最满意

满意的有很多，最好的可以说是有两个地方，一个是它2.5的动力感觉比市面其它这个排量的车要更有劲的多，而且要冲劲有冲劲，要平顺有平顺，比那些搞涡轮增压的开起来要舒服的多。第二个就是驾驶操控感受，这个马自达这个品牌的强项和被大众认可最多的地方，但是还忍不住来夸夸它，开起来可以说是得心应手，特别是跑山路的时候，感觉比轿车都爽。

最不满意

没有什么不满意的地方，如果说有的话，就吐槽一点，没有全景天窗可以选择，都是小天窗设计，虽然销售当时和我说顶上有什么防撞钢梁什么的，安全系数更高什么的。但是它就是标定好了，按照要求定都不可以，为了这还和媳妇闹的不怎么开心。

空间

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空间在我看来已经非常不错了，毕竟每个品牌都有自己的侧重点，像大众就是大空间车型的代名词。马自达这种更偏向于实用性的车，空间利用也是非常不错了，毕竟平时一般就我一个人开，休息了出去玩孩子坐后排中间也完全没有问题。

后备厢容积

车子尺寸不大但是，后备箱确实非常实在，杂物虽然放的多但是空间还是有不少剩余，并且二排可以放平，使用起来也比较方便。

驾驶感受

5

开始在网上看的评论也是说2.0的动力不足什么的，所以特意也试驾了一下2.0的车，后面感觉的确是差了点所以就直接决定要2.5的，这段时间开的感觉自己当时还是比较明智直接搞旗舰一步到位，什么科技配置，动力什么的都有了，就是钱包又多缩水了点。

操控

5

操控可以说是没的说的，马自达的强项，这个要是说不过去，那真的是没什么竞争优势了。不过当时在试驾的时候也的确把我给震住了，时速120的紧急避让，让我当时都吓了一跳。就突然提了一句说高速上的避让情况，甩了两盘子，我还没有紧张完，就稳稳当当的继续跑了。可以说马自达的试驾玩的是太疯狂了，那不是在开车，是在玩车，从来没有在试驾体验中感触这么深的。

油耗

5

油耗可以说是比较满意，这段时间跑了1500多公里，多半是在市区和东环路，平下来自己算的在9.2左右，对应的在这个排量和道路状态下，比我以前的索9都低一些。

舒适性

5

马自达的设计师可以说是非常实在的一堆人，前排座椅侧重包裹性和支持性，坐上去的感觉就比其它的有很大的区别。后排座椅的两侧重点加宽和抬高设计，给人的腿部支持是非常舒服的。这个要比为了看的空间大而座垫一般的要实在的多。

人性化设计

在我看来，马自达应该是日系品牌中最具人性化设计理念的品牌了，不论是加长车头和独特的机仓设计布局，还是后视镜的后移A柱减小盲区，或者是后排不影响乘坐的独立的USB接口，和防夹的电尾门，都体现出了对待车辆不同意设计理念和人物关怀。

外观

5

这一代的-5的比老的要漂亮的多，更加的具有冲击力，当时一眼就看中了灰色的，感觉特别有质感。所以后面即使说是这个颜色贵2000，也好不犹豫的选择了它。

车身及车轮

2.5的轮毂确实非常有运动感，这个是2.0那种中庸风格带来不了的。

车灯设计

前后呼应的灯光组，感觉非常别致，也是比较佩服马自达设计师是怎么倒腾出魂动设计的理念，和这么漂亮的灯组。

内饰

4

马自达的内饰设计，感觉太简单了点，虽然走的是运动风格，但是全黑的基底颜色还是感觉太深了。面板设计就自己看来感觉太过内敛，没有外观那么张扬有冲击力，感觉不出这个车的价位。还好有科技配置和少量点缀没让它看的那么low，一个抬头显和一个金属拉丝的面板，提高了不少内部质感。

性价比

5

性价比这个东西是说不清楚的，因为每个人都有自己的喜好和侧重点，所以说很多东西都是看自己的主观判定。我觉得它就非常值，一个是外观设计和科技配置都是这个级别比较超前的，第二个开起来舒服，有驾驶乐趣，第三个就是省心，不挑油，加92的就可以，偏远地区都不担心没有油加，保养也是10000公里一次，一次才不到700块。好看，好开，省心，又省钱，还有什么不满意的呢！

选择这款车的理由

当时牌子比较好销量比较好的都看了，像CR-V,奇骏，昂科威这些都看了，因为底盘高度和规整性放弃了CR-V混动，因为塑料尾门和变速箱问题直接放弃了奇骏，别克又因为外观不太中意和降价太厉害而放弃了。所以选来选去，把媳妇搞定了买了自己最喜欢的CX-5。在我看来它是集颜值和性能于一体的完美车型，比马自达新上的CX-8都要完美。