最满意

先从外观说起，这点毫无疑问，吊打同级别所有竞争对手，BBA早已审美疲劳，ES开过来就是有一种眼前一亮的感觉，开在路上就自带主角光环，ES前脸纺锤形的设计加上跟灭霸同款的下巴，设计感十足，两个字霸气，虽然不是三眼矩阵大灯，但是圆形大灯同样炯炯有神，并且配备了全自动大灯和远近光灯自动切换，人文关怀做的十分到位。车身腰线凌厉修长，车尾很有辨识度的L形尾灯，夜里就是最靓的仔。撇卡动力说内在，内饰做工精细，虽然比不上大哥LS的精雕细琢，但是肉眼可见区域都是软的，手感一流，按钮阻尼感很好，另一点就是这车能够自动化的基本都是自动化了，舒适进车，点火座椅和方向盘自动回位，仪式感十足，座椅通风功能在夏天更是必不可少，坐在车里就觉得这是一件工艺品，精致细腻，静态表现是我最喜欢这车的理由。

最不满意

最不满意的地方就只有它被人诟病的动力表现了，日常动力够用，但是如果突然要有加速的需求的话，他的表现就比较尴尬了，虽然我还没有踩过地板油，但是这车爬坡时候的动力表现很明显很乏力，你能明显感受到它爬超过30度的坡的时候，发动机已经开始有噪声了，多踩点油门，也不会有任何冲的势头，我上一辆车是8代思域，1.8L的排量，开同样的坡的时候，降一个档位，还是有明显推背感的，所以说这个车的动力不符合这个级别的车应有的表现，但是好在开ES的时候，你也不会有激烈驾驶的欲望。另一个不满意的地方就是它的储物空间，后排反正大家都差不多，前排的空间是真的不太够用，档把前面的那个储物格很浅，只能放点零钱，而且插上车载U盘后，那个可以活动的盖子就盖不上了，这点设计不太合理。车门上的储物空间也很浅，放500ML的矿泉水，高度放不下，只能躺着放，驾驶位中间的箱子因为被无线充电给占用了快一半的空间，所以也放不了太多东西。

空间

4

前面说到储物空间给差评，但是乘坐空间给了我很大的惊喜，毕竟是一台4.9米的车，本人身高1.78，驾驶位调节到自己最舒服的位置后，后排乘客还是有两拳的腿部空间，可能是以前4.5米的思域开怕了，那个车的后排是真的挤，现在的感觉就是从地狱到天堂，香啊。ES后排的中间有大概12cm的隆起，也不是后驱车啊，听说是为了增加底盘刚性做的设计，不过平时家用也就4个人，没什么影响，因为中间也不坐人啊。后备箱非常平整，容积也非常大，后备箱自动打开的时候是全开口的，非常方便，空间整体表现给4星吧。

前面调整好座位，后面空间还有两拳

新车还是有点味道的，放了很多碳包。

给我老婆庆祝生日时候后备箱的准备，后备箱空间相当大

驾驶感受

3

动力表现前面也说了，不太满意，但是家用确实也够用，之前买这个车的时候，一直犹豫的点也是因为它的动力，毕竟这个价位买一台破百12秒的车，总觉得不太划算，但是去试驾的时候，竟然觉得他的动力还可以，可能是他变速箱的调校，让你觉得0-40码的日常用车前提下，还是能够满足城市的路况的，还有一点，开这个车的时候，总觉得四平八稳，绅士感十足，也就不会想去激烈驾驶了，甚至最近半个月，都是用ECO模式来看，开这个车，主要是图舒适，而且选车的话，真的要多去试驾两圈，因为人是会变的，之前我很在意动力，也听多了朋友说的动力可以用不到，但是一定要有，所以早就给自己标明了下限必须零百要入8秒才看，但是试了这车后，突然觉得什么零百啊都变的不重要了，你开什么车就决定了你是个什么样的人，这车带给我的就是平稳，安逸，舒适，我就想稳稳的开他，没毛病。如果你对动力有执念的话，非要什么推背感，那这个车是不推荐的。

操控

4

个人感觉符合这个级别的车辆表现，转向精确，方向盘没有虚位，转向手感细腻，拐大弯的时候，坐在里面人还是挺稳的，不会有被甩的感觉，感觉车身还是比较有韧性的。后排的感觉不知道怎么样，还没怎么坐过后排，整车行驶起来车身感觉很轻盈比较有质感。

