2019款卡罗拉首发用后感

卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版购车经销商：中山三联丰田

中山车友7360746

卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GL先锋版认证

2019-09-05 首次发表

1500km

行驶里程
6.8L

百公里油耗
11.98万

裸车购买价
2019-08

购买时间
中山

购买地点

最满意

日本车油耗低，保养维修成本低，使用成本较其他合资车便宜，而且在二手车市场容易脱手，转卖的价钱也比较高，以后换车的成本相对会低一点。适用于上下班经济实用是我优先考虑的点，至于为什么选丰田的全系卡罗拉，因为这个车外观比较时尚又不会突兀，家里多数人都比较接受，选这个配置是因为符合我经济实用的要求，汽车对于我就是一个交通便利，对于相对夸张的内饰和多余的功能没有考虑的必要性。

最不满意

不满意没有皮座椅，虽然我对内饰要求不高，可是纤维座椅及其容易上色和吸附味道，之前搭我儿子不小心把奶茶撒上去了，那湿布擦了好久还是有一股味道，干了隐隐约约有点泛白，但如果是皮座椅就不会有这种情况，还有就是纤维座椅难散热，夏天开还是比较久才能凉下来，也在考虑要不要去换一个皮座椅。还有就是新车气味较大，不过这也可能是日本车的通病。

空间

5

乘坐空间相对宽敞舒适，腿部空间可好，不会感到拘束不前。后排坐三个成年人相对也不会太紧凑，但长途可能会有点不适。我一米七几的个子坐进去还有一定的头部空间，视觉和体感都是比较舒服的，存储空间触手可及，非常方便，而且分布平均，无论做在哪个位置，都能很好的存放东西。

驾驶感受

5

卡罗拉发动机和变速箱技术都属于比较成熟和稳定，开起来非常平顺和灵活，丰田的车质量和口碑也一直都是不错的，所以没有什么可以诟病的地方，家用级别的车来说动力是完全足够的。

操控

5

转向精准，刹车灵敏但不会太过，因为之前在试驾其他车的时候，有的车实际刹车过于灵敏，容易造成颠簸的驾驶感受，非常不舒服，方向盘触感舒适温润，操控起来不会过重过轻，就是A柱有点粗，有时会看不到电动车匿藏在那里，容易造成驾车盲点。

油耗

5

人们惯性思维都觉得日本车油耗低，可是我新车开在7以下浮动，这对我来说，新车这个油耗是有点高，我预计会在6.5一下，可能是我的驾驶习惯不够好，现在夏天空调经常都要开着，所以打算在比对一下冬天的油耗才能作出一个对这车油耗的公正评判。

舒适性

4

可能日本车相对比较薄，也可能车价决定了轮胎的质量，关上窗不听音乐的情况下还是能清晰听到胎噪声，时间长了有一点不适，建议驾驶时间超过半小时以上的要开音乐或者广播。乘坐空间相对宽敞舒适，腿部空间可好，不会感到拘束不前。后排坐三个成年人相对也不会太紧凑，但长途可能会有点不适。我一米七几的个子坐进去还有一定的头部空间，视觉和体感都是比较舒服的，相对没有什么大问题，所以给个4分。

外观

5

外观当然会比旧款更加年轻更加时尚更加好看，大灯造型更加犀利有线条感，亮起来给人一种凌厉的气场感，车身设计比旧款降低了一点，突出了车身的线条感，增添了运动的色彩。

内饰

4

不满意没有皮座椅，虽然我对内饰要求不高，可是纤维座椅及其容易上色和吸附味道，之前搭我儿子不小心把奶茶撒上去了，那湿布擦了好久还是有一股味道，干了隐隐约约有点泛白，但如果是皮座椅就不会有这种情况，还有就是纤维座椅难散热，夏天开还是比较久才能凉下来，也在考虑要不要去换一个皮座椅。还有就是新车内饰气味较大，不过这也可能是日本车的通病。除去以上两点外，内饰还是有可取之处的，个人偏向简单且具有运动感的设计，这是拉罗拉能满足我的点，还有就是存储空间触手可及，非常方便，而且分布平均，无论做在哪个位置，都能很好的存放东西。

性价比

5

性价比还是可以的，日本车油耗低，保养维修成本低，使用成本较其他合资车便宜，而且在二手车市场容易脱手，转卖的价钱也比较高，以后换车的成本相对会低一点。适用于上下班经济实用是我优先考虑的点，至于为什么选丰田的全系卡罗拉，因为这个车外观比较时尚又不会突兀，家里多数人都比较接受，选这个配置是因为符合我经济实用的要求，汽车对于我就是一个交通便利，对于相对夸张的内饰和多余的功能没有考虑的必要性。