空间

4

整个空间其实是不如普通国产五系的，毕竟进口的宝马是没有加长的，4.9米多的车身只能说够用，后排很少坐人所以也无所谓了，座椅并不算很硬，头部空间和普通五系一样，整体来说中规中矩，但是放在性能车上，这种空间表现可以说是很奢侈了。

和普通五系一样的空间

带肩部、腰托、腿托座椅通风加热，以及按摩功能的最最奇葩的运动座椅，也可以说是最舒适功能最多的运动座椅

标轴五系，后排乘坐三个人一点问题没有

乘坐空间

乘坐空间我175身高足够了，家用偶尔应急也没问题，毕竟还是个五系

后备厢容积

后备箱相当巨大，旅行带几个大箱子毫无压力，至少到现在我也没把后备箱放满过东西，后备箱是电动的，非常方便

非常非常巨大

车内储物能力

储物空间非常多，多媒体下面有一个储物格，并且带USB可以放手机充电，后边是两个杯架，扶手箱也可以放放眼睛盒，门板上又巨大又深的储物格也能放不少东西

储物空间很多

门板储物格也能放不少东西

驾驶感受

5

4.4V8双涡轮增压发动机拥有600匹马力750牛米扭矩，马路上真的简直无敌，实测成绩是3.47秒，动力详情大家可以上论坛看我的提车作业。扮猪吃老虎与超跑抗衡真的不是梦想，超跑很多成绩水分也很大，实测真的不见得有M5跑得快

加速推背感

发力畅顺丝毫没有涡轮延迟的感觉，中后段加速也不用靠降档拉高转，整体扭矩输出范围非常广泛，最高转速可以拉到7500转，涡轮车来说这个成绩真的非常惊人，一千多转的低扭也非常可控，没有很蹿的感觉，但是切换sportplus模式那就真的是踩一点点车就猛的往前蹿，所以开这辆车真的需要很好的技术来驯服

操控

5

宝马的操控不需要多说，M又是宝马里操控的顶尖，悬挂无论什么模式都是很硬的，日常开有些不舒服，但是这也给赛道驾驶带来方便，侧倾非常小，转向力度也很重，虚位也几乎没有，唯一吐槽的就是车身接近五米有些大，极限操控肯定不如M3或者M2

刹车表现

前六后一400毫米的原厂刹车，实测百公里刹停距离仅仅33米，这种成绩放在一辆两吨的车上简直不可思议，实际脚感完全不输bremboGT6,碳陶瓷没有选装，赛道也体验过这辆车，大概激烈开了20分钟没有很明显的热衰减

油耗

3

4.4V8的发动机而且没有闭缸功能，就别指望它多省油了，高速巡航大概9个油，城市和高速各类路况综合是18升左右，但是如果你开着sportplus模式各种飙车，那真的油耗上不封顶，只能形容是你眼看着油表在动。

舒适性

2

和普通五系完全不同，M5是很不舒服的车，悬挂非常硬，过坑就是左摇右晃，好在隔音不错，听着V8的声音可以说是享受，座椅非常舒适，完全在舒适和运动中达到了平衡，它不会是最舒适的也不是最运动的，但是两个方面都可以给到90分。

外观

4

其实说实话我很喜欢M5的外观，低调是它走的路线，多宁顿灰的车身颜色更是全系里很低调的一款，扮猪吃老虎，要的不是多么炫酷，细细品味全车运动套件，还是感觉非常霸气。topgear的大猩猩曾说，一辆车下车后如果都不看它一眼，那就白买了，这点我做到了，无论什么时候，我天天下车都会回头仔细看看M5再走哈哈

内饰

3

宝马内饰说好听点叫亘古不变，说难听点就是在凑合事，和奔驰奥迪完全没法比，虽然全液晶仪表盘和液晶屏都有，但是整个设计感和用料都还是差点意思，不过性能车嘛，不是太过于在乎内饰，能看就行。

性价比

1

M5就不是一辆有性价比的车，花150万买个五系，保值率一年掉十几万，性价比怎么样你们说呢？但是无伤大雅，车好就行，配置反正电吸门、液晶仪表、抬头显示、哈曼卡顿音响各种配置倒是都有，不过貌似五十来万的国产五系也都有了……具体的不知道，反正都差不多