油耗

4

油耗目前还可以吧，都开ECO模式，主要还是开省道和城市，现在是8.2，油耗还在持续下降，因为还在磨合期，不知道后期表现怎么样，但是这个车加92的油，确实挺省的，我朋友的3系，正常开，8.7的油耗，相比之下还不错

都是开的ECO模式

舒适性

5

舒适性肯定没的说，座椅软硬适中，中长途开都不会觉得累，整车静谧性做的也挺好，前面两个是双层隔音玻璃，在30码以下匀速行驶的话，基本上很难听到发动机的声音，就像电动车一样，但是开到70码以上的时候，这辆车的静音性就真不怎么样了，能听到很明显的胎噪和风噪，这点做的不够好。另外这个车的底盘滤震做的真心不错，有德系车的底盘品质，过减速带的时候比较柔和，过一些井盖啊颠簸路面什么的，过滤的非常干净利索，这个价位的车，ES舒适性的舒适性绝对属于上流。

外观

5

外观不用说了，两个字完美，就是挑不出它不好看的地方，360度无死角，买的钛银色，虽然很好看，但是有点大众了，大家基本上都是这个颜色，其实可以考虑凌波玉色，这个色似乎更有高级感。但是钛银色是真的非常耐脏

停在家车库里，45度侧颜杀完美

洗车店老板对雷车的质量赞不绝口

内饰

4

棕色方向盘上镶嵌的黑色木纹，手感很好，四个门上也都有黑色的木纹条装饰，看起来不太明显，但是在阳光的照射下，黑色的木纹显得很有质感。最喜欢的设计就是驾驶模式选择的那个旋钮，在仪表盘的两侧，两个牛角，很有设计感，但没有carplay给差评，个人感觉屏幕上的那个表没有旧款的放在中间的来的好看。内饰总体来说还是很满意的，精致感随处可见。

每个按键质感都很好

深色木纹装饰条

性价比

3

这个车应该谈不上有性价比吧，毕竟这个价位，能买到的车还是挺多的，不论从配置或者动力上去看，这个车都算不上优秀，同档次下个人感觉s90性价比要比这个高出挺多。但是听说s90共振严重，所以后面也没考虑了。6年免保什么的，也都是羊毛出在羊身上，加价排队等车更是不用说了，真没什么性价比可言

4S店售后服务

前面两次试驾都是在宾联雷克萨斯，后来反倒在马尾中升店定的车，两边的服务都很好，但是马尾中升给的优惠会更大一点，所以只能对宾联说抱歉了，销售的服务也很耐心，遇到一些不懂的在微信上也有耐心解答，现在车子已经1000公里了，这周末就去做新车检验。

和老婆去提车

钥匙认证

选择这款车的理由

买这车之前也有考虑过CT6，A4L,Q5L,3系，都是同价位的选择，先是去看的A4,万年不变的外观，早已索然无味，也试驾了Q5L，那个动力是真的暴躁，地板油下去，能让你服服帖帖的粘在座椅上，但是被前段时间说的毒内饰影响，是真不敢买，而且总觉得奥迪是中年人开的车，（虽然ES的群体大多也是中年人）其实最开始最有意向的是CT6,那个车是真的霸气，5.2米的车身，行政级座驾，配置丰富，性价比极其的高，但是看了实车后，进到车内一坐，感觉这内饰设计的土到掉渣，真不知道老美是怎么想的，做的也太粗犷了。新款3系没有任何优惠，做下来落地也要36万，没有什么性价比，而且宝马的销售态度是真的牛逼，期间不停在嘲讽日系车，呆不下去，试驾都不试驾了，直接走人。最后开的ES，进店看到实车的时候，当场就不行了，直接跪倒在他的颜值之下，谁让我是个外貌协会的。那个犀利的前脸，精致的内饰做工，让我有什么理由拒绝他呢（可能是看了CT6之后，没有对比就没有伤害）况且雷车的品质摆在这里，保值还得加价，大家都买涨不买跌嘛（也只能这样安慰自己），雷车品质，随随便便开个10来年，完全没毛病，家里也不是什么富裕家庭，买车还是要省心省钱的，这也是我选它的理由，还正好碰到做活动，送了两年延保，去了第二次，就直接定了没毛病。