CHR,颜值与内涵并存
丰田C-HR 2018款 2.0L 精英版 国V
2019-09-01 首次发表
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3200km行驶里程
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7.6L百公里油耗
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13.28万裸车购买价
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2019-06购买时间
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上海购买地点
最满意
首先当然是它的外观,我真的非常喜欢,当我在大街上第一次看到它的时候就被它深深的吸引,暗暗下定决心人生第一辆车就它了,动感个性的头部,犀利的前大灯,侧面腰线一直上扬到尾部,有一种俯冲的感觉,尤其是尾部,感觉有点像思域,有很强视觉冲击力;再有是有着较好的操控感,动力不差,油门和变速箱、发动机搭配也比较默契,开起来很顺手;最后是在晚上开车时,它的尾灯很漂亮,辨识度很高,而且急加速甚至有推背感,真的感觉太好了。
最不满意
首先吐槽的是它的内饰用料,感觉诚意不足,内饰采用有很多地方使用塑料材质,摸上去感觉没有质感和档次感,这个价位在国产车应该用料会比它强很多;再有是后排的空间,记得上次开车出去自驾游的时候,我朋友吐槽后排空间有点拥挤,而且后车窗也不大,长时间会感觉有些压抑感,这也许是为外观所做出的的牺牲吧。
空间
4
不得不说,它的后排空间让人不太满意,后排的车窗也比较小,长时间乘坐会有点不舒服,稍微会有点压抑;前排的储物空间到还可以,可以放些小物品;后备箱的空间容量倒是还行,挺能放东西的,那次去自驾游,能放得下东西,能满足我的需要。
后备箱
后排
前排主驾侧面储物
驾驶感受
5
2.0的动力还是不错的,实际开起来动力挺充沛的,城市里开,走走停停,起步不算肉,挺及时的,可以说是随叫随到;高速上开,后段的加速能力还可以,线性持续输出;夏天经常会开空调,对它的动力感觉没有什么影响;平时出去自驾游,后备箱拉满东西,后排坐3个人,开起来感觉也不费劲,动力随叫随到;总之,动力我感觉还是不错的。
发动机
操控
5
方向盘调整的比较灵敏,不虚,精准性不错,开起来比较轻松;底盘也比较紧实,不松散;悬挂和刹车调整的软硬适中;动力个人感觉还是比较好的,随叫随到,起步不算肉,挺及时的;CVT的变速箱也比较平顺;油门和发动机、变速箱的搭配比较默契,整体操控还是满意的。
驾驶
档位
油耗
5
那次专门测了一下,日常驾驶,百公里大概7.6个油,2.0的排量,这个油耗要好于我的预期,在高速上的话,会比这个要少,燃油经济性还是蛮不错的。总之,这个油耗表现我是比较满意的。
舒适性
5
首先CHR的隔音还是不错的,在高速上行驶,车内还是比较安静的,对噪音处理不错;然后是座椅的包裏性和支撑性也比较适中,坐上去开长途也不会太累;悬挂的过滤性也比较舒服;整体舒适感值得肯定
外观
5
它的外观设计的真的很优秀,犀利的LED大灯、时尚的头部、流畅动感的车身线条和迷人的尾部,让人看上去很舒服,尤其是在夜晚的时候,尾部真的太美了,辨识度很高,这让我非常喜欢。
尾部
头部侧面
轮毂
内饰
4
内饰用料让人有点失望,有很多地方是塑料材质,感觉质感有点差,刚买那会,车内有一股异味,不过不大;多功能方向盘设计,造型很有个性;不断延伸的蓝色线条,看上很动感,给驾驶舱带来一种眼前一亮的感觉,更增添了几分科技感和活力;中控屏幕画质也比较清晰,触控也比较灵敏,功能丰富,可用性比较好;还有就是音响的效果,播放音乐的感觉很满意,低音很足;还有就是按键设计,按上去反馈还不错;总体内饰还可以,但就是内饰的用料缺乏诚意,对这个不太满意
中控
空调按键
顶部灯
性价比
5
购车的时候有一定优惠的,价格比较满意,该车在驾驶期间也没出现过啥问题, 有着不错的燃油经济性,故障率低,质量和可靠性有保证;4S店的服务态度还可以,挺有耐心的;同时让我为之倾倒的不只是它的外观,还有它开起来的操控感,让你会觉得会比较有信心,总体性价比还是挺高的,算得上是一次满意的选择。
选择这款车的理由
首先就是因为它的颜值;再有是,朋友的推荐吧,我朋友家他和他爸的车都是丰田的;之前也有考虑过翼搏、昂科拉、XRV和ix35,美系车的确豪华大气上档次,但燃油经济性不太好,ix35和xrv的外观和CHR差了好多,还是喜欢CHR更多,同时一直以来对日系车印象还不错,虽然中日关系有点尖锐,但不可否认,客观的说,日系车的质量和性价比还是不错的;最后的试驾,让我更坚定我的选择,它的动力饱满,变速箱也比较平顺,很少有顿挫感,感觉开起来很顺手;还有就是因为老婆的原因,她也很喜欢这款车的外观,所以最终敲定就选择了CHR;通过这段时间的驾驶,对它总体表现还是比较满意的,没有让我失望,感觉挺值的。
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