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亏电状态下 深圳夏天全程空调冷气 7.5～8个油
帕萨特新能源 2019款 430PHEV 混动豪华版
2019-09-10 首次发表
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16000km行驶里程
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7.5L百公里油耗
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24.80万裸车购买价
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2019-01购买时间
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深圳购买地点
最满意
油耗，很少充电及时亏电状态连续半个月最多9个油，正常开7.5～8个油这是深圳夏天全程空调冷气的油耗，另外这是我开过大众车里空调最好用的堪比家用空调制冷速度极快，对比我另外一台车迈腾和单位的霸道，这车打冷气25度 调低功率模式 风量2格 深圳高温烤了一中午车内温度起码50度往上 打空调不出5分钟必凉而且冻的人胳膊到腹部哆嗦 而且我还是个偏肥体质，这是空调低功率模式 没使用过中功率已经够冷的，底盘对比迈腾b7比迈腾过井盖路要整一些，迈腾那种底盘开起来过不好路况发散，可能mqb平台重新调教的原因。隔音一般般吧特别进山洞隧道那胎噪隆隆响，主要原因还是是邓禄普轮胎太硬了 但任何事有两面性，有弊也有利 利处～邓禄普胎耐磨是强项
最不满意
没有啥不满意的 ，车无完车，只要是动力机械总会有问题
空间
5
和迈腾一样大，这种加长车主打就是空间
驾驶感受
5
动力可以比我的老迈腾b7动力强了好多
操控
4
滤振底盘很整不像b7那样发散
续航
5
7.5～8个油 长期亏电状态
舒适性
2
一样不舒服，长途开久了还是难受，轮舒适还得是日系车
外观
3
仁者见仁智者见智的东西
内饰
2
异响门板木纹条一过减速带就响，去4s搞了一遍，还是有，不搞了帕萨特这车装配质量确实没有迈腾扎实，我的老b7 15万公里了除了底盘发散感觉，内饰没有任何类似帕萨特这种装配工艺的异响
性价比
3
没什么性价比
选择这款车的理由
开过朋友的凯美瑞2.5混动 对比体验感和德系车的方向盘一样很重不像以往丰田车那种好开给油就窜的感觉，而且底盘滤振很稳 得不说丰田车越来越像老德系车偏向驾驶走沉稳的路线，反观帕萨特和新款迈腾b8走日系车路线好开方向盘转向很轻 但是底盘滤振没太多变化还是那种硬邦邦屁股坐久了不舒服
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