最满意

奔驰C级系列内饰豪华，科技感十足，人性化设计理念。长轴版空间很大 ，前后排舒适。后备箱短途旅行也够用。

最不满意

性价比不是很高，30多万的车，只有1.6T。如果选择电机版的260L，还要多加3万。宝马3系2.0T还比奔驰C180便宜2万多。但奔驰品牌含金量较高。

空间

5

乘坐空间：前后排空间绰绰有余。身高180的，绝对没有问题；副驾手套箱：开口很小，且空间也不大，放不了多少物品；后备箱空间：因奔驰使用防爆胎，后备箱少了备胎，空间也够大，可以满足能日常生活用品的收纳。

长轴的空间够大。但后排座位因前置后驱设计，传动轴中间部分突出很高。坐在中间必须要较大幅度劈腿。

驾驶感受

4

起步加速尚可。在城市闹市区行驶，也不追求推背感。高架路，80-100码的速度表现出色。总之，满足日常通勤绝对没有任何问题。而且，方向盘还带有加减档位拨片，体现了一定的运动感。如果追求速度，建议选择同级别的宝马3系。

操控

4

方向盘稳重，指哪打哪。如果车技尚可，长轴版弯道加速和超车也没有问题。刹车比较中规中矩。

多功能方向盘配有加减档拨片，体现了运动型的风格。

方向盘操控感

档位设计是怀档。而雨刮档位全部在左手位，所以在下雨天使用雨刮还有点不适应。

油耗

4

搭载1.6T的发动机和9AT变速箱，混合路况（上海市区拥堵道路和高架路段）。目前，驾驶公里数300多，平均油耗10，还是可以接受的。

市区道路油耗9.5-10.5之间。如果跑跑高速，应该能降到9左右。

城市道路行驶

上海市区上下班，往来黄浦江，单程约12公里。第一次加满油箱，61.52升。目前，驾驶了两周，公里数300+，对油耗比较满意。

5月6日提车95号加了150元（7.57元/升）行驶236公里，油表显示最后一格。加满61.52升。

舒适性

5

开宝马坐奔驰。C系的舒适性是无容质疑的。

车内噪音

原旧车加装有胎压监测仪，实时胎压和轮胎温度都有。现在C180L看不见任何轮胎数据，而且防爆胎都不用打气。如果胎压报警，那就要补胎。因此，对这套防爆胎，心里有点毛毛，缺乏安全感。

普利司通防爆胎。

空调

南方的雨季，空气特别潮湿。小C的除湿效果还是很好的。

外观

5

C系通过外在品味，不仅提升驾驶者的自身价值，也把“羞涩而无畏；谦卑而执着”体现的淋漓尽致。

5月17日收到车牌后，立即自己DIY，找了一把“一字”螺丝刀把车牌前前后后给挂上。

上好牌后，自己动手用喷水枪把小C洗了一下。

钣金车漆

极光白还是比较难脏的。希望以后别泛黄，即可。

内饰

5

2019年3日初生产的，5月初提车。车内饰的味道还是较重。乘着黄梅雨季未到，夜间天窗和门窗都留缝隙，通风散味。

车内放了两盆绿萝，还有两袋咖啡渣。

中控凸显奔驰的时尚豪华。否则也不会花30多万买一辆1.6T的车了。

多媒体

C180L的音响，没有想象中的那么好。可能是我的要求高吧。在家用的B&O，S8。原本想换柏林（旋转高*2、中*4）+64位氛围。后来考虑柏林水太深，外面几乎无原厂，副厂多数。所以暂且放弃。

主驾驶位的左侧功能按钮

10.25英寸的显示屏，只可惜不是触摸屏。

性价比

5

裸车26.08，落地价31.6（包含0.41，两年5成奔驰金融贷款，膜、舒适进入、行车仪、脚垫），送2A2B一年延保。总体感觉性价比较高，主要自己满意即可，毕竟价低总会有的，但也要耗时耗力磨嘴皮，甚至还要托人找关系。既然，已达心理价位，那就入手。何况从付订金到提车，只用了14天。

选择这款车的理由

当初选择宝马3系，因6代要去库存，优惠力度很大。2019年的3月中旬还曾试驾，离付订金也就一步之遥。但因沪牌过户手续和时间周期，最终导致错过宝马。随后，逐步开始考虑奔驰C系。但在C260L与C180L徘徊好久。科技感的全液晶屏、全景的天窗、电加热和1.5T 48V轻混电机组合的C260L，使我心起涟漪。最终，还是理性战胜了感性。首先是C260L的电机故障率；其次日后电机维护保养；最后动力应该与C180L相差无几，可能在低速中还不如后者。因此，性价比首选C180L。所以，紧握的很难说不会丢失，放弃的也可能会重来。