最满意

运动模式配合换挡拨片，拨一下就有一下的推背感，非常的舒服。提速快，声浪大，让激情瞬间燃烧，马路上比赛也不会惧怕谁，但是一般都以平常心来驾驶。

最不满意

储物空间很少，车门槽放水都困难，门把上也么有放小物品的盒子，中央扶手里面只能放几本证件，几本放不了东西，水杯盒那里太小，手机也没有地方放，只能买个储物筐放在车座边上。

空间

5

本人乘车从没做过后排，所以对后排没有要求，我开车最喜欢的坐姿是把座椅放到最低，先后挪到能踩死刹车和油门，再将靠背调到微躺的位置，这个时候人是躺着的感觉，看不见车头，有种驾驶F1赛车的感觉，这就是为追求的驾驶感觉，特别是这样驾驶位空间很大哦！即使是我这种习惯，主驾后面还是能完整的放下我自己的腿，本人176，空间还是足够了。

本人将座椅调都躺倒模式的坐姿，空间足够，左脚搁着不舒服。

副驾能伸直腿的空间，经常有人把脚放在中控台上，哭脸。

副驾伸直腿后的后排空间，常规使用无压力。

驾驶感受

5

动力充足，要快则运动模式，要省油则eco模式，变速箱换挡很平顺，完全没有顿挫，高速跑了1300KM，120以后加速都很轻松。运动模式配合换挡拨片，拨一下就有一下的推背感，提速非常快，声浪也很大，激情瞬间燃烧，马路上比赛也不会惧怕谁。对比自己新买的120，都是2.0发动机，马力120还大8匹，但是扭矩小10，又是前后驱的区别，提速还是320轻盈迅捷，而120虽然提速也快，但是换挡没有320快，感觉肉一点，适合女士开。

运动模式下显示功率和扭矩，很直观，很炫酷。

半箱油还能跑四百，多快好省！

ECO模式下，仪表盘是蓝色的，很柔和，很好的告诉你要轻柔一些。

操控

4

操控不好说，目前开的都是常规操作，没有很猛的去造过，但有一点点感觉就是，车速到四十以后转十字湾有点指向不精准，感觉有点飘忽，心脏有点受不了。不知道是不是轮胎的缘故，在路况不平整的时候，速度提起来会有突然的向左或向右的横向移动，就像要失控的感觉，不如我那老帕萨特稳重，不知道是不是我太敏感了，可能开久了帕萨特，灵动小车还么有适应。

油耗

5

2.0的车，我不信那些油耗8的人，绝对是骗人的。城市开不堵是9.5到10，堵车13，高速6.5，用的精细一点的可能会降0.5吧！对比以前1.8的帕萨特，常规都在10以内，相比还是省油一点。但是我觉得买这个级别的车，油耗不是主要考虑的因素吧！毕竟以一年开两万公里，省油大概1800升，费油也就是2400升，600升乘以6元（合肥地区油价最近一直6左右）是3600块，两次保养的钱而已，可以忽略不计。

半箱油还能跑四百，还是比较省的。

ECO模式下，跑了半箱油能省出8.8公里，呵呵，省的真不多。

舒适性

4

座椅舒适度挺好的，我喜欢躺着开，但是驾驶位的地台设计的是凹陷的，脚不能完全放在里面，给人的感觉就是脚一直保持着往上翘还倾斜的感觉，放在左脚踏板位置又感觉距离远了，长时间开左脚够累。其他部位乘坐还是很舒服的。路感很硬，小小的坑都能感觉到很大的震动，防爆胎声音也不小，音响的声音经常不能盖过路噪的声音。储物空间不足，导致我上车后想把裤兜里的钥匙、手机拿出来，却没有地方可以合适安放，好纠结。宝马没有auto hold，一大败笔，遇到红绿灯无法解放右脚，幸好刹车不是很重，不然得累死。

已经很接近桶型座椅了，座椅很软，包裹性很好。

储物空间太少太小，不方便。

储物空间太少太小，不方便。

外观

5

外观当然是很帅的，特别是车头，老是有人问我是不是换了M3的套件，听着心里美滋滋的，就是尾排不够霸气，可能是下一步更换的对象吧！侧面三系看着流线型很好，而一系看着就比较突兀，毕竟是生切了二十公分的。

前脸很帅，大家都说像M3。

后杠有点普通，没有把M运动套装做好。

内饰

5

内饰选的是红色，很帅，很时尚。晚上橙色氛围灯照耀，很是动感。酒红色的内饰配上仿碳纤维，很时尚，不打算改造了。但是对于完美主义者，仪表盘下部的电子显示区域不是对称的，让我看着就非常纠结。

碳纤维造型很酷

丁字裤加大拨片

红色座椅，超级酷。

性价比

5

总价不足三十，还带有五年十万公里大保养以及延保一年，后期维护成本很低了。遗憾的是车子没有加装原厂的定速巡航，用车有时不太方便。也没有座椅加热和倒车镜加热，天冷和雨天时候很受罪。

保养维护

五年十万公里机油三滤保养，市价应该要1.3万，五千搞定真划算。

选择这款车的理由

此次选车就是三十万预算，本人喜欢开轿车，入门级的豪车就那么几辆，奥迪输在品牌，奔驰输在价格，而宝马的性价比最高，高档车，口碑好，全办好三十还不到，特别是包含了五年十万公里大保养，让后期用车费用下降很多。