最满意

空间、质量、配置、稳定性。之前对车没有太多的关注，有想买车打算的时候，一开始的意向就是买SUV，看过猎豹CS10，对猎豹CS10最开始的印象是军工、外观好看、发动机用的三菱，价格10-12万在可接受范围内，具体了解之后三菱发动机是很老的款式，刹车疲软等网评不好，投诉较多，果断PASS；之后对马自达CX-4情有独钟，去4S店看车之前，在网上看各种论坛、评论、口碑，最满意的是造型，毕竟魂动设计是马自达的主打，还有就是网上一直说的马自达的操控性，到店看过实车之后，最不满意的是空间，本人身高175cm，体重90KG，坐上驾驶位之后感觉很“憋屈”，驾驶位调到合适距离，后排空间更是捉足见襟，考虑到家庭实用性PASS，另外配置相对简陋，最低配胎压监测、倒车影像都没，而且价格坚挺，优惠幅度基本没有；到斯柯达的4S店之后，最先看的是柯迪亚克，之前斯柯达的野帝并没有给我留下太大的印象，对斯柯达最开始的印象是大众旗下主要做轿车的品牌。柯迪亚克的外观让人一见有种别致的感觉，配置也比较丰富：ACC自适应巡航，倒车影像、大众EA8888发动机、手自一体双离合变速箱、多区域温控、自动泊车、发动机启停、驾驶模式切换等一应俱全，一看价格超预期，还有就是车身偏大，考虑到家庭实用性以及性价比，最终PASS。最终看到柯珞克，水晶棱面的车身，水晶切割设计的C型尾灯，紧凑大气而又不失风度的车身不禁让我眼前一亮，冥冥之中感觉“柯”“想遇见你，这就是我想买的车。ACC自适应巡航，倒车影像、大众EA2111发动机、手自一体双离合变速箱（EA2111发动机与手自一体双离合是大众的黄金组合）、空调多区域温控、自动泊车、疲劳驾驶提醒（驾车超过三小时）、1.2平方的全景天窗、感应雨刷、后视镜加热、真皮多功能方向盘等配置一应俱全，空间大，运动座椅，驾驶位坐上去也很舒服，驾驶位调到合适位置，后排还有很富裕的空间，最终考虑再三结合家庭使用，决定柯珞克豪华版。质量稳定性方面，采用大众MQB平台，到现在为止，开了近9000公里（已首保），没有出过什么毛病，省油，车身稳定性挺好（ESP车身稳定电子系统），转弯的时候可以体会到。

最不满意

这款车是1.4T涡轮增压，虽然百公里加速7s多，但起步稍肉。另外，作为豪华版（次顶配）手刹采用的是机械手刹，而非电子手刹；车机是9寸的非大众原装8寸车机，锁车无声音提示（有时候会忘记锁车或者不确定有没有锁上）、后排中间没有设置杯架、后排放倒不能和后备箱同平面、后悬架扭力梁（虽然调校的很好，换成独立悬架会更好）、机械仪表（液晶仪表会更上档次）、排气管隐藏在车下（后边装饰板的位置排气管从此位置出来会更好）、非运动方向盘等，个人不太满意，仁者见仁智者见智，哈哈。

空间

5

首先是前后排空间，175的身高，前排调到合适的位置后，坐在后排腿部离前排坐有两拳多的距离，后排做三个人一点不拥挤；后排座椅设置的宽度比一般车大，便于更好的对腿部支撑，减轻长时间坐车的疲惫感。超大的后备箱空间455升，如果把后排座放倒则达到1543升，便于搬家等日常使用。一点不谦虚的说，当初买车的时候，对空间的满意是购车决定因素之一。

后备厢容积

配合后排座椅4/6折叠功能，后备箱容积可扩至1630L，容量相当可观，适合搬家、居家旅游、满足购物等需求

后备箱

驾驶感受

5

毕竟是1.4T的排量，涡轮增压。一开始担心动力不足，试驾试乘之后，对动力这块还是挺满意的，这款车重1,4吨，但加速之后还是有明显的推背感。虽然起步的时候稍肉，但发动机转速达到1500转，涡轮介入之后加速杠杠的。作为一款代步车，家用完全够用，对于上陡坡可以切换到手动模式，会有更好的效果。

日常加速动力

起步的时候略肉，一开始担心1.4T的动力输出不够，试乘试驾之后，发动机转速达到1500转之后，涡轮介入，加速有很强的推背感；1.4T高功率的动力输出与双离合变速箱是大众的黄金组合

特殊路况行驶动力

出地下车库，切换至手动模式有更好的动力输出；动力输出平顺性较好，在高速上不开自适应巡航的情况下，一不留神就可能会超速；即便是开空调的前提下，动力输出也不受影响

操控

5

方向盘挺轻，不管是男士还是女士操作都很顺畅，响应迅速。这车配有智能多路况自动大灯，将灯的开关旋至Auto位置，内后视镜后的照度传感器会根据光线的强弱自动控制大灯的开启。方向盘转向超过一定幅度时（好像是60度），前面辅助照明就会亮起，增加了夜间行驶的安全性。ACC自适应巡航很实用，车前方有识别雷达，比定速巡航有更高的安全性，开启自适应巡航设置完成后，高速上可以根据前车的速度以及车距自动调节车速、刹车、调节跟车距离，解放双脚，长时间长距离驾驶更省心、更省力。疲劳驾驶提醒 驾车超过三小时，提醒疲劳驾驶，停车休息。

自适应巡航设置

油耗

5

油耗是最满意的地方，毕竟现在的油价蹭蹭的往上涨，9000km多一点平均油耗7个左右，之前磨合期的平均油耗不足7个

舒适性

5

因为前后排空间不小，所以乘坐起来还是比较舒适的。驾驶位有腰托调节功能以及座椅加热，长途能缓解疲劳，个人很喜欢。噪音：空挡时坐在车里，很安静，基本听不到声音，在车外面感知，发动机的噪音也相当小，发动机的隔音、调校这一块，厂家还是很下功夫的。后排座椅设置较一般车宽可以很好的支撑腿部，减少乘车疲劳感和不舒适感ESP车身稳定电子系统使车使用起来具有更高的稳定性和舒适性

外观

5

这一款天窗顶是黑色的，配丹霞橙的车身，个人感觉还是蛮好看的了，在满大街都是白色、红色、黑色车的前提下，不会审美疲劳，越看越漂亮。一开始选颜色的时候，纠结于白色还是橙色， 最后还是想与众不同，选择了丹霞橙。另外，从车身侧面及后向45度看，就能看出这款车的外观特点：车身硕长饱满，线条看起来很大气、结实、硬朗，活波又不老气。

正脸

45度侧脸1

45度侧脸2

车身及车轮

18寸轮毂，飞箭式的高腰线设计，这条锐利的腰线，从车头一路水平延展至尾部，张力十足，

18寸轮毂

飞箭式高腰线

内饰

4

内饰还行，运动座椅、真皮多功能方向盘、德系车的内饰都比较中庸

多功能方向盘，9寸车机

自适应巡航设置以及转向灯光控制开关

手自一体双离合

性价比

5

除了上面所说的起步稍肉，其他都还好，省油性价比还是挺高的这款车。

选择这款车的理由

上下班代步以及家用，性价比高，相信大众的质量，相信斯柯达的品质。