最满意

最喜欢的就是非承载式车身，够硬，够强。经典版的离地间隙225mm,190匹马力，140千瓦,扭矩250,可以到处野了，还有18寸大脚，跑起来就是稳。

最不满意

细节上还得下功夫，总觉得国产做工不够严谨。车买回来后二个月，有次早晨发动着后全车车窗升降没反映，熄火后再发动着又恢复正常了。主副驾驶座电动调节的按钮居然是松的，调节座椅的时候轻轻一碰就脱落了，无奈自己又安装上去了。

空间

5

H5的整体空间我比较满意，我身高179厘米，坐进去感觉够用，前排比较舒服，中控附近的储物空间也够用。后排座椅不太适合180的人坐，后排坐垫感觉有点短，但是乘坐舒适度没问题。后备箱空间很大，外出跑长途或者自驾游带的补给完全能放得下。

前排主副驾驶座

后排座椅和空间

送了后备箱垫，遮物帘

家人乘坐评价

后排乘坐感受比较好，乘坐过的朋友们都说感觉很硬，H5是非承载式车身，避震硬，就是为了越野而生，硬点难道不好吗。喜欢软的可以去买城市SUV。

驾驶感受

5

我身高179厘米，调整好坐姿后感觉良好，头部空间腿部空间够用。

日常加速动力

涡轮在2200转介入，2500转换挡比较舒服，城市绕城高速或者城市快速路上正常行驶和超车是没问题。我喜欢自驾游，经常跑高速，在高速上超车很利索，前提是必须有涡轮介入的时候，2000转涡轮没介入时开起来就像自吸车，2200涡轮介入时也没有突兀的感觉，一切都很自然。别用六缸机器和四缸机器比，没有任何意义。

特殊路况行驶动力

我特别喜欢开着H5在那种高低不平的非铺装路段慢慢行驶，底盘高度够用，走起来很有自信。高速四驱在泥泞路或者雪特别厚的地方打开后感觉特别棒。低速四驱就不用说了，动力是源源不断的来。2018年的6月我开着H5去了新疆塔什库尔干县的红旗拉普口岸，中国和巴基斯坦的边境，帕米尔高原,也称国门。从塔什库尔干县出发时当地的海拔在3000米以上，一路限速60公里每小时，接近400公里的路程，一路从3000米海拔爬升到4500米，动力没问题，中间停车休息，或者减速过弯，那种急弯和回头弯，车速要降的很低，基本是一挡，二挡切换时动力跟的上，没有出现过熄火或者起步困难这一说。对此我很满意。

爬坡能力

海拔4500米的帕米尔高原和海拔4450米的一号冰川都去了，动力没问题，不存在熄火，高原反应这些情况，我一次都没遇到过。

操控

5

转向精准，指哪打哪，方向盘没有间隙。

越野性能

225MM的离地高度在各种越野路段完全没有问题，只要不去豁车是不可能出现托底的。高速四驱，低速四驱能带你上山下河。有人说H5的悬挂系统太硬，我怎么觉得还不够硬呢。

油耗

5

高速油耗8.5升，市区10.5升，堵车估计12升了，平均下来9.5左右吧。1860kg的质量，这油耗我很满意。高速行驶按照120公里的时速来说油耗是满意的，如果非要开个140，160公里/小时，那没什么参考意义。

舒适性

5

我觉得舒适性不错，越野车，带大梁。喜欢轿车那种柔软度的朋友们不适合买这台车。

外观

5

外观很满意，改款后的经典版致敬经典，前脸，18寸大脚我的最爱。

内饰

5

内饰我很满意，真皮坐椅，天窗，真皮方向盘。打开车门一股真皮的味道，闻着很舒服。

异味异响

我的车是顶配，全真皮座椅和真皮方向盘，我真的没有问出来什么异味，或者味道大啊之类的。如果真皮的那种特有的皮子味都算异味，那我建议你还是选织物座椅吧。

性价比

5

H5的性价比非常高，12.78万，四驱，差速锁，非承载式车身，已经非常够用了，上山下河，没有去不了的地方。

保养维护

起初的两次保养是4S店送的，第一次免费保养在5000公里内去的，换机油，变速箱油，前后桥油，全部免费。第二次只换机油，空气滤清器，空调滤清器，燃油滤清器，全部免费。后续的保养我也在4S店做的，他们允许自带机油，我只需要支付工时费就可以了，赞！

选择这款车的理由

选择H5之前我的座驾是轿车，当时在决定买车之前也一直在看轿车，后来又想了下，自己喜欢到处跑着玩，带着爸妈自驾，最终还是决定了越野车，H5，陆风X8，BJ40都看了一圈，最终还是被H5的外观和可靠度吸引，一直喜欢非承载式车身，就H5了。