不走寻常路

马自达3 昂克赛拉 2016款三厢 1.5L 手动舒适型购车经销商：上海绿地浦成

少水白_Anderson

马自达3 昂克赛拉 2016款三厢 1.5L 手动舒适型认证

2019-06-19 首次发表

54000km

行驶里程
5.8L

百公里油耗
10.80万

裸车购买价
2015-10

购买时间
上海

购买地点

最满意

昂克塞拉优点很多，油耗，操控，不过我最喜欢的还是这个造型。美，不需要更多的堆砌辞藻。而魂动红，则是对得起主打色的地位，跃动于道路之上的那一抹深红，夜晚的霓虹灯下更添几分亮眼妖娆。

最不满意

一款主打运动的马自达轿车，在引进大陆后只把手动作为入门价格的选择，这是对“运动”二字的一种亵渎。在国外，无论是与国内市场相当的1.5和2.0两款动力，还有国内市场垂涎已久的2.5发动机，均有与之相配套的6速手动变速箱供市场选择，然而身在大陆市场，除了遗憾，大概只有失望。\n\n其他诸如隔音之类，忍忍吧，这是运动车。

空间

4

网络上对昂克塞拉空间的诟病不绝于耳。我只想说，昂克塞拉是一部面向年轻人群的A级车，本就只为讨好驾驶员而设计，连带满足副驾驶位置的乘坐感受。置于后排，如果您的后排经常需要坐人，抱歉，您不应该关注昂克塞拉，因为，昂克塞拉的后排就是个累赘。

驾驶感受

4

老生常谈，在这个不带个T都不好意思说话的时代，能坚持自然吸气而且还如此理所应当的车企，大概除了马自达也找不出其他了。再者，伴随着昂克塞拉在大陆上市以来就一直有一句“1.5特供”的谣言，真想说，这要是真的就好了，还能说句Fxxk出出气。既来之，国内手动昂克塞拉只能被动选择1.5，那就1.5吧，安慰自己一下比较省油，目前avg5.8也的确是比较省油。不敢像其他车友那样开口就是暴力驾驶，只想说发动机断油那一下发动机声音挺大的。日常一个人开开也还是可以的（好像暴露了些什么T.T），搭配合理的升降档，市区里想走就走，高速上也基本够用。偶尔疯狂一下…….嘀嘀嘀，安全驾驶，吹牛逼还是免了吧。

操控

5

我不会那些专业的术语。就谈谈几个亲身体会。立交匝道能跑80，换CX-5开差点翻到栏杆去。高速变线稳狠准，行车线基本在我掌控之中，不会有多余的摇摆（大概是我没开过好车）。刹车有个明显的点，踩下去到这个点之前力道不是很明显，到这个点之后久能感受到明显的制动。

油耗

5

平时郊区开的多，现在AVG5.8。我跟其他人不一样，别人上高速是降油耗，我上高速会拉高油耗！没办法，超车一时爽，一直超车一直爽。超完再超，提神醒脑。（PS：好孩子一定要安全行车）

舒适性

5

抱歉，要舒适我考虑昂克塞拉？为什么不选沙发厂？有句讲句，前排两个座椅还是可以的。后排？说过了，后排是多余的，上下车都费劲。

外观

5

中国人对于轿车，有两种非常极端的看法，要么长尾巴，要么没有。然而像昂克塞拉这样以魂动造型出位的车型，怎能落入如此俗套?自从马自达在中国大陆引入两款三种造型，大哥阿特兹，犹如奔腾的猎豹；小弟两厢昂克塞拉，又似卧地匍匐；唯有三厢昂克塞拉，正如离弦之间，迸发的瞬间，诠释了力量之形，魂动之神。虽然对三厢昂克塞拉之形赞不绝口，然而仍然不能掩盖不足。其一，侧身门板高度过高，造成车窗太小，而且也在视觉上带了一丝呆板。其二，后保险杠造型极为臃肿，完全和全车精干造型不合。\n\n一句话，瑕不掩瑜，美，真的美。这个价位无出其右。