细节不足，总体满意

帕萨特 2017款 330TSI DSG领尊版购车经销商：重庆苏创申众上汽大众

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帕萨特 2017款 330TSI DSG领尊版认证

2019-03-21 首次发表

8500km

行驶里程
9.7L

百公里油耗
21.89万

裸车购买价
2018-09

购买时间
重庆

购买地点

最满意

该有的实用的配置基本上都具备了，在这个价位的合资车中也算得上配置丰富科技感十足，动力强劲，无论城市道路或高速路提速和超车都算轻松，驾乘感受舒适，主要上下班城市拥堵路段行驶，偶尔出差跑高速，油耗现在10左右，可以接受。

最不满意

1、熄火不断电。每天早上会去接同事，所以会出现停车等人的情况，女同事比较啰嗦，有时会等近20分钟左右，停好车后熄火不直接断电，必须要开一下车门，说实话很烦，确实不明白这种设计的出发点是什么。2、如果你或乘车人员下车后没注意将车门完全关闭，而你又按了锁车键那你就要小心了，车辆是不会报警的，这点居然还不如几万块的国产车实在。3、本车配置车道偏离预警系统，但有一次却差点因为开启这个功能惹了祸。当时在一隧洞内，前车龟速，左侧后方有车，变道有点不够安全距离，于是踩油门靠近前车车尾为向左侧变道留足空间，打了转向灯后但车道偏离系统并没立即关闭，变道时方向硬生生的给拽了回来差点追尾前车，吓得我以后都不开这个功能了。4、放倒后排座椅除了尾箱的开关外，只能用车钥匙象没头苍蝇一样在座椅上的开关处乱捅，靠运气放倒，如果某天发生意外，天窗太小不易逃生，后门车窗只能放下一半也难脱身，在紧急情况下，全凭沉着冷静和运气放倒座椅，简直不敢想像，最关键的是你能在慌乱中从挎包或手包里摸到车钥匙。5、后排空调出风口风量太小，基本上跟没有一样。6、中控屏没有倒车轨迹随动，清晰度还不如我之前的长安逸动，没有播放媒体时只关闭屏显的实体按钮（设置里有一个10秒后息屏，但每次启动后系统会自动取消该功能），最后，倒车不能影像和雷达同屏显示，首保时4S说这是改进款刷不出来。7、多功能方向盘没有多媒体静音功能，驾驶员手机没开蓝牙打接电话或同车人员打接电话时只能按音量减小，不方便。8、前排储物空间少而小，连抽纸都没地方放，全车烟缸倒是有几个，可惜不抽烟的人用不上。9、低速档不给油不走给油就窜松油就顿挫，起步有点肉，堵车时经常被夹塞，重庆坡多坡坡陡，所谓的坡道辅助浪得虚名，起步时要小心后溜，而且坡道陡大点打滑现象严重，全靠esp控制。10、订车后某宝买了启停宝，省得闹心；被动式胎压检测就是一鸡肋。11、有时候在外面办事的空闲想在车上打个盹，主驾座椅居然不能放平，想睡得舒适点就只能换到副驾或后排。12、行车电脑中平均油耗等信息每100小时自动清零，这个逻辑不知是什么目的。13、油门踏板太靠近内壁，导致鞋经常与内侧摩擦，严重时可能会影响到驾驶。14、雨天后视镜和后档除水太慢。15、车辆熄火未断电的时候方向盘上的音量调节等按钮全都不能使用。

空间

5

乘坐和尾箱空间没得说，唯有前排储物空间设计不太合理，在提倡全民禁烟的年代全车整那么多烟缸做什么，弄得我抽纸盒都只能放到手扶箱里一点也不方便。

驾驶感受

5

1.8T的动力在城市道路上完全是富余，就算上了高速公路超车也不是件难事，与我之前的车（1.6自吸）相比好太多，至少上坡路不用再关空调了，超车也不用踩油门踩到脚软。只是上下班拥堵路段开着难受，起步较肉，堵车时经常被夹塞，低速档顿挫让人难受，开了半年也基本熟悉这个车的习性，这种感觉现在没那么强烈了。

操控

4

操控还算好，转向也算精准，倒车主动刹车功能启动时有点吓人，刹车前段较软，习惯了就好，高速过弯时有点侧倾感。

油耗

4

现在油耗10左右，1.8T的动力，经常城市拥堵路段短距离驾驶，这个油耗还勉强能接受，之前我那四档位1.6L自吸的逸动都要10多个油，相比之下算省油的了，只是逸动加92的，帕萨特加95的，相对来说油钱会更高一点。

舒适性

5

全车密闭和隔音还不错，高速行驶时噪音主要来自胎噪和风噪，但都不算太大，起码是在可接受范围内，当然这是我个人的主观感受，且是与我之前逸动相比较的判断。密封性太好了也不见得是件好事，冬天车上坐两三个人一会后窗就起雾了。

外观

4

大众的外观千篇一律，资深套娃，不过好在中规中矩，没什么太大的亮点也没什么太多的垢病和短板，就如大众的品牌一样大众，何况每个人的审美观点都不一样，自己喜欢就好。

内饰

3

中规中矩的内饰与操作，我们公司20多辆车，除了老板家的迈凯伦、宾利、路虎、保时捷和一辆接待用别克GL8以外，基本上都是大众系，不管一汽的还是上汽的，所以从这个意义上讲是很好的优势，会开其中的一辆车，其他的车可直接上手了。提车回来后买了竹碳包，放了点藏香，锁车也会给车窗留条小缝，所以车内很快就没有异味了。

性价比

4

都说了大众车标值五万，这话一点不假，这车配置较高动力也不弱，但是裸车近22万的价格放在当下的汽车行情来讲的确有点偏高，况且这个价还是在2019款上市前夕的价，否则会更贵，20万以下的话性价比还算比较接地气。5000多公里时做了首保，4S负责维保的告诉我之后的常规保养费用大概在1200元左右，比起国产车来讲有点稍贵，800左右还算合适。好吧，听说这款车已经下市了，写口碑也没什么实质意义了。

选择这款车的理由

之前是开的长安逸动2012自尊，没什么大毛病，就是隔音差油耗高不隔热，前年年底就开始着手选新车。受限于资金，初期考虑了君威、奥迪Q3和A3、翼虎、起亚K5、迈腾等，最后综合考虑了一下品牌、保值率、4S离我家的便捷度、汽车之家上述各车的口碑，以及看实车等，选择了这款车，因为我想要的功能这车基本上都有了，在前面所提到的那些不太满意的地方虽然闹心但也基本上可承受。大众烧机油暂唯时还没遇上，只是有点担心双离合的故障率和使用寿命。