最满意

首当其冲的就是SHAWD，比起家里另一台有过“咬地鲨”称号的雷克萨斯IS轿车，身宽体胖的RDX劈弯时竟然和IS有的一拼，每每弯前一堆车，弯后它一辆车，因为别人都还没出完弯它已经跑到下个弯 位了。文化不够，对此只会说二字。其次是空间，全平地板的后排小孩后座实在是那个爽、带记忆带通风带加热连头枕都有2段调节的前排十六向座椅，唉舒服。最后小肥砸低调，路上的车全不让它可能以为这是新出的长安讴讴，然后过会它们就全都在看回旋镖尾灯了。

最不满意

其实这车无论是舒适性、空间、配置内饰还是动力，都是无可挑剔的同级别中的佼佼者。唯一的缺点就是方向盘有点偏，不管你往什么地方开，它自己总往加油站拐。

空间

5

空间在同级豪华品牌中型SUV里面最优，特别是这个后座全平平板，让家人砍掉了其它竞品如BBA等

唉舒服

乘坐空间

前排座椅空间同级里面优秀，而且座椅配置同价位里找不出第二个了

家人乘坐评价

全家出行一点问题都没有，完全够用，开过那么多车RDX是儿童安全座椅安装最方便的一辆，只要把安全座椅一放就进，真是顺手

驾驶感受

5

这货虽然表面骤眼以为是一长安村姑，在市区内舒适模式下她也能似模似样的走走温柔小碎步，其实内里正宗美国大妞，一上了高速抛掉舒适模式的伪装，套上运动 战衣后，那声浪一浪接一浪，浪的你根本停不下来。在高速上才会理解什么是大厂的调校功底，本田轰达赛车荣光不是吹出来的。

高速动力储备

01在高速没什么意义，120-180之间的快速上上落落才能真正考验你的动力储备是否够用。

动力平顺性

常见车友说RDX这10AT换档有顿挫，其实是你没摸清这妞的性情。脚法不好练练，你大脚下去她就平顺的很。

操控

5

☆ 主动刹车

RDX的主动刹车是三段式的，比较聪明会自己看菜下饭，你是否在减速或加速的状态、速度多少、加减速度多少、和障碍物体的距离预判能力比较强，从而会选择使用多大力度的主动刹车来帮助你，可以说先进的来又相当人性化。

☆ 并线辅助

右边耳朵边缘的突出，就是RDX特有的并线辅助摄像头，打方向右转灯自动开启，按左侧杆顶端长启，然后中间大屏幕大角度显示右后下的全景，这个比只在倒后镜上盲区闪烁提醒灯，更方便更安全，赞，讴歌的思维有时挺奇思妙想的。

刹车表现

从我刚才说RDX主动刹车的表现，就知道这套前二后一的刹车配置，可让车上的人日常使用足够安全。当然，要帅、要经常疾走山路的，整套刹车系统和轮胎是首先要换的。只日常使用的则OK，因为讴歌不会拿安全来开玩笑。

油耗

3

百公里12-13的油耗，正常。在高速也试过最低6.2的数据，跑了一百多公里。

舒适性

4

舒适性而言，除了因为声浪系统不能主动关闭外，当然有ELS这套音响在，听歌完全可以去掉很多噪声，在同级里面我个人觉得数一数二的。

外观

4

你说这一美国妞能怎么说远观条顺盘正，近观皮肤当然是毛孔会粗大一点不可能光滑柔顺啊

这一美国妞能怎么说

内饰

5

高配的用料做工对比竞争对手可以说是良心价，对比GLC那个仿皮、Q5的味道、X3又硬又窄，还是美国妞香。

性价比

3

对比同级，RDX是很有性价比的。但我2月在广州买，半年下来亏几大万，广州佛山几家4S店全是同一个老板的，整个市场没竞争，和周边地区比在广佛买讴歌亏大了。现在听说各地优惠基本5万起，现在下手的车友幸福感高多了。

选择这款车的理由

小众、新鲜、SHAWD、软硬可调悬挂、ELS音响、本田大厂的调校功力、同价位的对手里面RDX配置相当高同时家用也是一把好手。