最满意

自动驾驶真的可以让人很轻松，我本来是开一个小时高速都会犯困，提车首周开了1300km，最长时间一天300km，一点没有犯困的意思。宝马人机交互还是比较不错的，旋钮很方便，还照顾到老年人可以手写，勺子大灯太美了，要是配7系的激光就无敌了，抬头显示这个很重要，敲黑板，打算用自动驾驶朋友必须要买必须要买，天使之翼很好看，宝马的科技美学我觉得是很好的，不像奔驰那么雍容华贵也不像奥迪那么内敛，恰到好处

最不满意

后备箱空间小：虽然本身比上一代有改进，但还是挺小的，勉强放一下26行李箱吧，28都不一定进得去。而且现在升降后备箱，都没有合适的后备箱垫，一定要避免4s给你五系的垫，购车时候一定要留心眼。 后排地台高，这个没办法，5系这种行政商务尽量别想着坐5人，人家设计的时候就不允许，坐着会难受上天。宝马比较不错配置都要选，一选就小几万，然后要等两个月以上，互联驾驶收费，这个功能国产的品牌都是免费的，宝马想赚这个钱个人觉得不太厚道。驾乘方面就是觉得动能回收有点大，感觉像点着刹车一样，低速怠速的时候偶尔能感觉到抖动

空间

4

作为一辆行政级的C级车吧。无论是前排还是后排都还是给足了空间，副驾驶和后排想要翘二郎腿是没什么问题了，作为170的矮子座椅必须调到最前。方向盘必须升到最长才能最轻松的开。

驾驶感受

4

有电时不错，回收有点厉害，没电有点肉，低速有抖动，之前觉得525低功率发动机有点差，后来开了S档之后，感觉自己也可以接受。

操控

5

宝马的操控不用说，打到sport，座椅会自动包裹起来底盘收紧，油门响应就很灵敏。踩起来非常舒服，挂档到S档，排气声音都变得凶猛起来，瞬间抛开自己行政车的身份，露出野性的本心，S档的响应感觉自己就是赛车手，作为一台2吨多，525低功率发动机。我已经满足了

续航

5

还算不错，主要油开的多了，2.05吨这个油耗也是良心了据我了解有些车友，如果只是负责上下班通勤的话，基本上是半年加一次油非常夸张，油耗都能到2-3一年邮费1000块钱不到电费，也是这个价，如果每年一万二三公里的话消耗大概￥2000左右。

舒适性

3

前排座椅真不错，座椅通风必须要加。虽然效果没有很好，但是止汗还行，这个车要买就要买先锋版增加的几项功能都非常实用。但是讲道理前排差个头靠，还在考虑购车的朋友可以跟4s要，我后来买的头靠都没有后排舒服还容易掉

外观

4

5系前脸太商务，新能源应该配M套件宝马的灵魂，就在M上。

内饰

5

内饰就完全是宝马的家族语言。非常鲜明，看一眼就知道一定是宝马。尽量自己少，在外面加装改装，一改必有异响，尽量出厂选配。氛围灯加分，不过颜色有点少

仪表有四个模式可以切换，adaptive、sport、comfort、eco pro…sport底盘

大屏分屏功能很不错，可以看歌词，但是大家开车还是要注意安全

隐藏式记录仪，但是据说还是二代原厂好是前后双摄的，各位在谈装潢的时候一定要注意这点

性价比

4

购置税免除，有补贴有优惠，现在也接近抄底了可以优惠10%

购车

买新的期货车还是要注意，不能定得太早，定金一定要少交，一万以上千万别交，车市波动厉害，后面会让你哭。台州黄岩的某4s不建议去，销售真的不是特别善良，和台州另外几家对比起来态度真的不太一样。勾心斗角，到处给你埋坑，送的东西就逼着你妥协，反正钱交了也没办法，一副你拿他怎么样的态度。也不知道为什么当初着了道

新能源

这个是大家很关注的问题，宝马的新能源技术到底怎么样，这款2019应该是第四代了吧，如果我没记错的话。2018发生过召回，传动失效，换电池组，弄得人心惶惶，今年也看到过这样的案例。刚开始确实怕，后面就释然了…再说吧。因为本身这个车从经济角度带来的快乐真的是太满足了。很多杭州车友，上下班通勤使用，一年加两次油，一年一万多公里油费加电费2000元不到，比汽油车省六七千起步。我也是今天有感，出门前油表280km，电表44km，总里程130km，包括15km市区，115km高速，最开始md纯电行驶，当高速行程还有60km时候，电表7km，油表290km，马上切换bc充电模式，下高速油表232km，电表37km。有种永动机的错觉。在现阶段来说，真的是很满意了

下高速时

半程切换bc

正脸正脸，路上遇到的朋友留个名片***

选择这款车的理由

新能源、不一样的宝马