用车4个月，补交用车作业

本田XR-V 2017款 1.8L EXi CVT舒适版购车经销商：海西路利丰东风本田

Flying孫

本田XR-V 2017款 1.8L EXi CVT舒适版认证

2019-03-23 首次发表

2700km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
14.28万

裸车购买价
2018-10

购买时间
呼和浩特

购买地点

最满意

最满意的地方还是这款车的外观、空间以及操控性，虽然这是我人生中的第一款车，也不知道怎么和其他车对比，但是就这四个月来说，这个车的操控还是很好的，方向盘也不重，基本上都可以做到指哪打哪，油耗的话别的网友都是7个8个的油，但是从去年11月提车到现在，我的油耗一直在9徘徊，倒是也还算满意，再加上这个车是喝92号的汽车，加满一箱油也就300来块钱，经济性还是很不错的。

最不满意

要说最不满意的地方，首当其冲就是这个车的后悬挂了，每次后排有人坐上，开车的时候，过那些沟沟坎坎的，就会特别注意，生怕把他们颠的不敢再坐我的车，嘻嘻，开玩笑的，不过，后排的乘坐体验确实与前排相比差了许多，自己空车过减速带的时候也明显能感觉出后面那种硬邦邦的颠簸声，不过，有车友说，这么硬的悬挂可以给车提供更好的支撑性，以至于更好的过弯，呃呃呃，算是给自己的一种心理安慰吧。

空间

5

车场4米2的小型suv，但是基于本田的空间技术，使得车内空间得到了极大的释放，当初看上这款车也是因为坐在后排，腿部空间还有将近两拳，再加上后排地板几乎纯平，让我对这款车有了不错的第一印象。

驾驶感受

4

小绿叶开启状态下，加速确实有点缓慢，但是在开了一段时间后，关闭了小绿叶，起步的时候明显感到动力的输出，超车时油门也能及时响应。唯一感觉动力不足的时候就是在出地库时，转速基本到了2000转的时候才感觉到上坡有动力。

操控

5

4个月的驾驶，操控也很灵活，呼和浩特的路是常年在修，到处都是工地，到处都是坑，躲坑是必备技能，虽然我算是一个新手，但是开了这么长时间，那些沟沟坎坎的，我还是可以轻松躲避掉的，另外，方向盘的转向也是很轻的，女孩子也能轻松驾驭的。

油耗

4

在磨合期中，也可能和冬天有关，油耗一直维持在11个油左右，那会看到别人都是7个8个油的，我都开始怀疑我的车是不是日本车了，但是过了磨合期，再加上过年跑了趟高速，油耗有了明显下降，现在2700公里，油耗表显9.1，总体来说还算可以，但是和其他车友的7个8个油相比还是有些差距，还需要再开一段时间再看看油耗表现。

舒适性

3

前排乘坐感受良好，只是后排整体偏硬，可能和扭力梁悬挂有关，过沟沟坎坎的总是有“咚咚”的感觉，在过减速带时需要把速度降到很慢才没有特别硬的颠簸感，另外，当车速在70公里每小时的时候，能明显感觉到风噪及胎噪传入车内，但是也属于可以接受的范围之内，在市区开车，很少能开到这个速度，所以如果大多数时间在市区开车的话，就可以不用对风噪及胎噪进行考虑了，在100公里到120公里的时候，就需要将音乐打开才可以把风噪的影响降到最低，总的来说，风噪大还是因为车体比较薄，胎噪的话，换轮胎就可以减轻一些喽。

外观

5

外观没的说，年轻时尚，泪眼和连成一线的尾灯是这个车的一个亮点，尤其是后尾灯，辨识度相当高，在车流中一眼就能看到那个车是你的同伴，另外就是后门把手，虽然说给第一次接触这个车的人来说，一般都找不到在那儿开后车门，但这也正是他个性的一点，总体来说，外观还是很适合年轻人的。

内饰

4

提车时将全车座椅换成真皮的，门板也换成皮质的，这样的内饰质感才有所提升，但是中控台上的硬塑料材质是一个硬伤，浓浓的廉价感，不过中控台的设计还是很不错的，圆形的出风口也是给人耳目一新的感觉，就是这个手机支架是真的不好买啊。。。

性价比

5

当初选择这款车的时候就是冲着性价比去的，虽然没有什么电动座椅，座椅电加热，方向盘加热，前雷达等等，与同价位国产车，配置上更是寒酸了许多，但是仔细想想，那些功能也不是刚性需求，车嘛，是用来代步的，要那么多的功能干嘛，与其要那么多功能，还不如选择一个故障率低的车型，然后在家里买一个电动座椅回去按摩来的实在。

购车4个月后新车质量评价 | 2019-03-28

2700km

行驶里程