拆二代的不同选择权

丰田C-HR 2018款 2.0L 酷跑领先版国V 购车经销商：杭州广汽丰田千骅萧山店

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丰田C-HR 2018款 2.0L 酷跑领先版国V认证

2019-04-08 首次发表

3300km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
15.98万

裸车购买价
2018-12

购买时间
杭州

购买地点

最满意

满意CHR这款车的地方有很多，第一就是外观，外观设计上风格十分的时尚动感，而且有些个别地方，比如尾门尾翼，后尾灯处还有一定的科技感与独特感，这款车据了解，单单外观就获得了好多项大奖，我不是刻意夸赞，只是实事求是，想相信各位看官也有同样的审美；第二就是动力表现，一辆2.0排量的车，做到极致流畅的动力体验，是不可多得的，平顺的变速箱调节以及不俗的爆发力，无论是低速或者高速开车，都能享受到动力带来的畅快；第三是超低的油耗，油耗不仅低，而且支持92的国标油品，简直是代步买菜车当中最理想的座驾了。

最不满意

当然不满意的也有，人无完人，车无完车嘛。再好的车也都有它的缺点，CHR的缺点第一就是空间略小，毕竟是小型SUV，空间小点是可以理解的，后排头部低，略显压抑，第二就是配置分级的比较明确，什么价位什么配置，这点需要各位多多自吸揣摩以后再慎重挑选自己喜欢的配置，酷跑领先版，配置还是卤素大灯，这一点，需要自行定夺，我是后期改的LED，然后车里的其他功能平时够用，也不需要，所以即使资金充足，我也选择对的不选贵的。

空间

4

空间只能算是够用，不是很富裕，基本上家用乘坐是完全没问题的，平时家里人也不经常坐我的车，最多的还是一个人开，对于空间来说，后排空间一直是小型SUV的通病，毕竟车没有那么大，对空间要求过高也是鸡蛋里挑骨头了。

驾驶感受

5

动力方面比较满意，虽然2.0L的排量加速体验不如2.0T，但是自吸也有自吸的魅力所在，以前开的1.4T，加速体验不是那么舒适，所以以后换车就打算全部按照自吸标准换了，虽然以后内燃机渐渐的退出舞台，但是那都是以后的事情了。

操控

5

操控方面，我很喜欢CHR的变速箱逻辑，整体上换挡比较平顺是一方面，最值得称赞的是这个CVT变速箱的灵敏性，降档反应很快，模拟10速的，有着一定的AT变速箱基础，在同样的加速操作下，不同的力度有着不同的转速反馈，动力也是一样，很直接，很线性的动力输出提升，这个动力表现无论在市区或者是高速上，都是能让司机感受到很畅快的感受的。

油耗

5

非常低的油耗也是我看中这款车另外一个重要因素，日系车省油就不用说了，这个CHR在日系车当中，油耗也比同排量同级要省的多，目前些日子刚做完首保，油耗从8.2降到了7.8L，算是强劲动力的表面下，隐藏着一颗十分勤劳肯干的油耗表现，在市区开车的话，基本上还是保持和以前相差无几，综合油耗8L上下浮动。

舒适性

4

舒适性要说到静谧性与悬架两方面，静谧性的隔音方面，满分10分的话，我会给8分，首先胎噪不是很明显，走一些烂路才会听到胎噪，正常市区的道路胎噪声音很小，发动机声音不输于噪音行列，所以排除，风噪这块，我开车很少上高速，唯一一次上高速因为还没有过磨合，所以跑100公里，那时候的风噪还可以接受，并不需要开大音乐音量来压制噪音。

外观

5

独特的亮点在于车尾部的尾门上扰流板，以及大胆创新的尾灯设计，这个尾灯我看着和思域那个尾灯有相同构思之意，但是这种官方称回旋镖式的风格，的的确确在市面上很少见，有着和扰流板相呼应的意思，衬托了整车的轿跑气质，看着很前卫，潮流。

内饰

4

内饰说白了就是开车所看到的地方，整体风格比较满意，新颖，简洁，有层次感，材质做工方面也比较考究，大面积的软包材质很讲究，氛围颜色包括氛围衬托的很温馨，不会感到压抑。

性价比

5

性价比和价位是成正比的，一辆车的定位是多少，它的性价比就有多少，这个性价比在合资车当中不能具体指哪方面，只能大概齐相比较， CHR的性价比我认为，在同级当中，算是中等偏高的层次了。。

选择这款车的理由

老家房子拆迁了，所以换车是肯定的，CHR是早就看好的一款车，虽然这个级别的车作为一个拆二代的座驾的确不是很有面子，但是我更多是把重心放在投资上面，车毕竟是代步工具，十几二十万的车，平时开开就行了，大街上跑的更多的还是这类车，等以后成功了，资金充足了，再考虑换大一点儿的车，那时候就不是B级C级车了，直接上豪华车。