空间

5

前排空间非常宽敞，对于一米八的我不会觉得局促，后排空间就相对紧凑了，腿部空间比较拥挤，不过作为日常上下班代步车，绝大部分时间都是一人出行，所以空间对于我来说是非常足够的。

前排空间

驾驶感受

5

50KM/H以下动力响应非常迅速，虽然起步初段会限制电流，但比大部分汽油车的起步更加轻快；50KM/H-90KM/H动力响应随着速度的上升有下降趋势，全力加速的话能够达到1.5L汽油车的水平；超过90KM/H动力响应比较缓慢，平坦路面最高时速定格在110KM/H

最高时速

操控

5

四轮四角的设计，独立悬挂和C-ESC系统加持，城市道路使用非常灵活，60KM/H过弯车身姿态不会侧倾太严重，但标配轮胎的抓地力不足略微影响操控

续航

5

电池100%时，续航里程表显344KM，开启空调续航表显减少约10KM，日常上下班（15KM高速 15KM城市道路）电耗约10KWH/100KM

充电

工作地点附近有安装快充桩，用车以来一直使用快充充电，从30%充至80%大约40分钟，充电电流约120A，超过90%以后开始涓流充电，充电电流约20A

舒适性

4

噪音主要来源于风噪和胎噪，城市路况下噪音基本不会对乘客有任何影响；前排座椅舒适性较佳，整体支撑性不错，后排座椅坐姿过于硬直，舒适性相对较差；

前排座椅

后排座椅

空调

空调制冷效果非常出色，车辆空间小的缘故，就算经过太阳暴晒五分钟也可以迅速降温。

行驶舒适性

四轮独立悬挂在处理减速带的震动时，整车质感还算不错，表现不会非常松散，但短轴距在60KM/H以下会有前后颠簸的问题，比较影响行车舒适性。

外观

5

外观是一大亮点，上路回头率比较高，带透镜的大灯在蓝色装饰环点缀下更加灵动，巨大的车门勾画出侧面大气的线条，尾部相对收敛了许多，尾灯点亮后辨识度较高。

左前侧

左后侧

内饰

5

内饰对比其它同级别车型更加时尚，用料方面中规中矩，硬塑料符合这个价位的定位，中控布局设计合理，空调和雾灯采用物理按键，其它功能集成在中控大屏，大屏显示效果和操作流畅度不错。

内饰全景图

多功能方向盘

夜间氛围灯

性价比

5

这个价位拥有301KM续航、全铝车身、电池八年十二万公里质保，还要什么自行车？奇瑞EQ1作为Gofun共享汽车多年的历练，品质是值得信赖和肯定的！