸福的事情。

自驾游

自驾游载人载物的空间非常好，四个人加上一周所用的行李，都可以轻松放下。加上全时电四驱，真是自驾游的利器啊！