人生的第一辆越野车，外观硬朗够爷们

北京越野BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版国V 购车经销商：来自：汽车之家Android版

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北京越野BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自动四驱旗舰版国V认证

2019-06-12 首次发表

6328km

行驶里程
13.5L

百公里油耗
18.98万

裸车购买价
2018-12

购买时间
东莞

购买地点

最满意

样子：BJ40 Plus样子够大气，这是我接触的第一辆越野车，从第一眼看到它就被这车的样子折服。车身上没有一处轿车风格的平滑线条，从前到后都是那种硬朗笔直的线条和很有肌肉感的平面，力量感十足。我家宝贝站在车前面，更加突出宝贝儿的身材娇小和车身的高大，哈哈。然后就是空间，方方正正的设计，内部空间很宽敞，没有家用轿车压迫感和拥挤感，特别是驾驶室位置，视线宽阔，空间感很好。底盘：BJ40 Plus底盘的离地间隙很大，平时在铺装路面那是没的说，出去玩的时候，砂石路和坑洼的泥土路一点压力没有，不用担心会托底，车轮宽大悬架硬朗，稳定也很好。

最不满意

之前开轿车的时候一直觉得电子手刹绝对上档次，不过看过越野车之后，我倒是认为机械手刹更适合越野车的那种硬朗机动风格。看过价位差不多的其他品牌越野车，很多用的都是机械手刹，总感觉BJ40 Plus用电子手刹有点浪费配置。

空间

5

这车的空间感不是轿车能够比的，本人个头也有点高，之前开轿车空间有些拥挤，现在换成越野车之后，一下子开朗了很多，驾驶室的视野也宽敞好多，哈哈，之前是平时其他车型，现在可以俯视它们。后排距离前排的空间也不错，感觉不到拥挤，平时很少做人，座椅基本上是折叠之后放的帐篷和钓鱼箱，其他储物空间不多，车门位置用的都是网兜设计，放一些地图啊，报纸，旅游指南啥的还不是问题。后备箱位置的开口分上下两层，上面的往上抬起，下面的往侧开，方便很实用。

驾驶感受

4

这么重的车身搭配上一个2.3T的发动机，动力上超乎你的想象，动力不弱，之前看过有些人吐槽这车的动力不够强劲，当真正的越野之后你会发现，这套动力不管是在公路上还是在砂石路，坑洼路上，动力都不会让我失望，油门给到之后，驾驭能力还是很强的，只不过天生的越野性格，开在公路上代步用确实有些浪费，真正到了野外，才能真正的撒欢起来。

操控

4

操控没有轿车的那种轻盈感，机械助力方向盘操控起来比较沉稳，指向性很好，不轻浮，给我很扎实的感觉。油门有一些发沉，踩油门的时候需要掌握一些力度，太大的话发动机会轰起来，太小的那就是在浪费油，动力也不会有太大的变动。端午节的时候去过一次上方山，周边全是石子路面，油门给足之后，这车真的可以逛过去，一些水坑基本上不在话下，底盘高，整体的通过性也好。

油耗

5

目前已经行驶了6000多公里了，油耗保持在13个左右，跑高速的话，这车油耗能降到跟轿车一个水平，这点还不错。越野的时候油耗最高，市区的时候基本上变化幅度不是很大，整体上说，还是可以吧，能接受。

舒适性

4

越野车谈舒适性确实有些不合适，追求舒适的话倒不如直接买轿车了。这么说吧，这车底盘悬架的硬度跟轿车绝对不是一个档次的，过减速到的颠簸程度要比轿车更明显一些。发动机的噪音不是很大，座椅软硬适中，这点比较满意。

外观

5

外观硬朗霸气够爷们，方方正正的五颗大门牙，方方正正的大灯，方方正正的尾灯，还有宽大的轮胎，高高的底盘间隙，野性美无处不在，开着车上路，路上的轿车几乎全变成“乖乖女”，而BJ40 Plus一下子就成了唯一的男孩子，力量感十足。

内饰

4

中控屏和仪表盘设计的不错，时尚感很强，中控台用料手感偏硬，车门关门的时候声音有些偏大，车门位置还用了一些软性材料进行装饰。座椅是那种仿皮座椅，可能考虑到越野车用真皮座椅确实有些浪费东西，每次越野回来都灰头土脸的，真皮材质清理起来也相当的麻烦。

性价比

5

开过轿车，开过SUV，BJ40 Plus是我有车生活中第一辆越野车，新鲜感十足，觉得很值，自然性价比也就很高啦。

选择这款车的理由

之前第一辆车是一辆低配明锐，上下班代步用，陪伴自己好久，之后第二辆是一辆城市SUV，可能是安慰的城市生活过久了内心也开始向往那种野性的激情，看到很多人开越野车出去玩，自己也曾经出去过，不过城市SUV越野真心不行，车子损耗太大，可是越野的心依旧狂热，就这样，考虑再三之后决定换一辆正八经儿的越野车开开。看过牧马人，看过其他品牌，最后决定BJ40 Plus各方面度很好，也很适合自己，就这样，入手了人生中第一辆越野车。