最满意

最满意的是颜值，停在单位楼下的露天停车场，从楼上俯视看着一排排车辆，排除豪车，cx-5可以说是平民SUV和轿车中最引人注目的。

最不满意

比较不满意的是通过一些颠簸的地方的时候震动比较明显，乘坐感受还不够舒适

空间

5

空间表现还可以，虽然买之前看到很多车评文章和车主嫌弃空间小，但是对我来说我感觉这个空间只要够用就可以了，没有必要一味追求宽敞，宽敞的车我也坐过，如果没有合理的布局设计，而是通过牺牲座椅角度之类的方法“偷来”的空间，那这个宽敞程度带来的舒适度反而要大打折扣，而cx-5的空间设计，我虽然说不出专业的解释，但是坐进去仔细感受，就能感觉到他紧凑而合理的空间带来的安全感和踏实感。

储物空间

后备箱空间挺大的，没有什么毛病，前排驾驶座周边的储物空间会比较小一点，还好我本来就是收纳比较整洁的人，所以放些水，零食，手机，钱包，钥匙，伞，纸巾基本上就满了，平时不能多放一些多余的杂物，才能保持整洁。

驾驶感受

5

2.0升的动力还算够用，车子是从福州开回宁德的，一路上高速保持在时速110km的状态，感觉很好开，超车也很顺。回到老家后，在市区开车，红灯变绿灯的瞬间，提速也很快，并排几辆车同时起步的话，我经常是第一个冲出去的车。

操控

5

Cx-5的操控也是它的强项，比起开过的一些车感觉操控会更精准，灵活。比如因为矢量加速技术的作用，感觉在转弯的时候车子还能保持很强的平衡感。还有方向盘的指向也很精准，方向盘的转向和车身的转向很匹配，没有明显的虚位。

油耗

5

目前行驶了600多公里，因为才提车两个星期，开过一回高速，其余主要在市区开车，但是十八线城市，市区路况也不怎么堵，所以油耗水平算比较低的，高速大概在6L左右，市区大概在8L左右，可能因为平时上下班的距离要开6公里，再加上路况比较良好，所以总体开起来也是比较省油的，但是如果冷车启动完只开1，2公里，那油耗就要10L以上，尤其如果有很大部分的时间是在地下停车场开很久才找到出口的话，因为一直在怠速状态或者低速行驶的状态，油耗就会比较高，有一回最高记录是出停车场之前，燃油经济性的界面是处于30L的水平，所以说怠速很耗油确实是真的。

舒适性

4

悬架的调教还有改进空间，我在驾驶座上感觉到过坎的颠簸程度还是比较明显的，后排载着父母的时候，他们反馈的感受也是有点颠。另外因为造型的关系，后排车窗的面积比寻常的车子要小一点，窗户的高度也更高一些，所以父母坐后排的时候感觉视野比较受限，某种程度上也影响了舒适性。另外可能因为是手自一体变速箱的关系，感觉在换挡的时候，还是可以轻微感觉到一点顿挫感，不过这个感受很微小，一般人可能感觉不出来，总的来说还是比开过的涡轮增压发动机的车子要平顺很多了。

视野

马自达的车有个特点，就是车头比同级别的车都要长一点，cx-5也不例外，别看这个特点不重要，其实还是影响挺大的，一方面这是cx-5颜值高的原因之一，一般越壕的车车头也越长。但是如果以前开短车头的车开顺了，开cx-5在判断车距的时候就会有一定的干扰，尤其是在狭窄的地方转弯的时候一定要小心小心再小心（不要问我是怎么知道的，T。T）

外观

5

买的是灰色的车，外观有很强的金属感和科技感，可以说是硬汉了。外形时髦的同时又保持着男人味，虽然混动红也很好看，但是感觉还是娘了一点，男人还是应该开比较man一点的车，而且灰色也比较耐脏。

内饰

5

内饰也很赞，应用了很多钢琴烤漆的材质，是很提气的点缀，而且大面积应用软的材质，不清楚学名是什么，视觉上和触感上都很像皮质的感觉，但是又没有皮质的脆弱感，很喜欢内饰材质营造出来的氛围，让人感觉动感与温馨并存。

性价比

5

预算在20万，一开始是奔着大众和本田去的，后来同事新买了一辆cx-5，我被它的颜值打动了，又了解了一下价位和配置，发现比预算还低了一些，又试驾了一把同事的车，意外地好开，这才发现马自达这个品牌太低调了，再加上宁德没有马自达的4s店，所以路上见的也少，后来我大老远去福州买，虽然折腾，但是很满意！

选择这款车的理由

考虑过xrv，途越，探歌，cx-4,最后感觉cx5的颜值最高，又比德系车省油，又是全球同步的车型，应该说是性价比最高的suv了。