最满意

1、动力充足。 ECO模式适合惬意轻松驾驶，足够应付80%路况； 正常模式适合比较激烈驾驶，想超谁，想甩谁，只要给油，干就是了。 2、L2级自动驾驶。没用过的会酸酸说他没有驾驶乐趣；只有亲自用才知道高科技魅力，安全、安全、安全，就是L2能给你的。

最不满意

没有最不满意，硬要鸡蛋里挑骨头，后减震硬，油箱和后备箱再大点最好。如果自驾去西藏，能多装点油和行李。

空间

5

身高170，前排调好，后排腿部空间一扎一拳，足够。门板，中控，后箱等各处储物格较多，用不完。

身高170，前排调好，自己坐后排，腿部有一扎一拳的空间。

门板放水杯，雨伞，中控通道有两个水杯槽，还有卡槽，两个手机槽，手套箱扶手箱足够深，二层空间没用过。

后备箱空间略显小，车型所限，日常足够用。

驾驶感受

5

普通模式动力充足，运动模式动力过剩。本人13年驾龄，安全驾驶口头禅是“我不跟你，你也别跟我“，就为开车路上不扎堆。缤越想超想甩一脚油的事。

横向比较

之前12年一直自用开华普1.8运动款，爱超车，已觉动力充足，缤越动力更是至少高出不止两个档次。 开过同事博越，除了空间大点之外，动力加速、驾驶体验，油耗均不及缤越。 还开过八代思域、朗逸、伊兰特、毕加索等，动力不及我的老华普，更别说缤越了，不在一个档次。

操控

5

新车磨合1500公里左右时，跑过130公里高速，一家三口，监控多，没敢超速，但超车、变道，均能随心而动，半程使用L2自动驾驶，轻松、安全，对驾驶者是个解放。 跑过30公里盘山路，拉石运货大车多，上山穿插超车轻点油门即能做到。过90度弯路还是提前减速通过，毕竟底盘比较高没信心，普通盘山弯路无需减速直接过。

油耗

5

eco模式时速上72公里进7挡，普通模式85进7挡。一多半时间用普通模式，心得：时速80可用换挡拨片加进7挡，节能动力兼顾。 目前行驶2千多公里，1/3城市驾驶，表显平均油耗6.4，小熊油耗6.81。 本人开车相对暴力，绝不扎堆跟车，见空就超。行车平均时速较高，可能有助降低油耗。以目前驾驶情况可以保证，随着里程增加，油耗还能降低。

舒适性

4

普通路况舒适性好，闭窗后非常静音。就是低成本的后扭力梁悬架，过减速带弹跳厉害，所以还是减速减速再减速，慢慢通过，舒适也不伤车。

外观

5

外观拉风，18寸轮毂大脚十足，碳纤纹路双前唇丰满动感，引擎盖四条棱线刚劲有力，前脸造型层次丰富，大尾翼翘臀性感，后尾简洁干练，真四处排气压轴流弊，性感钢炮跃跃欲动。

内饰

5

内饰配色棕黑相间，软搪塑有点仿皮质，硬塑料做成亚光、拉丝，相互搭配毫无违和感。平底裹皮方向盘、仿F22矢量发动机排气的空调出风口、包裹性极强的皮、织拼接座椅，轻易就能激发驾控欲望。 朋友试驾夸奖中控像坐进飞机驾驶舱。

异味异响

车内基本无异味，没有刻意去开窗散味或放香味剂竹炭等。站着车外，能听到三缸机的别致声音，坐进车内一点也听不到。别人说的三缸抖动，在缤越身上找不到。

性价比

5

当初落地预算15万内，合资车丑且配置低，国产车嫌动力弱，直到缤越上市，试驾后抑制不住交定金。顶配版我要的价位、动力、颜值、空间、油耗都有了。 经过一个月2220公里的磨合驾驶，选缤越，选对了。

选择这款车的理由

1、喜欢激烈驾驶，动力必须充沛，缤越能给的就是小钢炮； 2、99%时间1-2驾乘，空间够用即可，缤越刚刚好；