最满意

最先吸引我的是小昂的魂动外观，在路上看小昂的辨识度是真的高，每次返乡时老家的亲戚邻居一眼就认出这是我的车，其次就是它的动力和操控性，高速上超车真的是信心满满，方向盘指哪打哪，那一瞬间我仿佛体验到了人马一体的感觉。

最不满意

空间分配的不合理，后排空间有点拥挤，长时间乘坐后排的舒适性有所欠缺，但是对于还没成家的年轻人来说是够用了，整个车的静音效果不是特别的理想，特别是在告诉路上疾驰时，可能这就是马自达宣传的“zoomzoom”的声音吧，配置方面，倒车影像、电动天窗、电动座椅、电子驻车等该有的配置都有了，但让我不满意的是，连发动机启停这样的黑科技都有，为啥胎压监测这种普通配置功能却没有。

空间

4

主驾驶和副驾驶空间时够用了，但是后排空间是个缺陷，后备箱的空间倒是挺大的，我平时后备箱也就放一两箱水，我对储物空间这块也没什么要求，毕竟整个后排座椅都为我所用。

家人乘坐评价

当初买车的时候家里人就考虑到后排空间不足，特别是试乘后排座三个人时家里人都说挤，但考虑到车是我用，所以最后还是听取了我想法，当然车无完车。

不足的地方中间凸起一块，希望下一代有所改进咯！

车内储物能力

门把手下方的储物设计的还是很贴心的日常放个一两瓶水还是可以的，中控扶手这块放点零钱杂物平时拿的时候也挺方便的。

有点乱，哈哈！

大鹏展翅的既视感

驾驶感受

5

2.0的动力，只要愿意深踩油门，就会感受到加速时的推背感，特别是在赶红绿灯时真的是车随心动，超车时也是信心满满，对于平时在市区上下班代步偶尔出差用的我来说是绰绰有余了。

操控

5

操控这块是马自达的亮点之一，也是我选择这款车的原因之一，加速度控制矢量系统，过弯道时真的很稳，满满的安全感，电子助力系统让方向盘打起来很轻也很灵敏，转向很省力，指向性也很好最明显感觉就是开快车100以上穿插变道时指哪打哪。

油耗

4

油耗方便就不多说，毕竟大家平时的驾驶习惯和路段都不一样，2.0市区百公里10.5个油勉强可以接受，毕竟排量在那里了。

舒适性

5

加速度控制矢量系统\n，过弯道很舒适，旗舰版的真皮座椅坐上去那叫一个美滋滋，良好的散热，再也不用为长时间驾驶座椅不散热而烦恼了,而且整个座椅的造型很符合人体工程学。

悬架减震舒适性

前后独立悬架使的小昂的平顺性特别的好，返乡时遇到颠坡的路段，明显的感觉到了减震效果，总的来说这套悬架还是满意的。

☆ 后座空调出风口

后座空调出风这个配置还是挺贴心的制冷速度还是挺快的

外观

5

当初买车就是冲这个外观来的，马自达家族性的魂动外观使得小昂看上去更加的动感，整辆车的车身看起来很修长，白色的漆面让整个车看上去非常有线条感，而且白色的外观让夜间行车时的安全系数变得更高，前脸的大灯看上去炯炯有神，夸张的进气格栅看起来张力十足，18寸的轮毂使得小昂在弯道行驶时倾侧的幅度更小，让小昂在感官上更加刺激，总的来说小昂在行驶时特别的拉风，回头率贼高，对单身的男士简直就是托单神器！

内饰

4

简洁的内饰虽然看起来很大气，炮筒式仪表盘看起来运动感十足，软包范围挺大的，整体看起来挺有层次感的，但是和车身外观对比起来更像是两个年代的产物，小昂7寸的中控屏和现在很多品牌的大屏对比起来，再次证明了马自达真的是不走寻常路

内饰材质

内饰的做工还是挺精细的，用料还是挺良心的，走线也比较精细，特别是真皮座椅这块让驾驶乘坐的舒适性提高了很多

性价比

5

一分价钱一分货，无论是从马自达品牌东瀛宝马的美称，还是人马一体的宣传标语，昂克塞拉都体现的淋漓尽致，特点如此鲜明的车我觉得值。

选择这款车的理由

喜欢马自达的小众，以人为本的造车理念，像极了现在年轻人不拘一格的态度，独具匠心的外观 ，车随心动等的操控 ，挥之即来的动力，其实当时准备购车时也关注过思域和朗逸，但最后考虑到思域涡轮增压的发动机后期维护方便比较麻烦，朗逸车身的德式外观看起来太过中庸，年轻人开着中年的车看上去极其的不协调，再加上马自达符合年轻的外观和以操控闻名，所以就选择了这款既有颜值又有动力操控的小昂啦！