空间

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这个级别的车子空间基本上不是问题了，基本上没的说了，君越5米多的车身，不完全是让利给了车厢，同级别它空间不是最大的，但是很够用，比如后排坐4个人就没啥问题，只要不是全是胖子，后排腿部空间没有迈腾那么大，当然仅限于腿部空间。君越的后备箱倒是挺大，比较深，因为我这个配置后排座椅靠背带电动调节，所以后排不能放倒，这个就影响了一些拓展性。

驾驶感受

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2.0T搭配9AT，最大扭矩350牛米，261匹马力，百公里加速7秒左右，很足够用了，9AT的调校兼顾了平顺性跟动力，所以前几个档位齿比比较大，换挡转速也得2000转后，除非慢慢开，那就会在1700左右换挡，这种调校有人喜欢，有人不喜欢，因人而异，不过有一点可以肯定，那就是老的6AT完全没法比的，9AT热车的时候能开出一种CVT的感觉，因为换挡动静确实很小，1升2的时候它才会隐隐约约告诉你它是台AT变速箱。这这车最大扭矩2000转才能发挥出来，相对比德系车来的靠后，但好在它有350牛米的扭矩。再来说说实用性的中高段加速、超车，降档反应非常快，很多时候甚至不需要降档保持在较高的档位就可以完成超车的动作，可见动力储备还是不错的，但我有点不满意就是前几个档位升档还不够积极，因为稍微多踩点油门转速就会奔着2000多去，我想这个会影响一点燃油经济性，这个可能跟双离合的变速箱没法比，但是刚才提到了它是为了平顺性跟动力兼顾。

操控

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操控方面，肯定不如小车好开，电动助力方向盘调教的不是很轻，有个好处就是，如果调的太轻，那么就会有一种开船的感觉，那么肯定会影响驾驶手感以及路感，我想是厂家特意营造出一种机械液压的手感。总之方向很容易掌控，同样是指哪打哪，只是因为车大了，没有那些小车来的灵活。这车开起来就是一个稳字来形容，什么路面凹凸不平，什么紧急刹车，不会因为这些原因方向盘向乱摆动，太稳了，会让人觉得很安稳。

油耗

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油耗这个东西得从动力、路况、驾驶行为等综合因素去考虑，因为我平时都是跑小短途，多数时间也就上下班，油耗不是很费，也但不省，这个2.0T的机头跑小长途是比较省的这个级别来说，特别是高速可以到6个以下，看到车友开到过5个，就是车多红绿灯多的时候就比较费油了，油耗跟别的车比起来优势就不大了，毕竟2.0T的机头哪里会有很省油的，我提车到现在综合油耗10.2L，还是可以接受的，毕竟动力已经摆在眼前了。那些每天单程跑个十几二十几公里的我想油耗9个以内肯定没问题的，当然这个车还是应该买2.0T的。如果天天在市区跑的，那就没有用武之地了。

舒适性

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座椅舒适性

起先先是要买君威的，但是去展厅对比过，一旦坐进车内，会发现真的天差地别，几万块的差距还是挺大的，君越的座椅包裹性还不错，而且比较柔软，特别是前排的，人就是陷在里面的。主驾副驾座椅都带有座椅按摩，效果么一般。后排带电动靠背调节，后排乘客可以根据自己喜好来调节靠背角度，不过我还是觉得这个功能没啥用，因为有了这个功能就牺牲掉了后排放倒功能，实用性减低。现款君越后排坐姿变高了一点，就是一种有种剧院式的赶脚，没有陷在车厢里面的感觉，这个因人而异，我个人不是很喜欢，没准很多人喜欢呢，我还是喜欢老君越后排那种坐姿低一点的。还有就是后排坐垫稍微短了点，再长个几公分就完美，这样就算葛优躺，也能更多得支撑一下大腿。副驾驶配有老板键，后面乘客可以方便的调节前面座椅。中间地台凸起比较低，相对而言对中间乘客乘坐有大大的帮助。

老板键

悬架减震舒适性

虽然相对老款采用打孔减重工艺，但是不代表厚重感减轻，因为老君越我也开过很多次，差别真感觉不出有多大，过坎过坑洼能感觉到悬挂很有韧性，在CDC主动悬挂的帮助下，舒适性还是OK的，1.5车型配的是R17的轮胎，我估计舒适性也会更好点。至于具体的感觉还是因人而异，还是需要亲自试驾试乘比较好。

隔音

隔音方面，那就是同价位数一数二的了，这个众所周知，没人会说君越比同价位差的，车厢里静谧性不错，特别发动机隔音做的不错，就是1档起步的声音还是有点明显，风噪也控制的不错，120以前几乎听不见，120以后就不知道了，主要的噪音还是来自轮胎，毕竟245/R19的大脚了，肯定会带来一点胎噪，不过还能接受，只要不差于同价位的车就ok。

外观

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这一代君越是往年轻化设计，取代了之前肥胖臃肿的车身，扁平化的车身设计看着更加年轻又不失大气，宜家宜商，更适合年轻人开。

车灯设计

熏黑的全LED大灯更是点睛之笔，显得有那么点潮，晚上怼人是完全没问题的，还带自动远近光功能。尾灯中规中矩吧，也没什么亮点。

车身及车轮

245/45/R19的大脚，这个价位倒是很少见，通用的车还算很厚道，肯上245，这个是当年旗舰版的轮毂，后来下放到了豪华版上面，原装同型号轮胎网上至少卖1500一条。

霸气

排气

28T君越采用的是双边单出的排气，20T则是隐藏是排气。

别克大标

实心的别克大标可要不少钱，里面包含了一些高科技产物

内饰

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30万以内能有这样内饰设计的可能就只有君越了，除非国产品牌，法系的设计的也不错。当初09年君越上市的时候，就对这种内饰设计情有独钟，一晃居然已经过了10年，再回过来说说现款君越，环抱式座舱，坐里面还是有点驾驶欲望的，它就是一种享受，那种感觉跟驾驶小钢炮不一样，内饰大量真皮包裹，基本能碰到的地方都是皮包裹的。座椅采用的是真皮跟绒皮搭配，不过我家里有小孩，我就套了座套。四幅的方向盘看着有点粗矿了，没有啥亮片装饰，欠缺一点精致。因为顶棚颜色是深色的，所以这个全景天窗，让整个车厢显得不是那么压抑，面积虽然不大。中控屏幕不大，8英寸，再如今这个年代，还是小了点，分辨率也不够高。仪表不算全液晶，这个有点可惜。

BOSE音响

Bose音响虽然不算很高档，但是比一般的确实好多了，前前后后一共11个扬声器。

电子档把

电子档把又提升了点B格，而不光是B格，主要用起来挺方便，档位设计的非常合理，正式因为设计成了电子档，所以下面就腾出一块储物空间，这边形成了一个悬浮式的中控台。

仪表主题

2种显示主题，一种运动模式，一种舒适模式

性价比

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我选高配，就是因为性价比，基本上说得出的配置它都有，配置都符合真香定律。我是为了液晶仪表，HUD抬头显示、bose音响、ACC自适应巡航等配置而上的豪华版，这些都是很实用的配置，特别是ACC，高速跟车太方便了，反正这个价格这种配置的合资车能有这种表现的，虽然不完美，但是我觉得非常值了。