十代雅阁旗舰版2500公里小结

雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版国V 购车经销商：广汽本田聚成店来自：汽车之家iPhone版

ozone777

雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版国V认证

2019-02-15 首次发表

2500km

行驶里程
6.8L

百公里油耗
24.30万

裸车购买价
2018-12

购买时间
东莞

购买地点

最满意

车内空间、转向手感和底盘滤震表现。在目前b级车市场同价位产品中我个人有意向并详细试驾对比过的只有三款:君威2.0t、凯美瑞2.5l和雅阁1.5t。以下评价我都会基于这三款车做出对比，由于试驾条件有限，可能和实际表现有所出入，仅供参考。

最不满意

变速箱有些工况会有顿挫，在下文会提到；倒车影像像素太垃圾。

空间

4

这三款车的前排表现都没有问题，后排腿部空间雅阁是绝对的胜出者，头部空间由于溜背造型受到了一定影响，对于我177的身高来说刚够，180以上可能会顶头。后备箱很深空间不错，就是开口太窄放一些大连物品不方便。雅阁的一个绝对劣势是后排座椅无法46分割放倒，带来了一定的不便利性。

驾驶感受

3

这三款中我认为君威是毫无疑问的胜出者，除了低档位轻微顿挫外在动力响应，整体换挡平顺性方面都做的不错，综合水平第一。雅阁因为使用cvt在平顺性方面无需多虑，动力也能进8秒绝对够用，但是也有个比较影响驾驶体验的问题:每次停车移库，d档挂到r档、r档挂d档，然后给油，这个时候会出现非常大的顿挫，专业的具体原因我也不是很清楚，总之是比较影响心情的。凯美瑞的变速箱问题就比较大了，低速跟车顿挫，而且感觉顿挫的已经非常厉害了，和我之前接触过的丰田车完全不同，不知道是不是试驾车车况的原因，在此不做定论。

操控

5

转向手感和方向盘的握感是三辆车中的绝对第一，低速转向非常轻盈，高速会明显变沉增加行驶稳定感，总体感觉非常的舒服且符合逻辑。君威整体也不错，没有什么特别的印象。凯美瑞的方向盘就太沉了，低速高速都很沉，不是我喜欢的类型。车辆劈弯性能什么的我也试不出来，感觉雅阁的方向盘车身跟随性比凯美瑞差点，和君威差不多吧。另外雅阁着重要提到的一个配置就是带车道保持功能的acc自适应巡航，跑高速真的非常非常好用，不用自己打方向，座椅调到半躺着把住方向盘就可以了，能大幅减少长途行驶的疲劳度。市内低速行驶就是另外一回事了，非常不方便，不上高速的话不建议使用。

油耗

5

百公里8秒内的加速，194马力，目前综合油耗6.8L，可以说是非常好的水平了，平时行驶环境大概是70%快速+30%市内。

舒适性

5

座椅舒适度雅阁是绝对的第一，可调节范围够大，前后排坐垫都够长够宽也够柔软，座椅上方还有专门设计的突起用于肩部支撑。曾长途驾驶7小时都没什么不适感，之前开高尔夫两个小时基本就腰酸背痛受不了了。隔音由于使用了双层玻璃和米其林3st轮胎，整体隔音水平还不错，就是高速胎噪略大，本田的祖传通病。 *另外重点提醒雅阁旗舰版和下面的配置座椅是不同的，不光是材质不同，乘坐感受也大不一样。因为试驾车一般都是顶配，比较重视座椅的同学要千万注意，不要当时觉得美滋滋结果订了个中配发现不一样后悔泪两行。

外观

4

外观看个人喜好，我觉得凯美瑞运动版最好看，普通版最难看。雅阁由于溜背造型车身最为动感，羽翼式大灯标识性非常强。君威gs外观也比较犀利，试驾的普通版就无感了。另外吐槽一点:雅阁大灯虽然好看，但没有透镜照明效果并不怎么样，原厂大灯高度太低，需要手动调高一些才行。

内饰

5

内饰我觉得雅阁是毫无疑问的第一，另外两个整体造型就接受不了，完全无感。用料没什么特别的就是b级车该有的水平，能摸到的地方均有软质皮革包裹，空调按钮很有质感，中控屏幕分辨率也不错，液晶仪表是只有左半边的，有强迫症的同学慎选。顶配没有carplay是个巨大遗憾，不知道本田怎么想的给配了个honda connect，简直一无是处，哪位车友如果知道改carplay的方法改麻烦告知一下哈。

性价比

5

很多人说这个价格买个1.5t“大思域”不值，我个人建议详细试驾，你会发现2.5L一分钱优惠没有的凯美瑞，动力感受还真不如这个1.5t，不要总是唯排量论。这三款车中。如果你最在乎的是动力的话我觉得君威是最具性价比的选择，市场终端已经有非常大的优惠了。如果你在乎的是油耗，省心和乘坐感受的话，那么雅阁将会是你最好的选择。凯美瑞就比较坑爹了，当时一分钱优惠没有，动力乘坐也不如雅阁，性价比较差。