最满意

既然是买了自己喜欢的瓦罐，就没有什么不满意的~

最不满意

实在要挑出不满意，应该就是悬挂偏硬，可能是因为国外的路面铺装情况要比国内好，车又是整车进口，所以相比之下悬挂偏硬，过减速带即使是舒适模式也会比日系车的震动明显很多。

空间

5

空间对于三口之家来说很够用，后排座椅可以4/6放平，去宜家买个大件轻轻松松放进车里；出去玩孩子累了，把后座放平铺个随车的小摊子可以休息。我身高183，调整好驾驶位坐在后排大概还能有两拳的空间吧。

车内储物能力

车内储物的话看日常需要多少东西了，我们基本不放什么所以只是单纯做了个示意，前门大概可以放4小瓶水，后门两瓶就满了。

前门大概放4瓶矿泉水

图片不知道怎么旋转……后门放2瓶水

后备厢容积

后备箱空间肯定是瓦罐的优势了，因为有很多随车的杂物，所以我用了一个整理箱，放进去后还能有很大空间放别的东西

驾驶感受

5

动力强劲，对比来看的话：和我上一辆起亚赛拉图比不是一个级别，和同事的A4 allroad比感觉还是不如奥迪的加速来的更直接，但因为经常一家三口出行，其实没那么直接反而更适合媳妇和孩子

舒适/运动模式

驾驶模式可选，其实就是调节悬架的软硬，变化比较明显，运动模式明显感觉悬架支撑性很硬，换挡提前，深踩油门发动机声音很好听。舒适模式，换挡偏后，悬架明显变软，过减速带和其它模式相比不会很颠，但和日系车相比基本就是给你已经弹起来的感觉，换挡很平顺。越野模式，这几天北京下雪，出小区地库的大坡试过一次越野模式，基本就是低档在工作，陡坡缓降和车道偏离工作灯会一直常亮。还有一个自定义模式，可以自己设定各项参数，我自己没去额外调整参数，基本都用自带的模式。

操控

5

操控方面，不同驾驶模式下，转向轻盈程度有区别，总体来说比较轻盈。过弯支撑性，运动模式肯定要相对好一些，舒适模式侧倾就比较明显了。

油耗

5

油耗方面，我个人觉得在大北京开车不管远近基本都要一个半小时的路程，单纯谈油耗有点不客观。目前我上下班的路程车比较多，红绿灯也不少，基本在11个左右；开高速不开巡航9.7，开巡航到过8.9.

舒适性

4

舒适性方面都还不错，座椅承托性挺好的。

悬架减震舒适性

悬架偏硬，只能靠舒适模式来弥补一下，但和日系比有限。

后排

后排空间不挤，但是地台有突起而且不小，可以看图跟SW差不多高，所以中间基本也就坐小朋友。

外观

5

外观没得说。

内饰

5

内饰可以接受，不像以前大众一直给人的印象就是各种套娃，顶配屏幕更大，内饰设计风格还算高级吧。

性价比

5

在之家潜水一年多，各种级别、各种款式都看了，都有些了解。但每每在路上看到旅行车目光都会停留在她们身上。2018年开始有换车的想法：第一是孩子长大了，对于车内空间有了更多、更大的需求；第二是之前的赛拉图是大三时候买的，手挡（其实很不舍得放弃手动挡，换挡的乐趣各位懂的），除了我之外家里几乎没人能开，不太方便。所以打算换车，换车时候看过各种级别和类型，因为家里还有一辆凯美瑞，所以就主要看SUV了（翼虎、锐界、RX、GLC等等），但看来看去总觉得SUV的体型显得笨，一直不喜欢。总是觉得瓦罐好，媳妇就说喜欢就买，省的买了别的车回家，还总说当初买瓦罐多好。后来就去看了蔚揽、A4 Allroad、A6 Avant、C200旅行，3旅和V90CC也想看，但是几乎找不到现车就坐吧了。说说这几款旅行的对比吧，4肉、C旅、3旅后排空间不宽敞，因此放弃了；A6 avant只能上1.8T，6肉超了预算所以也放弃了；V90没看成现车，所以也就没再坚持等车；蔚揽三大件和A4都一样，只是调教方面有差别，后排空间个人感觉宽敞很多，外观又获过奖，赶上下调进口税，加上经销商各种优惠，落车32.当时觉得很值就直接交钱准备提车了。体验了半年多，赶上过年终于有时间给自己的爱车写口碑，第一次发帖排版比较乱大家见谅，有问题可以留言我会答复，另外如果有北京的车友会请收纳我~哈哈。祝各位2019年能买到自己的dream car。

选择这款车的理由

理由其实见仁见智，第一点肯定是因为喜欢瓦罐；第二点是外观；第三点是空间可以满足各种形态的需求；第四点是配置，EA888发动机、全时四驱；第五点是价格，刚好赶上进口税下调，再加上经销商优惠，和2018年上半年刚看车的时候比便宜好几万，所以就直接买了。